Công ty IPP Air Cargo của cặp đôi quyền lực ông Johnathan Hạnh Nguyễn vừa gửi đơn xin rút toàn bộ hồ sơ xin cấp phép lập hãng bay rồi nha! Họ muốn dừng hẳn mọi thủ tục liên quan đến việc được phép cất cánh luôn
Bà Lê Hồng Thủy Tiên - tổng giám đốc kiêm phu nhân của ông Johnathan Hạnh Nguyễn - đã chính thức gửi văn bản đến Văn phòng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và Cục Hàng không để thông báo quyết định này.
Tại sao lại thế?
Lý do mà IPP Air Cargo đưa ra khá nặng nề đó là: xung đột Nga - Ukraine đang căng như dây đàn, kinh tế toàn cầu đang suy thoái khá trầm trọng. Hậu quả là lạm phát tăng vọt, lãi suất bay cao, giá xăng dầu nhảy múa liên tục.
Dựa trên nhận định từ các ông lớn như Ngân hàng Thế giới và Quỹ Tiền tệ Quốc tế, đại diện IPP Cargo nhận định rằng thị trường hàng hóa toàn cầu đang loạn lắm, còn ngành vận tải hàng không thì được dự báo sẽ gặp khó trong mấy năm tới do giá nhiên liệu biến động + nguy cơ suy thoái kinh tế diện rộng
Vì thế, IPP Air Cargo quyết định xin rút hồ sơ và dừng việc xin cấp phép bay hàng hóa cho đến khi nào... thời cơ đến!
Hẹn gặp lại khi trời yên biển lặng ️
Lãnh đạo IPP Air Cargo cho biết khi thị trường thế giới phục hồi và ổn định trở lại, công ty sẽ cân nhắc quay lại dự án này vào thời điểm phù hợp hơn. Lúc đó sẽ nộp hồ sơ xin cấp phép từ đầu luôn!
Chút background về IPP Air Cargo
Công ty này có trụ sở tại TP.HCM, được Sở Kế hoạch - Đầu tư TP.HCM cấp giấy đăng ký doanh nghiệp lần đầu vào ngày 10-3-2021 với ngành nghề chính là vận tải hàng hóa hàng không.
Ông Nguyễn Hạnh (tức ông Johnathan Hạnh Nguyễn) là chủ tịch HĐQT, còn bà Lê Hồng Thủy Tiên (vợ ông) giữ vai trò tổng giám đốc.
Sau khi thẩm định hồ sơ, tháng 3-2022 Bộ Giao thông vận tải đã kiến nghị Thủ tướng cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không hàng hóa cho IPP Air Cargo rồi đấy!
Kế hoạch ban đầu khá ambitious
Theo hồ sơ, IPP Air Cargo dự kiến khai thác bằng máy bay Boeing 737, 777, Airbus A330 với 5 chiếc từ năm 2022, rồi tăng dần lên 10 chiếc trong 5 năm sau.
Phương án kinh doanh là vận chuyển hàng hóa nội địa, kết nối các trung tâm sản xuất như Cần Thơ, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Tây Nguyên, Hải Phòng, Quảng Ninh... với Hà Nội và TP.HCM, rồi từ đó bay quốc tế đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á, Nam Á và châu Âu
Nguồn: soha.vn