Công ty VinSpeed (thuộc Vingroup) vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường cho siêu dự án Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Và chắc chắn đây sẽ là con tàu "xịn sò" chưa từng có ở Việt Nam đâu nha!
Theo hồ sơ báo cáo, tuyến đường sắt dài 121 km, chạy qua 4 tỉnh thành gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Điểm đáng chú ý nhất là tốc độ thiết kế của tuyến chính lên tới 350 km/h luôn nha các bạn ơi! Riêng đoạn đi qua Hà Nội thì chạy chậm hơn tí, khoảng 120 km/h thôi.
Để kiểm soát tốc độ "thần thánh" này, dự án sử dụng hệ thống tín hiệu ERTMS/ETCS cấp độ 2/CTCS-3 - một công nghệ điều khiển chạy tàu siêu đỉnh đang được xài tại châu Âu, Nhật Bản và Trung Quốc. Điểm cộng lớn nhất của công nghệ này là khả năng tự động hãm khẩn cấp ngay khi phát hiện có chướng ngại vật trên đường ray. An toàn phết đó nha!
Về phương tiện, tuyến này sử dụng đoàn tàu động lực phân tán (EMU) điện khí hóa. Mỗi đoàn tàu gồm 7-8 toa, chở được hơn 600 hành khách mỗi chuyến. Đông vui lắm luôn!
Về hạ tầng, đoạn đi trên cao bằng cầu cạn dài tận 117,08 km. Kiến trúc tầng trên sử dụng ray hàn dài 60kg/m và nền đường tấm bản bê tông, không dùng đá ballast nha.
Dự án còn xây 9 cầu lớn vượt các sông: Đuống, Thái Bình, Kinh Thầy, Đá Vách, Sinh, Uông, Hốt. Các công trình này áp dụng kết cấu dầm hộp đúc hẫng cân bằng với nhịp lớn (lên tới 100m) để đảm bảo tàu thuyền vẫn chạy thoải mái bên dưới.
Về mặt an toàn, các đoạn cầu cạn được lắp hệ thống lan can chống trật bánh. Nhà ga còn được thiết kế chống động đất tăng thêm một cấp so với tiêu chuẩn luôn.
Dọc tuyến còn có hệ thống đo gió, lượng mưa và cảm biến địa chấn để truyền dữ liệu về trung tâm điều hành. Hệ thống SCADA được dùng để giám sát tải điện, nhiệt độ tại các trạm biến áp và tự động ngắt điện khi có sự cố. Cẩn thận là trên hết!
Về bảo vệ môi trường, các đoạn qua khu dân cư được lắp tường cách âm và trồng cây xanh tại hành lang an toàn đường sắt.
Các trạm xử lý nước thải tại nhà ga và Depot áp dụng công nghệ màng lọc sinh học MBR, đèn UV khử trùng và cột lọc than hoạt tính.
Tại Depot Hạ Long Xanh, hệ thống xử lý khí thải buồng phun sơn dùng tháp hấp phụ than hoạt tính với công suất 25.000 m3/giờ.
Dự án có tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng và đã khởi công ngày 12/4/2026. Hiện tại đang tập trung thi công hạng mục khoan cọc nhồi vượt các sông trên tuyến.
Nguồn: kenh14.vn
Theo hồ sơ báo cáo, tuyến đường sắt dài 121 km, chạy qua 4 tỉnh thành gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Điểm đáng chú ý nhất là tốc độ thiết kế của tuyến chính lên tới 350 km/h luôn nha các bạn ơi! Riêng đoạn đi qua Hà Nội thì chạy chậm hơn tí, khoảng 120 km/h thôi.
Để kiểm soát tốc độ "thần thánh" này, dự án sử dụng hệ thống tín hiệu ERTMS/ETCS cấp độ 2/CTCS-3 - một công nghệ điều khiển chạy tàu siêu đỉnh đang được xài tại châu Âu, Nhật Bản và Trung Quốc. Điểm cộng lớn nhất của công nghệ này là khả năng tự động hãm khẩn cấp ngay khi phát hiện có chướng ngại vật trên đường ray. An toàn phết đó nha!
Về phương tiện, tuyến này sử dụng đoàn tàu động lực phân tán (EMU) điện khí hóa. Mỗi đoàn tàu gồm 7-8 toa, chở được hơn 600 hành khách mỗi chuyến. Đông vui lắm luôn!
Về hạ tầng, đoạn đi trên cao bằng cầu cạn dài tận 117,08 km. Kiến trúc tầng trên sử dụng ray hàn dài 60kg/m và nền đường tấm bản bê tông, không dùng đá ballast nha.
Dự án còn xây 9 cầu lớn vượt các sông: Đuống, Thái Bình, Kinh Thầy, Đá Vách, Sinh, Uông, Hốt. Các công trình này áp dụng kết cấu dầm hộp đúc hẫng cân bằng với nhịp lớn (lên tới 100m) để đảm bảo tàu thuyền vẫn chạy thoải mái bên dưới.
Về mặt an toàn, các đoạn cầu cạn được lắp hệ thống lan can chống trật bánh. Nhà ga còn được thiết kế chống động đất tăng thêm một cấp so với tiêu chuẩn luôn.
Dọc tuyến còn có hệ thống đo gió, lượng mưa và cảm biến địa chấn để truyền dữ liệu về trung tâm điều hành. Hệ thống SCADA được dùng để giám sát tải điện, nhiệt độ tại các trạm biến áp và tự động ngắt điện khi có sự cố. Cẩn thận là trên hết!
Về bảo vệ môi trường, các đoạn qua khu dân cư được lắp tường cách âm và trồng cây xanh tại hành lang an toàn đường sắt.
Các trạm xử lý nước thải tại nhà ga và Depot áp dụng công nghệ màng lọc sinh học MBR, đèn UV khử trùng và cột lọc than hoạt tính.
Tại Depot Hạ Long Xanh, hệ thống xử lý khí thải buồng phun sơn dùng tháp hấp phụ than hoạt tính với công suất 25.000 m3/giờ.
Dự án có tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng và đã khởi công ngày 12/4/2026. Hiện tại đang tập trung thi công hạng mục khoan cọc nhồi vượt các sông trên tuyến.
Nguồn: kenh14.vn