Tin vui cho Vietjet nè! Hãng hàng không này vừa được Bộ Xây dựng "chốt đơn" trúng thầu 2 dự án bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 tại sân bay Long Thành siêu to khổng lồ đang xây dựng đó
Bộ Xây dựng vừa ra Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt cho Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Nghe xịn sò chưa!
Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet chính thức là đơn vị được "gật đầu" cho hai dự án này. Đây là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng cho siêu sân bay tương lai của Việt Nam đây các bạn ơi!
Vậy Vietjet phải đóng góp gì cho nhà nước?
Theo đề xuất, trong 5 năm đầu tiên (60 tháng) kể từ khi dự án chính thức hoạt động và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay, cánh quạt máy bay và các trang thiết bị (aka dịch vụ kỹ thuật hàng không), Vietjet sẽ nộp 0,05% doanh thu vào ngân sách nhà nước (chưa tính thuế VAT nha).
Từ năm thứ 6 trở đi thì "chặng đường dài hơn": mức tối thiểu nộp NSNN là 2% doanh thu (vẫn chưa có VAT); và tỉ lệ này sẽ tăng thêm 2,5% của mức tối thiểu mỗi năm. Tính toán khá chill cho giai đoạn đầu nhỉ?
Dự án này "khủng" thế nào? ️
Các chi tiết về mục tiêu, quy mô, vốn đầu tư, địa điểm, diện tích đất, tiến độ... đều đã được quy định rõ ràng trong Quyết định số 875 ngày 19/6/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không Việt Nam (bên mời thầu) chịu trách nhiệm toàn bộ về tính chính xác của thông tin, số liệu, hồ sơ năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư. Mọi thứ phải minh bạch và theo đúng luật nha!
Tiếp theo, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tiếp tục triển khai các thủ tục theo quy định, hoàn thiện việc ký kết hợp đồng với Vietjet và quản lý thực hiện dự án. Mục tiêu là đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ, đưa 2 công trình bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 vào khai thác an toàn, hiệu quả, đồng bộ với các công trình khác của sân bay Long Thành theo chỉ đạo của Chính phủ
Tại sao lại cần những dự án này?
Trước đó, Bộ Xây dựng đã quyết định áp dụng phương thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt cho 2 dự án này.
Mục tiêu chính là xây dựng công trình bảo dưỡng tàu bay số 3 và số 4 tại sân bay Long Thành để tạo thành một tổ hợp bảo dưỡng máy bay phục vụ các hãng hàng không trong nước, đảm bảo lợi ích quốc gia và đáp ứng nhu cầu khai thác của Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Quan trọng lắm nhé!
Về quy mô, dự án được thiết kế để đáp ứng khả năng bảo dưỡng cùng lúc tối thiểu 2 máy bay code E (máy bay lớn) và 4 tàu bay code C (máy bay cỡ trung); xây dựng nhà điều hành, lắp đặt hệ thống thiết bị và các hạng mục phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ phục vụ hoạt động kinh doanh. Nghe pro không các bạn? ️
Timeline như thế nào?
Thời gian đầu tư xây dựng dự án sẽ rơi vào giai đoạn 2025-2026 (cơ bản hoàn thành trong năm 2025 luôn - nhanh vậy!). Sau đó, dự án sẽ được khai thác từ ngày hoàn thành cho đến hết 31/12/2050. Dài hạn và bền vững thật sự!
Nguồn: soha.vn
Bộ Xây dựng vừa ra Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt cho Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Nghe xịn sò chưa!
Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet chính thức là đơn vị được "gật đầu" cho hai dự án này. Đây là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng cho siêu sân bay tương lai của Việt Nam đây các bạn ơi!
Vậy Vietjet phải đóng góp gì cho nhà nước?
Theo đề xuất, trong 5 năm đầu tiên (60 tháng) kể từ khi dự án chính thức hoạt động và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay, cánh quạt máy bay và các trang thiết bị (aka dịch vụ kỹ thuật hàng không), Vietjet sẽ nộp 0,05% doanh thu vào ngân sách nhà nước (chưa tính thuế VAT nha).
Từ năm thứ 6 trở đi thì "chặng đường dài hơn": mức tối thiểu nộp NSNN là 2% doanh thu (vẫn chưa có VAT); và tỉ lệ này sẽ tăng thêm 2,5% của mức tối thiểu mỗi năm. Tính toán khá chill cho giai đoạn đầu nhỉ?
Dự án này "khủng" thế nào? ️
Các chi tiết về mục tiêu, quy mô, vốn đầu tư, địa điểm, diện tích đất, tiến độ... đều đã được quy định rõ ràng trong Quyết định số 875 ngày 19/6/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không Việt Nam (bên mời thầu) chịu trách nhiệm toàn bộ về tính chính xác của thông tin, số liệu, hồ sơ năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư. Mọi thứ phải minh bạch và theo đúng luật nha!
Tiếp theo, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tiếp tục triển khai các thủ tục theo quy định, hoàn thiện việc ký kết hợp đồng với Vietjet và quản lý thực hiện dự án. Mục tiêu là đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ, đưa 2 công trình bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 vào khai thác an toàn, hiệu quả, đồng bộ với các công trình khác của sân bay Long Thành theo chỉ đạo của Chính phủ
Tại sao lại cần những dự án này?
Trước đó, Bộ Xây dựng đã quyết định áp dụng phương thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt cho 2 dự án này.
Mục tiêu chính là xây dựng công trình bảo dưỡng tàu bay số 3 và số 4 tại sân bay Long Thành để tạo thành một tổ hợp bảo dưỡng máy bay phục vụ các hãng hàng không trong nước, đảm bảo lợi ích quốc gia và đáp ứng nhu cầu khai thác của Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Quan trọng lắm nhé!
Về quy mô, dự án được thiết kế để đáp ứng khả năng bảo dưỡng cùng lúc tối thiểu 2 máy bay code E (máy bay lớn) và 4 tàu bay code C (máy bay cỡ trung); xây dựng nhà điều hành, lắp đặt hệ thống thiết bị và các hạng mục phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ phục vụ hoạt động kinh doanh. Nghe pro không các bạn? ️
Timeline như thế nào?
Thời gian đầu tư xây dựng dự án sẽ rơi vào giai đoạn 2025-2026 (cơ bản hoàn thành trong năm 2025 luôn - nhanh vậy!). Sau đó, dự án sẽ được khai thác từ ngày hoàn thành cho đến hết 31/12/2050. Dài hạn và bền vững thật sự!
Nguồn: soha.vn