Nói thẳng luôn, đây là một trong những nâng cấp xịn sò nhất trên VinFast VF 8 thế hệ mới đó các bạn ơi!
Dạo này VinFast đang mở cọc cho mẫu VF 8 thế hệ mới và phải nói là "flex" công nghệ tự nghiên cứu mạnh phết đấy! Không chỉ là facelift kiểu "đổi son" đâu nhé, mà toàn bộ từ ngoại hình, khung gầm cho đến cấu trúc điện tử đều lột xác hết cả rồi.
Highlight nhất phải kể đến hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM (Integrated Thermal Management) - nghe tên thôi đã thấy sang chảnh rồi! Công nghệ này do VinFast tự nghiên cứu từ A-Z luôn, cả phần cứng lẫn phần mềm, và đã đăng ký bản quyền nha. Pro không?
Hệ thống này làm nhiệm vụ "điều hoà" nhiệt độ thông minh giữa khoang lái, cục pin và động cơ, giúp xe chạy bền hơn và tiết kiệm điện hơn nữa. Điểm xịn là kiến trúc mô-đun linh hoạt của ITM có thể custom theo từng vùng miền - ví dụ như ở Việt Nam nóng quá thì focus vào làm mát, còn các nước lạnh như Âu Mỹ thì tích hợp bơm nhiệt để sưởi ấm. Thiết kế gọn gàng của hệ thống còn giúp tiết kiệm không gian dưới nắp capo và giảm chi phí vì dùng chung được cho nhiều dòng xe khác nữa đó!
Không chỉ có vậy, VF 8 mới còn được trang bị cụm động cơ 6-in-1 tự phát triển nữa nha! Bằng cách gộp chung các thành phần vốn tách rời như bộ sạc, bộ chuyển đổi DC và bộ phân phối nguồn PDU vào một khối, VinFast đã giảm được trọng lượng đáng kể và tăng độ tin cậy của hệ thống. Kết hợp với công nghệ dây quấn hairpin thế hệ mới và các cảm biến chính xác cao, xe vẫn chạy ngon lành ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.
Còn cấu trúc pin cũng được upgrade sang dùng tế bào LFP có độ ổn định nhiệt cao hơn, tăng diện tích tiếp xúc với hệ thống làm mát và an toàn hơn khi có va chạm nữa.
Một điểm đáng khen nữa là chiến lược "giảm cân" của VinFast! Ekip kỹ sư đã rà soát kỹ càng từng chi tiết, từ thân xe đến khung gầm để tìm ra sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất và an toàn. Kết quả thu được là: trọng lượng khung thân xe giảm 25%, hệ thống khung gầm giảm 28% và khối pin giảm 22%.
Tổng cộng lại, VF 8 mới nhẹ hơn tận 600 kg so với đời cũ luôn á! Giảm cân nhiều thế này giúp xe di chuyển linh hoạt, tiết kiệm điện hơn mà vẫn đảm bảo độ cứng vững và mục tiêu 5 sao NCAP nhé. Ổn không?
Nhưng mà tâm điểm "gây bão" nhất có lẽ là hệ thống treo thích ứng FSD (Frequency Selective Damping) được trang bị trên VF 8 đời mới này.
Để làm ra trang bị này, team kỹ sư của VinFast đã mất tận 12 tháng để nghiên cứu đấy! Bắt đầu từ các bước tính toán và mô phỏng thông số trên máy tính để tìm ra điểm cân bằng tốt nhất giữa độ êm ái và cảm giác lái.
Sau giai đoạn lý thuyết, hệ thống còn phải trải qua nhiều vòng thử nghiệm và tinh chỉnh trực tiếp trên các phiên bản xe mẫu ở đường thực tế. Đặc biệt, không chỉ test ở Việt Nam mà còn được đưa tới các trung tâm kiểm định ô tô quốc tế ở những khu vực có băng tuyết và đường trơn trượt để đảm bảo hoạt động ổn định nhất có thể. Chuẩn không cần chỉnh!
Cần nhắc lại là FSD là một trong những loại hệ thống treo tinh vi, phức tạp top đầu hiện nay. Công nghệ giảm chấn chọn lọc theo tần số dao động này khác hoàn toàn với các hệ thống treo truyền thống - vốn chỉ có một mức độ cố định. Còn FSD sở hữu một van dầu phụ có khả năng phản ứng tự động theo điều kiện di chuyển mà không cần cảm biến điện tử phức tạp hay nguồn năng lượng từ xe gì hết!
Khi xe chạy trên đường bằng phẳng hoặc khi bạn ôm cua gấp, tần số dao động từ mặt đường ở mức thấp, khiến van phụ đóng lại. Lúc này phuộc cứng lên, giúp ổn định thân xe, giảm lắc ngang và mang đến cảm giác kiểm soát chắc chắn hơn.
Ngược lại, khi xe đi vào đoạn đường gồ ghề, nhiều ổ gà (kiểu đường VN á ), tần số dao động tăng cao đột ngột sẽ kích hoạt van phụ mở ra để giải phóng áp lực dầu bên trong ống nhún. Lúc này hệ thống treo lập tức chuyển sang trạng thái mềm mại hơn, hấp thụ nhanh các xung lực từ mặt đường để bảo vệ khoang cabin khỏi những cú xóc nảy khó chịu.
Sự linh hoạt mang tính cơ học thuần túy này không chỉ giúp tối ưu hóa sự êm ái cho hành khách mà còn duy trì được độ bám đường lý tưởng khi vận hành ở tốc độ cao nữa đó.
Nguồn: soha.vn