CherryMoon2882
New member
Báo cáo soát xét giữa năm của Vietnam Airlines (HVN) vừa ra lò, và các bác kiểm toán viên vẫn tiếp tục "lo lắng" về khả năng hãng bay quốc gia có đủ sức tiếp tục bay hay không nè!
Theo báo cáo tài chính soát xét giữa niên độ của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), đơn vị kiểm toán cho biết tương lai của hãng sẽ phụ thuộc nhiều vào sự "đỡ đầu" của Chính phủ, việc xin gia hạn nợ ngân hàng, nhà cung cấp và các bên cho thuê.
Thật ra đây không phải lần đầu đâu nha! Trước đó, Deloitte Việt Nam cũng đã từng raise concern tương tự trong báo cáo kiểm toán năm 2021 rồi.
Nhìn vào số liệu thì thấy tình hình khá... nghiêm trọng luôn Đến hết 30/6, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines đã vượt mặt tài sản ngắn hạn tới 36.425 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 4.897 tỷ đồng. Các khoản phải trả quá hạn lên đến hơn 14.850 tỷ đồng luôn!
Nhưng mà cũng có tin vui đấy! 6 tháng đầu năm nay, doanh thu đạt hơn 30.000 tỷ đồng, cao gấp đôi cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên do giá xăng dầu tăng vọt và nhiều đường bay quốc tế vẫn chưa mở lại, nên hãng vẫn lỗ khoảng 5.100 tỷ đồng (nhưng đã giảm hơn 3.000 tỷ so với cùng kỳ rồi nha!). Tính lũy kế đến 30/6, Vietnam Airlines lỗ khoảng 28.900 tỷ đồng
May mắn là tốc độ tăng doanh thu nhanh hơn tốc độ tăng chi phí, nên công ty đã giảm lỗ được gần 3.000 tỷ đồng. Các công ty con như Skypec, Vaeco, Viags... cũng đang có lãi, giúp số lỗ hợp nhất giảm đi đáng kể.
Vietnam Airlines cho biết lỗ 6 tháng đầu năm đã giảm 39% so với cùng kỳ và đang trong lộ trình giảm dần (lỗ quý sau ít hơn quý trước). Đây là kết quả của hàng loạt giải pháp mà hãng đã chủ động triển khai để vượt qua khủng hoảng Covid-19, cải thiện kết quả kinh doanh và bổ sung nguồn vốn.
Tuy nhiên thị trường quốc tế vẫn phục hồi chậm chạp, cộng thêm "drama" chiến tranh Nga - Ukraine và các rủi ro tài chính gia tăng, nên hoạt động kinh doanh vẫn tiếp tục lỗ trong quý II và 6 tháng đầu năm. Nhưng hãng dự báo tình hình sẽ sáng sủa hơn vào nửa cuối 2022 và năm 2023 khi thị trường quốc tế dần hồi phục.
Vietnam Airlines đã hoàn thành đề án cơ cấu lại giai đoạn 2021-2025 và trình cổ đông phê duyệt. Trong năm 2022, hãng sẽ thực hiện 3 giải pháp chính:
Một là cải thiện kết quả kinh doanh vận tải, sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất để không đẩy lỗ lũy kế tăng cao và hướng đến có lãi trong các năm sau.
Hai là tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để tăng thu nhập và dòng tiền.
Ba là chuẩn bị phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được phê duyệt.
Về nguồn vốn, hãng đã ký hợp đồng vay và được giải ngân 4.000 tỷ đồng, có thể trả nợ đến năm 2024. Ngoài ra đang đàm phán thêm với các ngân hàng để có thêm hạn mức tín dụng. Đến giữa năm, tổng hạn mức đã ký khoảng hơn 18.500 tỷ đồng, trong đó phần chưa sử dụng khoảng 10.300 tỷ đồng.
Plot twist nhẹ: Khác với trước đây, báo cáo soát xét 6 tháng lần này đã thuyết minh cụ thể tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS rồi nè! Có thể do từ 1/1/2022, không công khai thông tin này sẽ bị phạt từ 20-30 triệu đồng. Hồi tháng 7/2022, Vietnam Airlines cũng đã từng bị phạt 20 triệu đồng vì chưa thuyết minh chi tiết trong báo cáo năm 2021 đấy
Trong 6 tháng đầu năm nay, Vietnam Airlines chi trả tiền lương và thù lao cho ban lãnh đạo tổng cộng 4.1 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái (2,3 tỷ). Trong đó, ông Lê Hồng Hà (Ủy viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc) và ông Đặng Ngọc Hòa (Chủ tịch HĐQT) nhận cao nhất với lần lượt hơn 466 triệu đồng và gần 414 triệu đồng.
Nhìn lại các năm 2019, 2020 và 2021, số tiền thù lao và lương mà Vietnam Airlines chi cho ban lãnh đạo đạt lần lượt 13 tỷ đồng, 6.5 tỷ đồng và 8 tỷ đồng.
Nguồn: soha.vn