NgocSusu2185
New member
Cầu Cần Giờ trị giá hơn 10.500 tỷ đồng đang được VinGroup (nhà đầu tư) kiến nghị xây kết hợp luôn với tuyến metro đô thị, vừa tiết kiệm thời gian vừa đỡ tốn tiền xây hai công trình riêng lẻ kết nối trung tâm Sài Gòn với huyện Cần Giờ.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM vừa mới rep lại văn bản cho Tập đoàn VinGroup về đề xuất đầu tư xây dựng tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Trước đó, VinGroup đã gửi văn bản lên UBND TPHCM xin được chi tiền nghiên cứu, khảo sát phương án đầu tư tuyến metro này, đồng thời kết hợp luôn với việc xây cầu Cần Giờ (nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ).
Theo Sở GTVT, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã giao cho sở này làm đầu mối, phối hợp các đơn vị liên quan để tham mưu, đề xuất về kiến nghị của VinGroup.
Sau khi nhận task, Sở GTVT đã tổ chức họp với VinGroup cùng Sở Kế hoạch và Đầu tư, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM.
Sau cuộc họp, đại diện VinGroup nhất trí sẽ gửi văn bản cho Sở GTVT để làm rõ nội dung đề xuất nghiên cứu dự án, cụ thể gồm: phương án kỹ thuật; đối tượng phạm vi nghiên cứu; hình thức đầu tư; nguồn kinh phí nghiên cứu sơ bộ; quyền và trách nhiệm của các bên liên quan...
"Trên cơ sở đó, Sở GTVT sẽ tham mưu, đề xuất UBND TPHCM xem xét chấp thuận các thủ tục thực hiện dự án theo đúng quy định" - Sở GTVT cho biết.
Như đã nói ở trên, VinGroup đã gửi văn bản lên UBND TPHCM về việc tham gia nghiên cứu, khảo sát đề xuất phương án đầu tư tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Trong văn bản này, VinGroup cho biết, hiện giờ TPHCM đang làm các thủ tục liên quan đến việc lập, thẩm định và phê duyệt Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.
Về phương án quy hoạch giao thông trong Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM, hiện UBND TPHCM đang giao các sở, ban ngành chức năng nghiên cứu bổ sung tuyến metro từ trung tâm thành phố đi huyện Cần Giờ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Thành ủy TPHCM.
Bên cạnh đó, TPHCM đang lên kế hoạch triển khai đầu tư xây cầu Cần Giờ với mục tiêu khởi công vào dịp 30/4/2025 và hoàn thành vào năm 2028. Khi xong xuôi, công trình sẽ thay thế phà Bình Khánh - phương tiện duy nhất hiện nay kết nối huyện Cần Giờ với khu vực trung tâm thành phố, đồng thời thúc đẩy phát triển các dự án khu lấn biển và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
VinGroup nhận thấy việc nghiên cứu đầu tư tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ theo chủ trương của TPHCM là hoàn toàn hợp lý với xu hướng, nhu cầu phát triển giao thông. Từ đó, nâng cao năng lực vận chuyển, đảm bảo kết nối tốt giữa trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Ngoài ra, việc kết hợp giữa đầu tư tuyến metro với đầu tư xây cầu Cần Giờ sẽ đảm bảo sự đồng bộ giữa hệ thống kỹ thuật của cầu Cần Giờ với tuyến metro, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí đầu tư xây cầu Cần Giờ cũng như cầu cho tuyến đường sắt đô thị.
Chính vì các lý do trên, VinGroup đề nghị UBND TPHCM cho phép đơn vị được phối hợp với Sở GTVT và đơn vị tư vấn đang triển khai dự án cầu Cần Giờ để nghiên cứu, khảo sát, tìm phương án phù hợp về kỹ thuật, hiệu quả về đầu tư nhằm kết hợp hạng mục đường sắt đô thị với hạng mục cầu Cần Giờ.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, cầu Cần Giờ có điểm đầu nằm trên đường 15B (huyện Nhà Bè) theo quy hoạch, điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác (huyện Cần Giờ), cách phà Bình Khánh khoảng 2,5 km về phía Nam. Tổng chiều dài dự án là 7,3 km.
Cầu được xây theo dạng dây văng, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, hai làn thô sơ), vận tốc 60 km/h. Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với tổng vốn hơn 10.500 tỷ đồng (chưa tính lãi vay). Trong đó, ngân sách góp gần 50%, còn lại là vốn từ nhà đầu tư.
Nguồn: soha.vn
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM vừa mới rep lại văn bản cho Tập đoàn VinGroup về đề xuất đầu tư xây dựng tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Trước đó, VinGroup đã gửi văn bản lên UBND TPHCM xin được chi tiền nghiên cứu, khảo sát phương án đầu tư tuyến metro này, đồng thời kết hợp luôn với việc xây cầu Cần Giờ (nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ).
Theo Sở GTVT, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã giao cho sở này làm đầu mối, phối hợp các đơn vị liên quan để tham mưu, đề xuất về kiến nghị của VinGroup.
Sau khi nhận task, Sở GTVT đã tổ chức họp với VinGroup cùng Sở Kế hoạch và Đầu tư, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM.
Sau cuộc họp, đại diện VinGroup nhất trí sẽ gửi văn bản cho Sở GTVT để làm rõ nội dung đề xuất nghiên cứu dự án, cụ thể gồm: phương án kỹ thuật; đối tượng phạm vi nghiên cứu; hình thức đầu tư; nguồn kinh phí nghiên cứu sơ bộ; quyền và trách nhiệm của các bên liên quan...
"Trên cơ sở đó, Sở GTVT sẽ tham mưu, đề xuất UBND TPHCM xem xét chấp thuận các thủ tục thực hiện dự án theo đúng quy định" - Sở GTVT cho biết.
Như đã nói ở trên, VinGroup đã gửi văn bản lên UBND TPHCM về việc tham gia nghiên cứu, khảo sát đề xuất phương án đầu tư tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Trong văn bản này, VinGroup cho biết, hiện giờ TPHCM đang làm các thủ tục liên quan đến việc lập, thẩm định và phê duyệt Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.
Về phương án quy hoạch giao thông trong Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM, hiện UBND TPHCM đang giao các sở, ban ngành chức năng nghiên cứu bổ sung tuyến metro từ trung tâm thành phố đi huyện Cần Giờ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Thành ủy TPHCM.
Bên cạnh đó, TPHCM đang lên kế hoạch triển khai đầu tư xây cầu Cần Giờ với mục tiêu khởi công vào dịp 30/4/2025 và hoàn thành vào năm 2028. Khi xong xuôi, công trình sẽ thay thế phà Bình Khánh - phương tiện duy nhất hiện nay kết nối huyện Cần Giờ với khu vực trung tâm thành phố, đồng thời thúc đẩy phát triển các dự án khu lấn biển và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
VinGroup nhận thấy việc nghiên cứu đầu tư tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ theo chủ trương của TPHCM là hoàn toàn hợp lý với xu hướng, nhu cầu phát triển giao thông. Từ đó, nâng cao năng lực vận chuyển, đảm bảo kết nối tốt giữa trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ.
Ngoài ra, việc kết hợp giữa đầu tư tuyến metro với đầu tư xây cầu Cần Giờ sẽ đảm bảo sự đồng bộ giữa hệ thống kỹ thuật của cầu Cần Giờ với tuyến metro, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí đầu tư xây cầu Cần Giờ cũng như cầu cho tuyến đường sắt đô thị.
Chính vì các lý do trên, VinGroup đề nghị UBND TPHCM cho phép đơn vị được phối hợp với Sở GTVT và đơn vị tư vấn đang triển khai dự án cầu Cần Giờ để nghiên cứu, khảo sát, tìm phương án phù hợp về kỹ thuật, hiệu quả về đầu tư nhằm kết hợp hạng mục đường sắt đô thị với hạng mục cầu Cần Giờ.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, cầu Cần Giờ có điểm đầu nằm trên đường 15B (huyện Nhà Bè) theo quy hoạch, điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác (huyện Cần Giờ), cách phà Bình Khánh khoảng 2,5 km về phía Nam. Tổng chiều dài dự án là 7,3 km.
Cầu được xây theo dạng dây văng, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, hai làn thô sơ), vận tốc 60 km/h. Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với tổng vốn hơn 10.500 tỷ đồng (chưa tính lãi vay). Trong đó, ngân sách góp gần 50%, còn lại là vốn từ nhà đầu tư.
Nguồn: soha.vn