Volkswagen đang all-in vào thị trường Trung Quốc với tham vọng phủ sóng xe điện giá mềm ra toàn thế giới (trừ châu Âu thôi nhé) 
Chiến lược này tận dụng triệt để lợi thế chi phí siêu hời, giúp việc làm xe tại xứ Trung trở nên "hời hợt" hơn các nơi khác hẳn.
Trong bối cảnh các hãng xe châu Âu đang "đau đầu" vì áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu mới nổi phương Đông, nhiều ông lớn đã phải "quay xe" sang lập căn cứ sản xuất tại Trung Quốc luôn. Với những tên tuổi "ông tổ nghề" như Volkswagen, sức hút của thị trường này ngày càng không thể chối từ.
Theo Financial Times, Volkswagen tiết lộ họ có thể phát triển và chế tạo một mẫu xe điện mới tại Trung Quốc với chi phí chỉ bằng một nửa so với các khu vực khác. Vậy điều gì khiến Trung Quốc trở thành "thiên đường" sản xuất như vậy?
Volkswagen đã rót hàng tỷ USD vào thị trường địa phương, nhờ vào combo các yếu tố như chi phí lao động thấp, thời gian phát triển ngắn, khả năng "mua sắm" pin tốt hơn và hiệu quả của chuỗi cung ứng, giúp giảm chi phí tới 50% luôn á. Một phần trong sự hiệu quả này đến từ trung tâm nghiên cứu và phát triển mới của hãng tại Hợp Phì, nơi đóng vai trò "chủ chốt" trong việc định hình các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo.
Bằng cách tối ưu hóa sự tích hợp giữa các nhóm và bộ phận, Volkswagen có thể phát triển một mẫu xe điện mới trong thời gian ngắn hơn khoảng 30% so với trước đây, rút ngắn quy trình từ 50 tháng xuống còn nhanh hơn nữa. Thomas Ulbrich, giám đốc công nghệ của Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc, cho biết cơ sở này cung cấp "một cấp độ tích hợp hoàn toàn mới", cho phép phần mềm, phần cứng và quy trình xác thực xe hoạt động song song. Ông chia sẻ: "Giờ đây, chúng tôi có thể rút ngắn vòng lặp quyết định và đưa những đổi mới đến giai đoạn hoàn thiện nhanh hơn nhiều".
Volkswagen đã bắt đầu xuất khẩu xe sedan chạy xăng sản xuất tại Trung Quốc sang thị trường Trung Đông rồi đó, và Ulbrich xác nhận công ty đang "soi" các hình thức xuất khẩu tương tự sang các nước Đông Nam Á và Trung Á. Tuy nhiên, hiện tại chưa có kế hoạch đưa những chiếc xe "Made in China" vào châu Âu do hai lý do chính: Kiến trúc điện tử của xe không "đọng" với tiêu chuẩn châu Âu và thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc có thể làm bay màu lợi ích về chi phí
Nguồn: genk.vn
Chiến lược này tận dụng triệt để lợi thế chi phí siêu hời, giúp việc làm xe tại xứ Trung trở nên "hời hợt" hơn các nơi khác hẳn.Trong bối cảnh các hãng xe châu Âu đang "đau đầu" vì áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu mới nổi phương Đông, nhiều ông lớn đã phải "quay xe" sang lập căn cứ sản xuất tại Trung Quốc luôn. Với những tên tuổi "ông tổ nghề" như Volkswagen, sức hút của thị trường này ngày càng không thể chối từ.
Theo Financial Times, Volkswagen tiết lộ họ có thể phát triển và chế tạo một mẫu xe điện mới tại Trung Quốc với chi phí chỉ bằng một nửa so với các khu vực khác. Vậy điều gì khiến Trung Quốc trở thành "thiên đường" sản xuất như vậy?
Volkswagen đã rót hàng tỷ USD vào thị trường địa phương, nhờ vào combo các yếu tố như chi phí lao động thấp, thời gian phát triển ngắn, khả năng "mua sắm" pin tốt hơn và hiệu quả của chuỗi cung ứng, giúp giảm chi phí tới 50% luôn á. Một phần trong sự hiệu quả này đến từ trung tâm nghiên cứu và phát triển mới của hãng tại Hợp Phì, nơi đóng vai trò "chủ chốt" trong việc định hình các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo.
Bằng cách tối ưu hóa sự tích hợp giữa các nhóm và bộ phận, Volkswagen có thể phát triển một mẫu xe điện mới trong thời gian ngắn hơn khoảng 30% so với trước đây, rút ngắn quy trình từ 50 tháng xuống còn nhanh hơn nữa. Thomas Ulbrich, giám đốc công nghệ của Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc, cho biết cơ sở này cung cấp "một cấp độ tích hợp hoàn toàn mới", cho phép phần mềm, phần cứng và quy trình xác thực xe hoạt động song song. Ông chia sẻ: "Giờ đây, chúng tôi có thể rút ngắn vòng lặp quyết định và đưa những đổi mới đến giai đoạn hoàn thiện nhanh hơn nhiều".
Volkswagen đã bắt đầu xuất khẩu xe sedan chạy xăng sản xuất tại Trung Quốc sang thị trường Trung Đông rồi đó, và Ulbrich xác nhận công ty đang "soi" các hình thức xuất khẩu tương tự sang các nước Đông Nam Á và Trung Á. Tuy nhiên, hiện tại chưa có kế hoạch đưa những chiếc xe "Made in China" vào châu Âu do hai lý do chính: Kiến trúc điện tử của xe không "đọng" với tiêu chuẩn châu Âu và thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc có thể làm bay màu lợi ích về chi phí
Nguồn: genk.vn