Nổ lực của Vietjet đang được ghi nhận đấy mọi người ơi!
Dựa trên data lịch sử từ FlightAware và giờ bay dự kiến mà hãng công bố, tụi mình đã tính toán tỷ lệ đúng giờ theo chuẩn quốc tế (OAG/DOT) của các chuyến bay Vietjet từ Việt Nam sang Nhật. Tiêu chí là máy bay phải đến cổng không muộn quá 15 phút so với giờ dự kiến (STA) thì mới tính là on time nha!
Với chuyến **VJ935** từ Narita (NRT, Nhật Bản) về Hà Nội (HAN), giờ đến dự kiến là 20:05 (+07). Trong 12 chuyến liên tục từ 2-13/9, phần lớn đều hạ cánh sớm từ 1-19 phút luôn! Chỉ có hai chuyến ngày 03/9 (đến 20:25, +20 phút) và 05/9 (đến 20:41, +36 phút) mới vượt quá ngưỡng 15 phút nên bị tính là trễ thôi. Độ lệch trung bình chỉ khoảng -0,2 phút, nghĩa là tuyến này bám sát lịch cực kỳ. Dù có những ngày rời cổng tại NRT hơi muộn (khoảng 17:01–17:03 JST) nhưng vẫn "gỡ giờ" được trên đường bay à nha
Còn chuyến **VJ822** từ TP.HCM (SGN) đến Tokyo Narita (NRT, Nhật Bản), giờ đến dự kiến là 07:55 JST (ngày hôm sau). Căn cứ vào 12 chuyến liên tiếp từ 2–13/9 trên FlightAware, chỉ có mỗi chuyến ngày 10/9 đến muộn 10:20 JST (trễ tận 145 phút, sâu luôn!). Còn lại 11 chuyến khác đều đến sớm hoặc trong khoảng cho phép (+/– vài phút). Điều này chứng tỏ dù khung giờ khởi hành khuya ở SGN có khi xê dịch đôi chút, nhưng phần đông vẫn chạm cổng đúng cửa sổ 15 phút tại Narita
**Kết luận tỷ lệ đúng giờ:**
- VJ935 NRT→HAN: 10/12 chuyến đúng giờ → OTP 83,3%, trễ 16,7%
- VJ822 SGN→NRT: 11/12 chuyến đúng giờ → OTP 91,7%, trễ 8,3%
Đây là con số tích cực đáng khen cho đường bay Việt Nam - Nhật Bản của Vietjet đấy! OTP cao giúp giảm nguy cơ lỡ chuyến nối, hạn chế phát sinh chi phí lưu trú hay tốn thêm tiền do trễ dây chuyền. Với hãng bay, đúng giờ tốt còn giúp giảm chi phí vận hành (kiểu như bù trễ cho khách, nhiên liệu "gỡ giờ", đổi tổ bay) và giữ vững uy tín slot tại các sân bay khó tính như Narita/Haneda - nơi có giờ giới nghiêm và khung giờ cực kỳ nghiêm ngặt. Về mặt thương mại, OTP ổn định còn là điểm cộng khi đàm phán hợp đồng doanh nghiệp, chương trình khách hàng tổ chức nữa đó
Trong thực tế vận hành quốc tế, ≥80% OTP được coi là ngưỡng đạt chuẩn rồi: cân bằng được giữa những biến số khách quan (thời tiết, kiểm soát không lưu, mật độ đường bay) và kỳ vọng dịch vụ. 85–90% thường được xếp hạng tốt/đáng khen, còn <80% là dấu hiệu cần rà soát lại lịch bay, buffer xoay vòng hay năng lực phối hợp mặt đất. Với hai tuyến trên, VJ935 đang ở ngưỡng đạt (83,3%), còn VJ822 thì ở mức rất tốt luôn (91,7%)
Nhật Bản là điểm đến quốc tế quan trọng trong mạng bay của Vietjet. Ngoài Hà Nội – Tokyo (Narita) mã hiệu VJ935/936 và TP.HCM – Tokyo (Narita) VJ822/823, hãng còn khai thác/đã công bố các đường bay thẳng như TP.HCM – Tokyo (Haneda), TP.HCM – Nagoya (NGO), TP.HCM – Fukuoka (FUK)...
Nguồn: soha.vn
Dựa trên data lịch sử từ FlightAware và giờ bay dự kiến mà hãng công bố, tụi mình đã tính toán tỷ lệ đúng giờ theo chuẩn quốc tế (OAG/DOT) của các chuyến bay Vietjet từ Việt Nam sang Nhật. Tiêu chí là máy bay phải đến cổng không muộn quá 15 phút so với giờ dự kiến (STA) thì mới tính là on time nha!
Với chuyến **VJ935** từ Narita (NRT, Nhật Bản) về Hà Nội (HAN), giờ đến dự kiến là 20:05 (+07). Trong 12 chuyến liên tục từ 2-13/9, phần lớn đều hạ cánh sớm từ 1-19 phút luôn! Chỉ có hai chuyến ngày 03/9 (đến 20:25, +20 phút) và 05/9 (đến 20:41, +36 phút) mới vượt quá ngưỡng 15 phút nên bị tính là trễ thôi. Độ lệch trung bình chỉ khoảng -0,2 phút, nghĩa là tuyến này bám sát lịch cực kỳ. Dù có những ngày rời cổng tại NRT hơi muộn (khoảng 17:01–17:03 JST) nhưng vẫn "gỡ giờ" được trên đường bay à nha
Còn chuyến **VJ822** từ TP.HCM (SGN) đến Tokyo Narita (NRT, Nhật Bản), giờ đến dự kiến là 07:55 JST (ngày hôm sau). Căn cứ vào 12 chuyến liên tiếp từ 2–13/9 trên FlightAware, chỉ có mỗi chuyến ngày 10/9 đến muộn 10:20 JST (trễ tận 145 phút, sâu luôn!). Còn lại 11 chuyến khác đều đến sớm hoặc trong khoảng cho phép (+/– vài phút). Điều này chứng tỏ dù khung giờ khởi hành khuya ở SGN có khi xê dịch đôi chút, nhưng phần đông vẫn chạm cổng đúng cửa sổ 15 phút tại Narita
**Kết luận tỷ lệ đúng giờ:**
- VJ935 NRT→HAN: 10/12 chuyến đúng giờ → OTP 83,3%, trễ 16,7%
- VJ822 SGN→NRT: 11/12 chuyến đúng giờ → OTP 91,7%, trễ 8,3%
Đây là con số tích cực đáng khen cho đường bay Việt Nam - Nhật Bản của Vietjet đấy! OTP cao giúp giảm nguy cơ lỡ chuyến nối, hạn chế phát sinh chi phí lưu trú hay tốn thêm tiền do trễ dây chuyền. Với hãng bay, đúng giờ tốt còn giúp giảm chi phí vận hành (kiểu như bù trễ cho khách, nhiên liệu "gỡ giờ", đổi tổ bay) và giữ vững uy tín slot tại các sân bay khó tính như Narita/Haneda - nơi có giờ giới nghiêm và khung giờ cực kỳ nghiêm ngặt. Về mặt thương mại, OTP ổn định còn là điểm cộng khi đàm phán hợp đồng doanh nghiệp, chương trình khách hàng tổ chức nữa đó
Trong thực tế vận hành quốc tế, ≥80% OTP được coi là ngưỡng đạt chuẩn rồi: cân bằng được giữa những biến số khách quan (thời tiết, kiểm soát không lưu, mật độ đường bay) và kỳ vọng dịch vụ. 85–90% thường được xếp hạng tốt/đáng khen, còn <80% là dấu hiệu cần rà soát lại lịch bay, buffer xoay vòng hay năng lực phối hợp mặt đất. Với hai tuyến trên, VJ935 đang ở ngưỡng đạt (83,3%), còn VJ822 thì ở mức rất tốt luôn (91,7%)
Nhật Bản là điểm đến quốc tế quan trọng trong mạng bay của Vietjet. Ngoài Hà Nội – Tokyo (Narita) mã hiệu VJ935/936 và TP.HCM – Tokyo (Narita) VJ822/823, hãng còn khai thác/đã công bố các đường bay thẳng như TP.HCM – Tokyo (Haneda), TP.HCM – Nagoya (NGO), TP.HCM – Fukuoka (FUK)...
Nguồn: soha.vn