TiểuThưTràSữa
New member
Giữa lúc các nước châu Á đang đau đầu vì thiếu xăng dầu do nguồn cung từ Trung Đông bị gián đoạn, thì Trung Quốc bất ngờ "plot twist" cực mạnh khi quyết định nối lại xuất khẩu nhiên liệu tinh chế. Tin này đang làm cả khu vực phấn khích, đặc biệt là Việt Nam và Lào có thể nằm trong nhóm đầu tiên được "cứu viện"
Bắc Kinh vừa phê duyệt hạn ngạch xuất khẩu một lần khoảng 500.000 tấn nhiên liệu trong tháng tới cho các nhà máy lọc dầu quốc doanh. Lô hàng này bao gồm xăng, dầu diesel và nhiên liệu hàng không - đúng là 3 thứ đang "hot" và khan hiếm nhất tại nhiều thị trường châu Á hiện giờ.
Hai ông lớn được cho là đã nộp hồ sơ xin cấp phép và hưởng lợi trực tiếp từ quyết định này là Tập đoàn Hóa dầu Trung Quốc (Sinopec) và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC) - hai "gã khổng lồ" đang nắm phần lớn năng lực lọc dầu và xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc.
Theo nguồn tin nội bộ, các lô hàng sẽ được bơm lên tàu trong tháng tới và rất có thể hướng tới Việt Nam, Lào cùng một số quốc gia láng giềng ở châu Á - những nơi đang "khát" nhiên liệu và chịu áp lực giá cao ngất ngưởng
Quyết định này đánh dấu màn "quay xe" đáng chú ý trong chính sách năng lượng của Bắc Kinh. Trong những ngày đầu xung đột Mỹ - Iran bùng phát, Trung Quốc gần như dừng xuất khẩu nhiên liệu tinh chế, ưu tiên tích trữ cho nhu cầu nội địa trước nguy cơ khủng hoảng năng lượng lan rộng. Việc mở lại "van xuất khẩu" lúc này cho thấy tồn kho nhiên liệu trong nước đã về vùng an toàn rồi, đủ để Bắc Kinh vừa đảm bảo nhu cầu trong nước vừa hỗ trợ anh em khu vực
Trước nguy cơ khủng hoảng lan rộng, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), Ngân hàng Thế giới (World Bank) và Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã đồng loạt kêu gọi các quốc gia tránh tích trữ năng lượng trong hoảng loạn vì điều này có thể khiến thị trường thêm rối loạn. Trong khi đó, các chuyên gia JPMorgan cảnh báo châu Á là khu vực chịu tác động trực tiếp và nhanh nhất từ cú sốc năng lượng Trung Đông, đặc biệt là các nền kinh tế phụ thuộc lớn vào nhập khẩu nhiên liệu.
Dù 500.000 tấn nhiên liệu chưa đủ để xoay chuyển hoàn toàn cục diện, nhưng đây vẫn được xem là liều "giải khát" quan trọng cho thị trường châu Á ở thời điểm nguồn cung đang khan hiếm. Với các nước Đông Nam Á, đặc biệt những thị trường nhập khẩu lớn như Việt Nam, nguồn hàng bổ sung từ Trung Quốc có thể góp phần giảm áp lực lên giá nhiên liệu trong ngắn hạn nếu các chuyến hàng cập bến đúng kế hoạch
Nguồn: soha.vn
Bắc Kinh vừa phê duyệt hạn ngạch xuất khẩu một lần khoảng 500.000 tấn nhiên liệu trong tháng tới cho các nhà máy lọc dầu quốc doanh. Lô hàng này bao gồm xăng, dầu diesel và nhiên liệu hàng không - đúng là 3 thứ đang "hot" và khan hiếm nhất tại nhiều thị trường châu Á hiện giờ.
Hai ông lớn được cho là đã nộp hồ sơ xin cấp phép và hưởng lợi trực tiếp từ quyết định này là Tập đoàn Hóa dầu Trung Quốc (Sinopec) và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC) - hai "gã khổng lồ" đang nắm phần lớn năng lực lọc dầu và xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc.
Theo nguồn tin nội bộ, các lô hàng sẽ được bơm lên tàu trong tháng tới và rất có thể hướng tới Việt Nam, Lào cùng một số quốc gia láng giềng ở châu Á - những nơi đang "khát" nhiên liệu và chịu áp lực giá cao ngất ngưởng
Quyết định này đánh dấu màn "quay xe" đáng chú ý trong chính sách năng lượng của Bắc Kinh. Trong những ngày đầu xung đột Mỹ - Iran bùng phát, Trung Quốc gần như dừng xuất khẩu nhiên liệu tinh chế, ưu tiên tích trữ cho nhu cầu nội địa trước nguy cơ khủng hoảng năng lượng lan rộng. Việc mở lại "van xuất khẩu" lúc này cho thấy tồn kho nhiên liệu trong nước đã về vùng an toàn rồi, đủ để Bắc Kinh vừa đảm bảo nhu cầu trong nước vừa hỗ trợ anh em khu vực
Trước nguy cơ khủng hoảng lan rộng, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), Ngân hàng Thế giới (World Bank) và Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã đồng loạt kêu gọi các quốc gia tránh tích trữ năng lượng trong hoảng loạn vì điều này có thể khiến thị trường thêm rối loạn. Trong khi đó, các chuyên gia JPMorgan cảnh báo châu Á là khu vực chịu tác động trực tiếp và nhanh nhất từ cú sốc năng lượng Trung Đông, đặc biệt là các nền kinh tế phụ thuộc lớn vào nhập khẩu nhiên liệu.
Dù 500.000 tấn nhiên liệu chưa đủ để xoay chuyển hoàn toàn cục diện, nhưng đây vẫn được xem là liều "giải khát" quan trọng cho thị trường châu Á ở thời điểm nguồn cung đang khan hiếm. Với các nước Đông Nam Á, đặc biệt những thị trường nhập khẩu lớn như Việt Nam, nguồn hàng bổ sung từ Trung Quốc có thể góp phần giảm áp lực lên giá nhiên liệu trong ngắn hạn nếu các chuyến hàng cập bến đúng kế hoạch
Nguồn: soha.vn