Ủa, Việt Nam vừa hạ thủy con tàu xịn sò gì mà nghe phát mê luôn á! 
Tàu dài hơn 111m, cần cẩu nâng được 150 tấn, có cả bãi đáp trực thăng, hệ thống cầu nối tự điều chỉnh theo sóng biển kiểu "anti-chấn động" xịn xò, nghe là thấy oách rồi! Và điều đặc biệt là đơn hàng này đến từ những gia đình có gia tài hàng hải khủng ở Na Uy, còn nhà máy đóng tàu thì thuộc tập đoàn Italy nha!
Siêu tàu NB985: Khi công nghệ gặp đại dương
Ngày 27/10/2026, nhà máy Vard Vũng Tàu đã chính thức hạ thủy NB985 – một con tàu công trình năng lượng ngoài khơi được đặt đóng bởi Wind Energy Construction AS, công ty đến từ Na Uy.
Con tàu được thiết kế theo mẫu VARD 3 11, dài 111,5m, rộng 22,4m, có thể bố trí chỗ ăn chỗ ở và làm việc cho tới 120 người luôn á! Nhưng điểm xịn nhất nằm ở những thiết bị phục vụ thi công trên biển nè:
• Cần cẩu nâng được 150 tấn (khủng vãi!)
• Cầu nối bù chuyển động ba chiều (công nghệ anti-sóng thần thánh)
• Bãi đáp trực thăng (sao cho sang thế!)
• Khu vực dành riêng cho robot làm việc dưới nước (tương lai quá trời!)
NB985 được sinh ra để phục vụ các dự án điện gió ngoài khơi, lắp đặt hạ tầng dưới biển, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đường ống ngầm. Nói chung là những công việc đòi hỏi tàu phải "cân" hết mọi điều kiện sóng gió khắc nghiệt xa bờ đó!
Cần cẩu 150 tấn và cầu nối "thần thánh" tự điều chỉnh theo sóng
Điểm highlight của NB985 chính là cần cẩu chuyên dụng có sức nâng thiết kế 150 tấn, được trang bị hệ thống bù chuyển động thẳng đứng (heave compensation) – nghe tên thôi đã thấy pro rồi!
Cơ chế hoạt động nó như này nè: Khi tàu làm việc ngoài khơi, sóng biển làm thân tàu liên tục nhấp nhô lên xuống. Chuyển động này dễ làm khó việc đưa các cấu kiện, máy móc xuống đáy biển lắm. Nhưng hệ thống bù chuyển động này sẽ giảm tác động của dao động thân tàu, giúp việc nâng hạ chính xác hơn hẳn! Kiểu anti-chấn động cho cẩu ấy mà
Ngoài cần cẩu khủng, NB985 còn có cầu nối chuyên dụng gọi là "walk-to-work" – tức là cầu đi bộ cho kỹ thuật viên di chuyển từ tàu sang các công trình ngoài khơi một cách an toàn.
Cầu nối này dùng công nghệ điều khiển điện, có khả năng bù chuyển động theo ba chiều luôn! Nhờ đó, hệ thống tự điều chỉnh để hạn chế ảnh hưởng của chuyển động giữa tàu và công trình, giúp việc đưa người qua lại an toàn hơn nhiều.
Theo VARD, đây là tàu công trình đầu tiên do hãng đóng có hệ thống cầu nối bù chuyển động lắp cố định, tích hợp luôn chức năng cẩu bù chuyển động 3D – combo xịn đét á! Còn những trang bị khác trên NB985 cũng không hề tầm thường:
Theo hồ sơ của chủ tàu, thiết kế có bãi đáp trực thăng (bay thẳng lên tàu cho nhanh ), boong công tác rộng khoảng 950m² và một khu vực chứa kín dành cho hai robot điều khiển từ xa dưới nước (gọi là ROV – Remotely Operated Vehicle).
Con tàu còn có "moonpool" – một khoảng mở trong thân tàu thông xuống mặt nước, phục vụ việc triển khai thiết bị và hoạt động kỹ thuật dưới biển. Cấu trúc này cho phép đưa thiết bị xuống nước từ bên trong tàu, thay vì chỉ thao tác qua mạn – tiện lợi hết nấc!
Về năng lượng, NB985 được thiết kế với hệ thống động lực hybrid kết hợp pin lưu trữ dung lượng 1 MWh, đồng thời chuẩn bị sẵn khả năng sử dụng nhiên liệu methanol trong tương lai – xanh sạch, thân thiện môi trường nha! Hệ thống điện và điều khiển SeaQ do Vard Electro, công ty thành viên của VARD, cung cấp.
Các thiết bị nói trên thuộc cấu hình thiết kế của NB985. Sau lễ hạ thủy, con tàu tiếp tục được hoàn thiện, tích hợp thiết bị và thử nghiệm trước khi bàn giao cho chủ sở hữu.
Đơn hàng từ những gia đình hàng hải "khét tiếng" Na Uy
Chủ tàu NB985 là Wind Energy Construction AS – doanh nghiệp Na Uy có sự tham gia của những người sáng lập Norwind Offshore, cùng các đối tác O.N. Sunde và RGI Marine.
Norwind Offshore được thành lập năm 2021 trên cơ sở hợp tác của ba gia đình Farstad, Volstad và Kleven – những tên tuổi có nhiều thế hệ hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ dầu khí ngoài khơi tại Na Uy. Nói chung là toàn "ông lớn" trong giới hàng hải đó!
NB985 là con tàu thứ 6 mà nhóm chủ sở hữu đứng sau Norwind đặt đóng tại VARD kể từ tháng 10/2021. Năm chiếc trước thuộc nhóm tàu dịch vụ hỗ trợ hoạt động xây dựng, vận hành và bảo dưỡng các trang trại điện gió ngoài khơi.
Một đối tác khác trong dự án là O.N. Sunde, tập đoàn đầu tư gia đình do doanh nhân Olav Nils Sunde thành lập năm 1988. Tập đoàn này sở hữu hãng tàu phà Color Line, đồng thời kinh doanh trong nhiều lĩnh vực như công nghiệp hóa chất, thời trang và bán lẻ, với hơn 7.000 nhân viên trên toàn hệ thống – đế chế thực sự luôn!
VARD và Fincantieri: Bộ đôi "khủng long" ngành đóng tàu
Về phía nhà thầu, VARD là doanh nghiệp thiết kế và đóng tàu chuyên dụng có trụ sở tại Na Uy, thuộc tập đoàn Fincantieri của Italy. Đây là một trong những tập đoàn đóng tàu lớn nhất thế giới, hoạt động trong nhiều lĩnh vực từ tàu du lịch, tàu quân sự đến tàu công trình và thiết bị hàng hải công nghệ cao.
Theo thông cáo của Fincantieri, VARD đảm nhiệm toàn bộ quá trình thiết kế, đóng thân tàu, lắp đặt thiết bị, hoàn thiện và bàn giao NB985 tại nhà máy ở Việt Nam – từ A đến Z luôn nha!
Hợp đồng được công bố vào tháng 8/2024, kèm quyền chọn đóng thêm một tàu nữa. Công tác chế tạo bắt đầu tại Vũng Tàu vào tháng 10/2025 và con tàu được hạ thủy sau khoảng một năm. Theo kế hoạch hiện được VARD công bố, NB985 dự kiến bàn giao trong năm 2027.
Nhà máy Vard Vũng Tàu: Nâng cấp công suất "khủng"
Nhà máy Vard Vũng Tàu được thành lập năm 2006, bắt đầu hoạt động sản xuất năm 2008 và chính thức khai trương vào năm 2010. Theo thông tin trên website VARD, cơ sở này có tổng diện tích đất và mặt nước khoảng 154.900m², với khoảng 1.263 lao động thường xuyên. Nhà máy có khả năng thực hiện toàn bộ quá trình đóng tàu, từ chế tạo thân vỏ, lắp đặt thiết bị đến hoàn thiện và bàn giao.
Điểm đáng chú ý là năm 2024, VARD tiến hành mở rộng nhà máy, nâng năng lực sản xuất từ 4 lên 7 tàu mỗi năm – tăng tới 75% luôn á! Nghe con số này mà thấy hứng khởi ghê
Các sản phẩm được đóng tại đây bao gồm tàu dịch vụ dầu khí, tàu phục vụ điện gió ngoài khơi, tàu chuyên dụng và một số dòng tàu du lịch thám hiểm.
Bên cạnh NB985, VARD tiếp tục nhận thêm các đơn hàng đóng tàu công nghệ cao tại Việt Nam. Tháng 9/2026, doanh nghiệp công bố hợp đồng đóng tàu dịch vụ điện gió thế hệ mới cho Dong Fang Offshore của Đài Loan, dự kiến hoàn thiện và bàn giao tại Vũng Tàu vào năm 2028.
Việc NB985 được hạ thủy đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình thực hiện đơn hàng dành cho khách hàng Na Uy. Sau khi hoàn thiện, con tàu sẽ gia nhập đội tàu chuyên dụng phục vụ các công trình năng lượng ngoài khơi.
Nguồn: kenh14.vn
Tàu dài hơn 111m, cần cẩu nâng được 150 tấn, có cả bãi đáp trực thăng, hệ thống cầu nối tự điều chỉnh theo sóng biển kiểu "anti-chấn động" xịn xò, nghe là thấy oách rồi! Và điều đặc biệt là đơn hàng này đến từ những gia đình có gia tài hàng hải khủng ở Na Uy, còn nhà máy đóng tàu thì thuộc tập đoàn Italy nha!Siêu tàu NB985: Khi công nghệ gặp đại dương
Ngày 27/10/2026, nhà máy Vard Vũng Tàu đã chính thức hạ thủy NB985 – một con tàu công trình năng lượng ngoài khơi được đặt đóng bởi Wind Energy Construction AS, công ty đến từ Na Uy.
Con tàu được thiết kế theo mẫu VARD 3 11, dài 111,5m, rộng 22,4m, có thể bố trí chỗ ăn chỗ ở và làm việc cho tới 120 người luôn á! Nhưng điểm xịn nhất nằm ở những thiết bị phục vụ thi công trên biển nè:
• Cần cẩu nâng được 150 tấn (khủng vãi!)
• Cầu nối bù chuyển động ba chiều (công nghệ anti-sóng thần thánh)
• Bãi đáp trực thăng (sao cho sang thế!)
• Khu vực dành riêng cho robot làm việc dưới nước (tương lai quá trời!)
NB985 được sinh ra để phục vụ các dự án điện gió ngoài khơi, lắp đặt hạ tầng dưới biển, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đường ống ngầm. Nói chung là những công việc đòi hỏi tàu phải "cân" hết mọi điều kiện sóng gió khắc nghiệt xa bờ đó!
Cần cẩu 150 tấn và cầu nối "thần thánh" tự điều chỉnh theo sóng
Điểm highlight của NB985 chính là cần cẩu chuyên dụng có sức nâng thiết kế 150 tấn, được trang bị hệ thống bù chuyển động thẳng đứng (heave compensation) – nghe tên thôi đã thấy pro rồi!
Cơ chế hoạt động nó như này nè: Khi tàu làm việc ngoài khơi, sóng biển làm thân tàu liên tục nhấp nhô lên xuống. Chuyển động này dễ làm khó việc đưa các cấu kiện, máy móc xuống đáy biển lắm. Nhưng hệ thống bù chuyển động này sẽ giảm tác động của dao động thân tàu, giúp việc nâng hạ chính xác hơn hẳn! Kiểu anti-chấn động cho cẩu ấy mà
Ngoài cần cẩu khủng, NB985 còn có cầu nối chuyên dụng gọi là "walk-to-work" – tức là cầu đi bộ cho kỹ thuật viên di chuyển từ tàu sang các công trình ngoài khơi một cách an toàn.
Cầu nối này dùng công nghệ điều khiển điện, có khả năng bù chuyển động theo ba chiều luôn! Nhờ đó, hệ thống tự điều chỉnh để hạn chế ảnh hưởng của chuyển động giữa tàu và công trình, giúp việc đưa người qua lại an toàn hơn nhiều.
Theo VARD, đây là tàu công trình đầu tiên do hãng đóng có hệ thống cầu nối bù chuyển động lắp cố định, tích hợp luôn chức năng cẩu bù chuyển động 3D – combo xịn đét á! Còn những trang bị khác trên NB985 cũng không hề tầm thường:
Theo hồ sơ của chủ tàu, thiết kế có bãi đáp trực thăng (bay thẳng lên tàu cho nhanh ), boong công tác rộng khoảng 950m² và một khu vực chứa kín dành cho hai robot điều khiển từ xa dưới nước (gọi là ROV – Remotely Operated Vehicle).
Con tàu còn có "moonpool" – một khoảng mở trong thân tàu thông xuống mặt nước, phục vụ việc triển khai thiết bị và hoạt động kỹ thuật dưới biển. Cấu trúc này cho phép đưa thiết bị xuống nước từ bên trong tàu, thay vì chỉ thao tác qua mạn – tiện lợi hết nấc!
Về năng lượng, NB985 được thiết kế với hệ thống động lực hybrid kết hợp pin lưu trữ dung lượng 1 MWh, đồng thời chuẩn bị sẵn khả năng sử dụng nhiên liệu methanol trong tương lai – xanh sạch, thân thiện môi trường nha! Hệ thống điện và điều khiển SeaQ do Vard Electro, công ty thành viên của VARD, cung cấp.
Các thiết bị nói trên thuộc cấu hình thiết kế của NB985. Sau lễ hạ thủy, con tàu tiếp tục được hoàn thiện, tích hợp thiết bị và thử nghiệm trước khi bàn giao cho chủ sở hữu.
Đơn hàng từ những gia đình hàng hải "khét tiếng" Na Uy
Chủ tàu NB985 là Wind Energy Construction AS – doanh nghiệp Na Uy có sự tham gia của những người sáng lập Norwind Offshore, cùng các đối tác O.N. Sunde và RGI Marine.
Norwind Offshore được thành lập năm 2021 trên cơ sở hợp tác của ba gia đình Farstad, Volstad và Kleven – những tên tuổi có nhiều thế hệ hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ dầu khí ngoài khơi tại Na Uy. Nói chung là toàn "ông lớn" trong giới hàng hải đó!
NB985 là con tàu thứ 6 mà nhóm chủ sở hữu đứng sau Norwind đặt đóng tại VARD kể từ tháng 10/2021. Năm chiếc trước thuộc nhóm tàu dịch vụ hỗ trợ hoạt động xây dựng, vận hành và bảo dưỡng các trang trại điện gió ngoài khơi.
Một đối tác khác trong dự án là O.N. Sunde, tập đoàn đầu tư gia đình do doanh nhân Olav Nils Sunde thành lập năm 1988. Tập đoàn này sở hữu hãng tàu phà Color Line, đồng thời kinh doanh trong nhiều lĩnh vực như công nghiệp hóa chất, thời trang và bán lẻ, với hơn 7.000 nhân viên trên toàn hệ thống – đế chế thực sự luôn!
VARD và Fincantieri: Bộ đôi "khủng long" ngành đóng tàu
Về phía nhà thầu, VARD là doanh nghiệp thiết kế và đóng tàu chuyên dụng có trụ sở tại Na Uy, thuộc tập đoàn Fincantieri của Italy. Đây là một trong những tập đoàn đóng tàu lớn nhất thế giới, hoạt động trong nhiều lĩnh vực từ tàu du lịch, tàu quân sự đến tàu công trình và thiết bị hàng hải công nghệ cao.
Theo thông cáo của Fincantieri, VARD đảm nhiệm toàn bộ quá trình thiết kế, đóng thân tàu, lắp đặt thiết bị, hoàn thiện và bàn giao NB985 tại nhà máy ở Việt Nam – từ A đến Z luôn nha!
Hợp đồng được công bố vào tháng 8/2024, kèm quyền chọn đóng thêm một tàu nữa. Công tác chế tạo bắt đầu tại Vũng Tàu vào tháng 10/2025 và con tàu được hạ thủy sau khoảng một năm. Theo kế hoạch hiện được VARD công bố, NB985 dự kiến bàn giao trong năm 2027.
Nhà máy Vard Vũng Tàu: Nâng cấp công suất "khủng"
Nhà máy Vard Vũng Tàu được thành lập năm 2006, bắt đầu hoạt động sản xuất năm 2008 và chính thức khai trương vào năm 2010. Theo thông tin trên website VARD, cơ sở này có tổng diện tích đất và mặt nước khoảng 154.900m², với khoảng 1.263 lao động thường xuyên. Nhà máy có khả năng thực hiện toàn bộ quá trình đóng tàu, từ chế tạo thân vỏ, lắp đặt thiết bị đến hoàn thiện và bàn giao.
Điểm đáng chú ý là năm 2024, VARD tiến hành mở rộng nhà máy, nâng năng lực sản xuất từ 4 lên 7 tàu mỗi năm – tăng tới 75% luôn á! Nghe con số này mà thấy hứng khởi ghê
Các sản phẩm được đóng tại đây bao gồm tàu dịch vụ dầu khí, tàu phục vụ điện gió ngoài khơi, tàu chuyên dụng và một số dòng tàu du lịch thám hiểm.
Bên cạnh NB985, VARD tiếp tục nhận thêm các đơn hàng đóng tàu công nghệ cao tại Việt Nam. Tháng 9/2026, doanh nghiệp công bố hợp đồng đóng tàu dịch vụ điện gió thế hệ mới cho Dong Fang Offshore của Đài Loan, dự kiến hoàn thiện và bàn giao tại Vũng Tàu vào năm 2028.
Việc NB985 được hạ thủy đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình thực hiện đơn hàng dành cho khách hàng Na Uy. Sau khi hoàn thiện, con tàu sẽ gia nhập đội tàu chuyên dụng phục vụ các công trình năng lượng ngoài khơi.
Nguồn: kenh14.vn