CherryKute6753
New member
Ai cũng biết pin xe điện gặp nhiệt độ thấp là "toang" ngay, nhưng giờ có loại pin mới xịn đét có thể cân được cả -40°C nha!
CATL - ông trùm làm pin xe điện toàn cầu vừa flex công nghệ pin Natri thế hệ mới tại Hội nghị thượng đỉnh các nhà khoa học trẻ toàn cầu (Global Young Scientists Summit). Hãng cho biết sẽ ra mắt chính thức vào năm sau, và nghe xong mà muốn hét lên "shut up and take my money!" luôn á!
Điểm đặc biệt của em pin này nằm ở khả năng chống chịu lạnh cực khủng, có thể xả điện bình thường ở nhiệt độ -40°C. Trong điều kiện giá lạnh kinh hoàng, loại pin này vẫn giữ được độ an toàn cao, đồng thời mật độ năng lượng cũng không bị "drop" như ở mức nhiệt độ thông thường. Xịn sò thật sự!
CATL chưa tiết lộ chi tiết về mật độ năng lượng cụ thể, nhưng nhiều nguồn tin cho hay họ đang cố gắng đạt mốc trên 200 Wh/kg. Mặc dù vừa công bố, nhưng phải đợi đến năm 2025 mới ra mắt chính thức, còn sản xuất hàng loạt thì tầm 2027. Hơi lâu nhưng mà đáng chờ!
Về mặt kỹ thuật, pin Na-ion (Natri) tương tự pin Li-ion (Liti), nhưng an toàn hơn và chịu lạnh tốt hơn hẳn. Tuy nhiên cũng phải nói thật là mật độ năng lượng của pin Na-ion không cao bằng pin Li-ion - đó là trade-off mà!
Với khả năng chống chịu lạnh đỉnh cao, pin Na-ion hứa hẹn sẽ phù hợp với xe điện ở các khu vực lạnh cóng như Siberia của Nga - nơi nhiệt độ mùa đông trung bình từ -10°C đến -15°C, hoặc thậm chí xuống -25°C ở vùng xa hơn về phía bắc. Tưởng tượng đi xe điện ở đó mà không lo "đứng hình" giữa băng tuyết thì sướng cỡ nào!
Về lý thuyết thì pin Na-ion nên rẻ hơn, nhưng thực tế hiện tại vẫn đắt hơn pin Li-ion. Lý do là vì pin Li-ion sản xuất với quy mô khủng nên giá thành tối ưu rồi, còn pin Na-ion mới sản xuất nhỏ lẻ chưa đạt hiệu quả kinh tế theo quy mô. Thêm nữa, giá Liti nguyên liệu đang giảm nên khoảng cách giá giữa hai loại pin càng xa.
Tuy nhiên, trong tương lai chi phí sản xuất pin Na-ion có thể sẽ giảm. BYD từng nói: "Pin Na-ion do BYD phát triển đã bước sang giai đoạn thứ hai là cắt giảm chi phí sản xuất; chi phí nguyên liệu dự kiến sẽ xuống ngang pin LFP vào năm 2025, và sẽ chỉ bằng 70% so với pin LFP trong dài hạn". Nghe hợp lý phết!
Thực ra CATL đã giới thiệu thế hệ đầu tiên của pin Natri từ năm 2021 rồi. Loại pin này từng gây shock với mật độ năng lượng cao, sạc nhanh, ổn định nhiệt độ tốt, và hoạt động ngon lành trong điều kiện lạnh giá.
Lúc đó, CEO CATL - ông Tăng Ngọc Quần cho biết mục tiêu nghiên cứu thế hệ mới là đạt mật độ năng lượng trên 200 Wh/kg.
Hiện tại, một số hãng xe đã dùng pin Natri cho sản phẩm của họ rồi, như Chery hay JAC cho ô tô điện và Aida hay Yadea cho xe máy điện (toàn thương hiệu Trung Quốc).
Chưa rõ các hãng trên dùng pin của ai cung cấp, nhưng CATL được xem là nhà cung cấp pin xe điện số 1 thế giới, làm việc với nhiều ông lớn như Tesla, Volkswagen, hay BMW. Còn VinFast cũng đang chọn CATL làm nhà cung cấp pin cho xe điện như VF 8 và VF 9 nha!
Nguồn: soha.vn