BinSweet4247
New member
Tin vui cho team mê xây dựng và phát triển hạ tầng nè! Nếu được "bật đèn xanh", đây sẽ là cây cầu vượt biển dài top đầu Đông Nam Á thứ 2 của nước mình đó!
UBND TP. Hải Phòng vừa thông báo là Sở Giao thông vận tải đã hoàn thành đề xuất dự án cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và gửi lên Sở Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp rồi báo cáo UBND thành phố luôn.
Theo dự kiến, trong quý I/2025 này, Ban Thường vụ Thành ủy sẽ xem xét, đánh giá đề xuất và trình lên Thủ tướng Chính phủ xin phê duyệt. Nếu dự án được "pass", các bước chuẩn bị đầu tư sẽ bắt đầu từ 2025 đến 2027.
Nghe sơ qua thông số thôi đã thấy khủng rồi á! Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 sẽ nằm bên trái cầu 1, tổng chiều dài 5.443m, mặt cắt ngang rộng 16m, bắc qua cửa biển Nam Triệu. Cầu này sẽ nối thẳng từ quận Hải An (phường Tràng Cát) tới cảng Lạch Huyện ở huyện Cát Hải - cửa ngõ phía Bắc đó.
Mà chưa hết đâu nha! Dự án còn xây thêm hai tuyến đường dẫn dài tổng cộng 9,86km. Phần đường ở quận Hải An dài khoảng 4,2km (có cả cầu vượt sông Cấm luôn), còn đoạn ở huyện Cát Hải dài 5,66km.
Các tuyến đường dẫn này sẽ được chia kỳ đầu tư, chiều rộng nền đường lên tới 51m cho 6 làn xe cơ giới và 4 làn hỗn hợp. Xịn xò chưa!
Thêm nữa, dự án sẽ xây 3 nút giao thông khác mức tại các đường dẫn. Hải Phòng sẽ giải phóng mặt bằng cho những đường này theo quy hoạch đã phê duyệt, với chiều rộng lên tới 68m luôn.
Còn về vốn thì dự án "ngốn" hơn 8.711 tỷ đồng. Trong đó hơn 6.455 tỷ đồng vay từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF), phần còn lại lấy từ ngân sách địa phương.
Hồi tháng 12/2023, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1516/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch TP. Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 đã được đưa vào list các dự án ưu tiên đầu tư trong quy hoạch này rồi nha!
Lý do xây cầu thứ 2? Vì dự báo đến năm 2030, công suất của Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ đạt khoảng 125 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khách du lịch đến Cát Bà cũng được dự báo vượt mốc 10 triệu lượt/người mỗi năm. Con số "khủng" vậy đó!
Mà thật ra thì cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 sau khi đi vào sử dụng đã liên tục quá tải rồi. Nên việc xây thêm cầu 2 là điều cần thiết lắm luôn.
**Nhắc lại về cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 - "anh cả" đang gánh team:**
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện nối quận Hải An với đảo Cát Hải đã được khánh thành và đưa vào sử dụng vào dịp Quốc khánh 2/9/2017.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 11.850 tỷ đồng từ vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ. Với tổng chiều dài 15,63km (trong đó phần vượt biển dài 5,44km), cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đã trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong top những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. Flex một tí!
Khi cầu đi vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô từ trung tâm TP Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì hàng tiếng đồng hồ khi đi phà. Tiết kiệm thời gian, giảm tai nạn, tránh tắc nghẽn, lại thúc đẩy du lịch Cát Bà và các khu vực lân cận nữa.
Cây cầu kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL5, QL18, đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long và cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Từ đó tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận chuyển hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Đối với Hải Phòng, cây cầu này có vai trò kết nối và phát triển kinh tế ven biển, tăng sức hấp dẫn với các nhà đầu tư cho những dự án trong chương trình phát triển khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải. Nổi bật là các dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn huyện Cát Hải như cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng.
**Plot twist: Cầu còn có "đường hầm" bí mật không phải ai cũng biết! **
Bên cạnh đó, công trình giao thông vượt biển dài nhất Việt Nam trở nên đặc biệt hơn nhờ sở hữu một "đường hầm" bí ẩn được xem là hộp kỹ thuật khổng lồ.
Do cầu được xây bằng phương pháp ghép nối các khoang đúc sẵn, mỗi khoang dài 60m, tạo thành 88 khoang liên kết với nhau, qua đó tạo nên "đường hầm" đặc biệt dài 4,5km.
Hầm cầu có chiều ngang 9m và cao trên 2,5m. Phía trong, hệ thống cáp được lắp nối dài với nhau, mỗi khoang có 12 bó cáp dự ứng lực. Những cáp này đóng vai trò chủ yếu là chịu lực cho cầu.
Hệ thống cáp lắp bên trong "đường hầm" đảm bảo sự vận hành của cầu, đáp ứng cho phương tiện chạy với vận tốc 80km/h trên 4 làn đường.
"Đường hầm" này chỉ dành cho đội ngũ kỹ thuật, người ngoài không được phép vào đâu nha! Hệ thống điện chiếu sáng đã được lắp đặt bên trong để hỗ trợ việc duy tu và bảo dưỡng.
Nguồn: soha.vn
UBND TP. Hải Phòng vừa thông báo là Sở Giao thông vận tải đã hoàn thành đề xuất dự án cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và gửi lên Sở Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp rồi báo cáo UBND thành phố luôn.
Theo dự kiến, trong quý I/2025 này, Ban Thường vụ Thành ủy sẽ xem xét, đánh giá đề xuất và trình lên Thủ tướng Chính phủ xin phê duyệt. Nếu dự án được "pass", các bước chuẩn bị đầu tư sẽ bắt đầu từ 2025 đến 2027.
Nghe sơ qua thông số thôi đã thấy khủng rồi á! Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 sẽ nằm bên trái cầu 1, tổng chiều dài 5.443m, mặt cắt ngang rộng 16m, bắc qua cửa biển Nam Triệu. Cầu này sẽ nối thẳng từ quận Hải An (phường Tràng Cát) tới cảng Lạch Huyện ở huyện Cát Hải - cửa ngõ phía Bắc đó.
Mà chưa hết đâu nha! Dự án còn xây thêm hai tuyến đường dẫn dài tổng cộng 9,86km. Phần đường ở quận Hải An dài khoảng 4,2km (có cả cầu vượt sông Cấm luôn), còn đoạn ở huyện Cát Hải dài 5,66km.
Các tuyến đường dẫn này sẽ được chia kỳ đầu tư, chiều rộng nền đường lên tới 51m cho 6 làn xe cơ giới và 4 làn hỗn hợp. Xịn xò chưa!
Thêm nữa, dự án sẽ xây 3 nút giao thông khác mức tại các đường dẫn. Hải Phòng sẽ giải phóng mặt bằng cho những đường này theo quy hoạch đã phê duyệt, với chiều rộng lên tới 68m luôn.
Còn về vốn thì dự án "ngốn" hơn 8.711 tỷ đồng. Trong đó hơn 6.455 tỷ đồng vay từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF), phần còn lại lấy từ ngân sách địa phương.
Hồi tháng 12/2023, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1516/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch TP. Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 đã được đưa vào list các dự án ưu tiên đầu tư trong quy hoạch này rồi nha!
Lý do xây cầu thứ 2? Vì dự báo đến năm 2030, công suất của Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ đạt khoảng 125 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khách du lịch đến Cát Bà cũng được dự báo vượt mốc 10 triệu lượt/người mỗi năm. Con số "khủng" vậy đó!
Mà thật ra thì cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 sau khi đi vào sử dụng đã liên tục quá tải rồi. Nên việc xây thêm cầu 2 là điều cần thiết lắm luôn.
**Nhắc lại về cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 - "anh cả" đang gánh team:**
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện nối quận Hải An với đảo Cát Hải đã được khánh thành và đưa vào sử dụng vào dịp Quốc khánh 2/9/2017.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 11.850 tỷ đồng từ vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ. Với tổng chiều dài 15,63km (trong đó phần vượt biển dài 5,44km), cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đã trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong top những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. Flex một tí!
Khi cầu đi vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô từ trung tâm TP Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì hàng tiếng đồng hồ khi đi phà. Tiết kiệm thời gian, giảm tai nạn, tránh tắc nghẽn, lại thúc đẩy du lịch Cát Bà và các khu vực lân cận nữa.
Cây cầu kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL5, QL18, đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long và cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Từ đó tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận chuyển hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Đối với Hải Phòng, cây cầu này có vai trò kết nối và phát triển kinh tế ven biển, tăng sức hấp dẫn với các nhà đầu tư cho những dự án trong chương trình phát triển khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải. Nổi bật là các dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn huyện Cát Hải như cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng.
**Plot twist: Cầu còn có "đường hầm" bí mật không phải ai cũng biết! **
Bên cạnh đó, công trình giao thông vượt biển dài nhất Việt Nam trở nên đặc biệt hơn nhờ sở hữu một "đường hầm" bí ẩn được xem là hộp kỹ thuật khổng lồ.
Do cầu được xây bằng phương pháp ghép nối các khoang đúc sẵn, mỗi khoang dài 60m, tạo thành 88 khoang liên kết với nhau, qua đó tạo nên "đường hầm" đặc biệt dài 4,5km.
Hầm cầu có chiều ngang 9m và cao trên 2,5m. Phía trong, hệ thống cáp được lắp nối dài với nhau, mỗi khoang có 12 bó cáp dự ứng lực. Những cáp này đóng vai trò chủ yếu là chịu lực cho cầu.
Hệ thống cáp lắp bên trong "đường hầm" đảm bảo sự vận hành của cầu, đáp ứng cho phương tiện chạy với vận tốc 80km/h trên 4 làn đường.
"Đường hầm" này chỉ dành cho đội ngũ kỹ thuật, người ngoài không được phép vào đâu nha! Hệ thống điện chiếu sáng đã được lắp đặt bên trong để hỗ trợ việc duy tu và bảo dưỡng.
Nguồn: soha.vn