Các quốc gia Đông Nam Á đang "lên đồ" chuyển đổi sang phương tiện chạy điện thông qua trợ cấp, ưu đãi thuế và yêu cầu doanh nghiệp vận tải từng bước "say bye" với xe xăng truyền thống. Trong đó, Việt Nam và Thái Lan đang là hai cái tên gây sốt nhất về tỷ lệ xe điện
Indonesia giảm trợ cấp nhưng vẫn quyết tâm phủ sóng xe máy điện
Indonesia đang triển khai chương trình hỗ trợ xe máy điện để "rủ rê" người dân bỏ xăng, chuyển sang dùng điện cho xanh - sạch - đẹp.
Theo Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa, chính phủ dự kiến trợ cấp 3 triệu rupiah (khoảng 169 USD) cho mỗi xe máy điện - thấp hơn mức 5 triệu rupiah từng được cân nhắc và giảm khá mạnh so với mức 7 triệu rupiah năm ngoái.
Chính phủ Indonesia đã dành ra khoảng 3.000 tỷ rupiah (169 triệu USD) cho chương trình này, với mục tiêu "đẩy" được tới 1 triệu xe máy điện. Tuy nhiên, các ông lớn ở đây cũng thừa nhận mục tiêu này hơi "khó nuốt" trong năm 2026 do năng lực sản xuất trong nước còn... yếu xíu
Ông Purbaya ước tính Indonesia chỉ có thể "chế" được khoảng 100.000 xe máy điện vào cuối năm nay, tương đương 10% mục tiêu đề ra thôi.
"Năng lực sản xuất trong nước chưa đạt 1 triệu xe máy. Tôi cho rằng đến cuối năm, con số tối đa sẽ chỉ khoảng 100.000 xe", ông nói thẳng luôn.
Bên cạnh năng lực sản xuất, chính phủ Indonesia cũng sẽ theo dõi sức mua của thị trường để xem ngân sách trợ cấp có đủ "xài" không, rồi mới quyết định xem chương trình có "sống sót" tiếp hay không.
Chính sách này nằm trong chiến lược điện hóa phương tiện giao thông của Indonesia, vừa muốn thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện nội địa, vừa giảm tiêu thụ nhiên liệu và bớt gánh nặng trợ cấp năng lượng nữa.
Lào tăng ưu đãi, nhắm mục tiêu 30% phương tiện là xe điện
Còn bên Lào thì cũng đang "đạp ga" chuyển đổi sang phương tiện điện trong bối cảnh nước này đang lo lắng về nguồn cung nhiên liệu đấy.
Chính phủ Lào đã tạm thời đình chỉ nhập khẩu phương tiện chạy xăng và đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe điện lên 30% tổng số phương tiện trong nước vào năm 2030 - khá là "tham vọng" đó nha!
Hiện tại số lượng xe điện và xe hybrid tại Lào vẫn còn khá "khiêm tốn", với khoảng 17.357 phương tiện đã đăng ký, chỉ chiếm khoảng 0,5% trong tổng số gần 3 triệu phương tiện của cả nước.
Để kéo người dân chuyển sang xe điện, Lào áp dụng thuế tiêu thụ chỉ 3% đối với xe điện - còn ô tô chạy xăng có dung tích động cơ từ 1.000cc - 3.000cc phải chịu mức thuế tiêu thụ cao hơn nhiều nha.
Chính phủ Lào cũng yêu cầu các doanh nghiệp vận tải phải thay thế ít nhất 10% đội xe bằng phương tiện điện vào cuối năm nay - khá "gắt" đấy!
Tuy nhiên, hạ tầng sạc vẫn là một trong những "nút thắt cổ chai" lớn. Lào hiện chỉ có khoảng 120 trạm sạc xe điện, trong đó một nửa tập trung tại thủ đô Vientiane và khu vực lân cận thôi.
Đông Nam Á đang trở thành "hot spot" của ngành xe điện
Thị trường xe điện ASEAN được định giá khoảng 4,6 tỷ USD năm 2025 và dự kiến đạt 6 tỷ USD trong năm 2026. Đến năm 2031, quy mô thị trường có thể lên tới 23,6 tỷ USD - tương ứng tốc độ tăng trưởng kép hàng năm khoảng 31,6% luôn
Một ước tính khác còn cho rằng đến năm 2035, ngành xe điện Đông Nam Á có thể tạo ra 80-100 tỷ USD cơ hội doanh số mỗi năm, tăng "phi mã" so với mức khoảng 2 tỷ USD năm 2021.
Đà tăng trưởng này đang thúc đẩy các chính phủ trong khu vực sử dụng nhiều công cụ chính sách để "câu" đầu tư, phát triển sản xuất trong nước và kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng nhanh chóng mở rộng hoạt động tại Đông Nam Á, tập trung vào việc xây dựng nhà máy, tăng tỷ lệ nội địa hóa và phát triển chuỗi cung ứng tại địa phương. Trong khi đó, các hãng xe truyền thống phải đối mặt với áp lực phải đổi chiến lược khi xe điện ngày càng "lấn sân" nhiều hơn trong thị trường ô tô khu vực.
Hạ tầng trạm sạc vẫn là "điểm nghẽn"
Doanh số xe điện tại Đông Nam Á tăng gần 50% trong năm 2024, đưa xe điện lên khoảng 9% tổng doanh số ô tô của khu vực.
Việt Nam và Thái Lan là hai thị trường ghi nhận tỷ lệ xe điện đáng chú ý trong nhóm các nền kinh tế lớn của khu vực - xứng danh "quốc gia gây chú ý nhất" mà đầu bài đã nói
Song song với việc hỗ trợ người mua và nhà sản xuất, các quốc gia Đông Nam Á cũng đang đầu tư mạnh hơn vào hạ tầng sạc.
Singapore hiện dẫn đầu khu vực với hơn 15.000 điểm sạc, trong khi Thái Lan và Malaysia liên tục mở rộng mạng lưới. Việt Nam và Indonesia cũng ghi nhận tốc độ phát triển nhanh của hệ thống trạm sạc.
Nguồn: autopro.com.vn
Indonesia giảm trợ cấp nhưng vẫn quyết tâm phủ sóng xe máy điện
Indonesia đang triển khai chương trình hỗ trợ xe máy điện để "rủ rê" người dân bỏ xăng, chuyển sang dùng điện cho xanh - sạch - đẹp.
Theo Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa, chính phủ dự kiến trợ cấp 3 triệu rupiah (khoảng 169 USD) cho mỗi xe máy điện - thấp hơn mức 5 triệu rupiah từng được cân nhắc và giảm khá mạnh so với mức 7 triệu rupiah năm ngoái.
Chính phủ Indonesia đã dành ra khoảng 3.000 tỷ rupiah (169 triệu USD) cho chương trình này, với mục tiêu "đẩy" được tới 1 triệu xe máy điện. Tuy nhiên, các ông lớn ở đây cũng thừa nhận mục tiêu này hơi "khó nuốt" trong năm 2026 do năng lực sản xuất trong nước còn... yếu xíu
Ông Purbaya ước tính Indonesia chỉ có thể "chế" được khoảng 100.000 xe máy điện vào cuối năm nay, tương đương 10% mục tiêu đề ra thôi.
"Năng lực sản xuất trong nước chưa đạt 1 triệu xe máy. Tôi cho rằng đến cuối năm, con số tối đa sẽ chỉ khoảng 100.000 xe", ông nói thẳng luôn.
Bên cạnh năng lực sản xuất, chính phủ Indonesia cũng sẽ theo dõi sức mua của thị trường để xem ngân sách trợ cấp có đủ "xài" không, rồi mới quyết định xem chương trình có "sống sót" tiếp hay không.
Chính sách này nằm trong chiến lược điện hóa phương tiện giao thông của Indonesia, vừa muốn thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện nội địa, vừa giảm tiêu thụ nhiên liệu và bớt gánh nặng trợ cấp năng lượng nữa.
Lào tăng ưu đãi, nhắm mục tiêu 30% phương tiện là xe điện
Còn bên Lào thì cũng đang "đạp ga" chuyển đổi sang phương tiện điện trong bối cảnh nước này đang lo lắng về nguồn cung nhiên liệu đấy.
Chính phủ Lào đã tạm thời đình chỉ nhập khẩu phương tiện chạy xăng và đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe điện lên 30% tổng số phương tiện trong nước vào năm 2030 - khá là "tham vọng" đó nha!
Hiện tại số lượng xe điện và xe hybrid tại Lào vẫn còn khá "khiêm tốn", với khoảng 17.357 phương tiện đã đăng ký, chỉ chiếm khoảng 0,5% trong tổng số gần 3 triệu phương tiện của cả nước.
Để kéo người dân chuyển sang xe điện, Lào áp dụng thuế tiêu thụ chỉ 3% đối với xe điện - còn ô tô chạy xăng có dung tích động cơ từ 1.000cc - 3.000cc phải chịu mức thuế tiêu thụ cao hơn nhiều nha.
Chính phủ Lào cũng yêu cầu các doanh nghiệp vận tải phải thay thế ít nhất 10% đội xe bằng phương tiện điện vào cuối năm nay - khá "gắt" đấy!
Tuy nhiên, hạ tầng sạc vẫn là một trong những "nút thắt cổ chai" lớn. Lào hiện chỉ có khoảng 120 trạm sạc xe điện, trong đó một nửa tập trung tại thủ đô Vientiane và khu vực lân cận thôi.
Đông Nam Á đang trở thành "hot spot" của ngành xe điện
Thị trường xe điện ASEAN được định giá khoảng 4,6 tỷ USD năm 2025 và dự kiến đạt 6 tỷ USD trong năm 2026. Đến năm 2031, quy mô thị trường có thể lên tới 23,6 tỷ USD - tương ứng tốc độ tăng trưởng kép hàng năm khoảng 31,6% luôn
Một ước tính khác còn cho rằng đến năm 2035, ngành xe điện Đông Nam Á có thể tạo ra 80-100 tỷ USD cơ hội doanh số mỗi năm, tăng "phi mã" so với mức khoảng 2 tỷ USD năm 2021.
Đà tăng trưởng này đang thúc đẩy các chính phủ trong khu vực sử dụng nhiều công cụ chính sách để "câu" đầu tư, phát triển sản xuất trong nước và kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng nhanh chóng mở rộng hoạt động tại Đông Nam Á, tập trung vào việc xây dựng nhà máy, tăng tỷ lệ nội địa hóa và phát triển chuỗi cung ứng tại địa phương. Trong khi đó, các hãng xe truyền thống phải đối mặt với áp lực phải đổi chiến lược khi xe điện ngày càng "lấn sân" nhiều hơn trong thị trường ô tô khu vực.
Hạ tầng trạm sạc vẫn là "điểm nghẽn"
Doanh số xe điện tại Đông Nam Á tăng gần 50% trong năm 2024, đưa xe điện lên khoảng 9% tổng doanh số ô tô của khu vực.
Việt Nam và Thái Lan là hai thị trường ghi nhận tỷ lệ xe điện đáng chú ý trong nhóm các nền kinh tế lớn của khu vực - xứng danh "quốc gia gây chú ý nhất" mà đầu bài đã nói
Song song với việc hỗ trợ người mua và nhà sản xuất, các quốc gia Đông Nam Á cũng đang đầu tư mạnh hơn vào hạ tầng sạc.
Singapore hiện dẫn đầu khu vực với hơn 15.000 điểm sạc, trong khi Thái Lan và Malaysia liên tục mở rộng mạng lưới. Việt Nam và Indonesia cũng ghi nhận tốc độ phát triển nhanh của hệ thống trạm sạc.
Nguồn: autopro.com.vn