Vinalines vừa gửi đơn lên Bộ GTVT xin phép được rót tiền mua tàu biển mới để nâng cấp khả năng vận chuyển cho xịn sò hơn nè!
Chuyển hướng all-in vào vận tải biển luôn
Tại buổi họp do Thứ trưởng Nguyễn Văn Công chủ trì gần đây, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã thẳng thắn chia sẻ đang lên kế hoạch "đổi game" mạnh tay, tập trung chính vào mảng vận tải biển và dịch vụ hàng hải luôn.
Họ cũng kiến nghị xin Bộ cho phép được đầu tư mua tàu biển để nâng cao năng lực của đội tàu, với điều kiện phải cân đối nguồn lực và đảm bảo đầu tư có hiệu quả nhé.
Theo Chủ tịch HĐTV Vinalines - ông Lê Anh Sơn, Thủ tướng Chính phủ đã có động thái mới về việc thoái vốn nhà nước triệt để khỏi các cảng nhỏ và chỉ giữ lại 20% tại 2 cảng lớn nhất hiện giờ của Vinalines là Hải Phòng và Sài Gòn.
Đây là mức thoái "khủng" hơn hẳn so với chủ trương lúc chỉ đạo phương án tái cơ cấu Vinalines trước đó. Đứng trước tình thế này, Vinalines phải xác định rõ sau này vận tải biển sẽ là "main" luôn.
"Mấy hôm vừa rồi team mình họp liên tục để đổi mới chiến lược của Vinalines, thay vì cảng biển như trước giờ, giờ sẽ focus vào phát triển đội tàu để chủ yếu làm vận tải. Tổng công ty cũng đang thuê cả chuyên gia nước ngoài về để họ rà soát, support mình xây dựng phương án nữa đó", ông Sơn cho hay.
Kết thúc 3 quý năm 2015, sản lượng vận tải của Vinalines đạt 21,4 triệu tấn, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển đạt 61,2 triệu tấn, tổng doanh thu đạt gần 13.300 tỉ đồng, đạt 71% kế hoạch năm và tương đương 98% cùng kỳ 2014.
Trong 10 tháng năm 2015, Công ty mẹ - Tổng công ty đã "clear" được 3.462 tỷ đồng nợ phải trả, giảm nợ từ khi tái cơ cấu đến giờ được gần 5.300 tỷ đồng rồi đó!
Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh – TGĐ Vinalines, hoạt động cảng biển của Vinalines tăng trưởng cao nhất từ trước đến nay, sản lượng hàng thông qua hệ thống cảng của Tổng công ty tăng 11%, trong đó cảng Hải Phòng tăng tới 20% luôn, doanh thu tăng 16% so với cùng kỳ năm trước.
Dự kiến cả năm lãi khoảng 800 tỉ đồng, 2 cảng Hải Phòng và Sài Gòn lãi khoảng 600 tỉ đồng.
Trong khi đó, thị trường vận tải biển từ đầu 2015 đến giờ còn khó khăn hơn cùng kỳ năm 2014 nữa chứ.
Giữa tháng 2/2015, chỉ số BDI đã rớt xuống 509 điểm, mức thấp nhất kể từ năm 1985 khi thị trường bắt đầu thiết lập hệ thống tính điểm. Hy vọng về sự hồi phục của thị trường vận tải biển đã không xảy ra như mong đợi.
Vì vậy, mặc dù sản lượng vận chuyển của Tổng công ty tăng 4%, chi phí giảm do tấn trọng tải giảm, nhưng do giá cước giảm sâu quá nên doanh thu chỉ đạt 79% so với cùng kỳ.
Lỗ vận tải năm nay dự kiến ở mức gần 900 tỉ đồng. Nhưng may là được bù đắp bởi khoản lãi khoảng 800 tỉ đồng từ hoạt động cảng biển. Vinalines dự kiến sẽ cân bằng được thu chi cả năm 2015.
"Xin mua tàu mới" được nhiều người ủng hộ
Về đề xuất mua tàu, ông Sơn cũng cho biết, nếu chiến lược tập trung vào đội tàu vận tải thì Vinalines phải tiếp tục tái cơ cấu đội tàu, duy trì một đội tàu mạnh với những tàu phù hợp nhu cầu thị trường.
Cần bán bớt những con tàu "già nua" kinh doanh thua lỗ, đồng thời trang bị thêm tàu mới, thế hệ mới, chi phí thấp hơn.
Bảo vệ đề xuất mua tàu của Vinalines, Chủ tịch HĐTV của đơn vị này cho rằng: "Phương án mua tàu đã được Tổng công ty nghiên cứu rất cẩn trọng, xây dựng từ 6 tháng nay rồi, tới đây sẽ xin báo cáo kỹ riêng vấn đề này với Bộ.
Dù vận tải biển của Vinalines đang lỗ, nhưng là lỗ tàu hàng khô thôi, những gam tàu và chủng loại tàu vận tải phù hợp với thị trường vẫn có lãi, nên không thể thấy cơ hội mà không đầu tư được. Tư nhân người ta cũng đang đầu tư, sao mình lại dừng lại?".
Đồng tình với kiến nghị mua tàu của Vinalines, theo ông Đỗ Đức Tiến, Phó cục trưởng Cục Hàng hải VN, Vinalines muốn đẩy mạnh vận tải biển lên thì cần cơ cấu lại đội tàu thôi.
Tái cơ cấu đội tàu biển Việt Nam cũng được nhấn mạnh trong Đề án tái cơ cấu vận tải biển đã được Thủ tướng phê duyệt rồi.
Hiện tại 21 con tàu của Công ty mẹ Vinalines chủ yếu là tàu vận tải hàng rời, gam tàu nhỏ, không hợp với xu hướng đang nghiêng về tàu vận tải container.
Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cũng nhận xét: "Vận tải biển đang khó khăn thật đó, nhưng nếu như biết làm ăn, đầu tư phù hợp vẫn lãi được.
Vinalines cần nghiên cứu kỹ phương án mua tàu, báo cáo Bộ GTVT thật rõ dựa trên các nghiên cứu về nguồn lực, phương án đầu tư, khai thác thị trường, làm sao có gam tàu phù hợp, chi phí thấp thì mới có lời.
Tàu của Vinalines hiện kinh doanh không có lãi chủ yếu là do hậu quả của quá khứ để lại, tàu mua về tuổi cao, gam tàu không phù hợp, chi phí lãi vay quá lớn".
Nguồn: soha.vn