Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa tung ra kết quả thanh tra xịn xò về việc các hãng bay nước ngoài có đang tuân thủ luật lệ hàng không VN tại sân bay Tân Sơn Nhất hay không. Đợt thanh tra này kéo dài từ 1/1/2023 đến hết 2024 luôn nhé!
Và plot twist là... có khá nhiều hãng bay nổi tiếng đã "dính phốt" đấy các bạn ơi
Bay mà chưa xin phép - ủa sao vậy trời?
Cục HKVN chỉ rõ luôn: có tận 3 hãng hàng không là Korean Air, Eva Airways và Japan Airlines chưa được cấp quyền vận chuyển hàng không thường lệ đến và đi từ Việt Nam. Nghe mà tức cười nhỉ, bay hoài mà chưa có "giấy thông hành" đàng hoàng
Không chỉ vậy, cả đống hãng gồm Korean Air, Korean Airlines, Eva Airways, China Airlines, Cathay Pacific, Emirates, Japan Airlines và Malaysia Airlines đều chưa thông báo trước về hàng nguy hiểm trên máy bay theo đúng quy trình. Nguy hiểm mà không báo thì ai chịu trách nhiệm giờ?
Tổ lái "quên" nhận tin thời tiết, sân bay như chơi game không xem map vậy
Nghiêm trọng hơn, phi công các chuyến bay của Korean Air, Eva Airways, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, China Airlines, Cambodia Angkor Air, Singapore Airlines, China Southem, Air Asia Behad, Japan Airlines và Thai Vietjet Air không tiếp nhận các bản tin khí tượng để phục vụ chuyến bay.
Trời ơi, bay mà không check thời tiết thì có khác gì đi du lịch không xem dự báo không?
Va chạm chim không báo cáo - coi như không có chuyện gì xảy ra à?
Thêm một "phốt" nữa nè: Cathay Pacific, China Airlines, Emirates, Korean Air, Tiger Airways, Singapore Airlines, Japan Airlines, Eva Airways, Malaysia Airlines và Cambodia Angkor Air không báo cáo Cục HKVN về sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi với máy bay.
Chưa kể còn không báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại động cơ do sự cố này nữa. Ờ thì va chạm mà không báo thì lần sau ai biết mà phòng tránh?
Thay đổi lịch bay không thông báo - khách đợi "khóc thét"
Eva Airways, China Southem, Thai AirAsia, Air Asia và Cambodia Angkor Air không thông báo ngay khi có thay đổi kế hoạch bay, chuyến bay chậm hoặc bị hủy. Khách đứng chờ mà không biết gì thì stress lắm các hãng ơi!
Trưởng đại diện các hãng này cũng không thông tin cho hành khách biết về mức đền bù khi mất mát hành lý. Nhiều hãng còn không công bố giờ mở đóng quầy đúng quy định, không cung cấp tình trạng chuyến bay chậm cho Cảng vụ hàng không miền Nam.
Nguyên nhân từ đâu vậy trời?
Theo kết quả thanh tra, lỗi này một phần do trưởng đại diện các hãng bay là người nước ngoài, hay thay đổi theo nhiệm kỳ nên ảnh hưởng đến công tác quản lý. Số lượng nhân viên một số hãng nước ngoài tại Tân Sơn Nhất còn ít, chủ yếu phục vụ khách, thiếu người chuyên trách về khai thác tàu bay và an ninh hàng không.
Mà thật ra, các phòng ban của Cục HKVN như Tiêu chuẩn an toàn bay, Vận tải hàng không, An ninh hàng không, Cảng vụ hàng không miền Nam cũng chưa làm tốt trách nhiệm kiểm tra, giám sát. Vậy là "đôi bên cùng có lỗi" rồi đây
Phạt là phải rồi nhé!
Kết luận thanh tra yêu cầu các hãng hàng không nước ngoài phải chịu xử phạt vi phạm hành chính theo đúng quy định luôn. Ai làm sai thì phải chịu trách nhiệm thôi, đúng không nào?
Ngoài ra còn có đề xuất nghiên cứu tăng thời gian đóng quầy đối với chuyến bay quốc tế dùng máy bay thân rộng từ 300 chỗ trở lên lên 50 phút trước giờ bay. Nếu chuyến bay bị chậm thì phải lùi thời gian đóng quầy theo giờ cất cánh mới hoặc mở quầy lại cho phù hợp.
Nguồn: soha.vn
Và plot twist là... có khá nhiều hãng bay nổi tiếng đã "dính phốt" đấy các bạn ơi
Bay mà chưa xin phép - ủa sao vậy trời?
Cục HKVN chỉ rõ luôn: có tận 3 hãng hàng không là Korean Air, Eva Airways và Japan Airlines chưa được cấp quyền vận chuyển hàng không thường lệ đến và đi từ Việt Nam. Nghe mà tức cười nhỉ, bay hoài mà chưa có "giấy thông hành" đàng hoàng
Không chỉ vậy, cả đống hãng gồm Korean Air, Korean Airlines, Eva Airways, China Airlines, Cathay Pacific, Emirates, Japan Airlines và Malaysia Airlines đều chưa thông báo trước về hàng nguy hiểm trên máy bay theo đúng quy trình. Nguy hiểm mà không báo thì ai chịu trách nhiệm giờ?
Tổ lái "quên" nhận tin thời tiết, sân bay như chơi game không xem map vậy
Nghiêm trọng hơn, phi công các chuyến bay của Korean Air, Eva Airways, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, China Airlines, Cambodia Angkor Air, Singapore Airlines, China Southem, Air Asia Behad, Japan Airlines và Thai Vietjet Air không tiếp nhận các bản tin khí tượng để phục vụ chuyến bay.
Trời ơi, bay mà không check thời tiết thì có khác gì đi du lịch không xem dự báo không?
Va chạm chim không báo cáo - coi như không có chuyện gì xảy ra à?
Thêm một "phốt" nữa nè: Cathay Pacific, China Airlines, Emirates, Korean Air, Tiger Airways, Singapore Airlines, Japan Airlines, Eva Airways, Malaysia Airlines và Cambodia Angkor Air không báo cáo Cục HKVN về sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi với máy bay.
Chưa kể còn không báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại động cơ do sự cố này nữa. Ờ thì va chạm mà không báo thì lần sau ai biết mà phòng tránh?
Thay đổi lịch bay không thông báo - khách đợi "khóc thét"
Eva Airways, China Southem, Thai AirAsia, Air Asia và Cambodia Angkor Air không thông báo ngay khi có thay đổi kế hoạch bay, chuyến bay chậm hoặc bị hủy. Khách đứng chờ mà không biết gì thì stress lắm các hãng ơi!
Trưởng đại diện các hãng này cũng không thông tin cho hành khách biết về mức đền bù khi mất mát hành lý. Nhiều hãng còn không công bố giờ mở đóng quầy đúng quy định, không cung cấp tình trạng chuyến bay chậm cho Cảng vụ hàng không miền Nam.
Nguyên nhân từ đâu vậy trời?
Theo kết quả thanh tra, lỗi này một phần do trưởng đại diện các hãng bay là người nước ngoài, hay thay đổi theo nhiệm kỳ nên ảnh hưởng đến công tác quản lý. Số lượng nhân viên một số hãng nước ngoài tại Tân Sơn Nhất còn ít, chủ yếu phục vụ khách, thiếu người chuyên trách về khai thác tàu bay và an ninh hàng không.
Mà thật ra, các phòng ban của Cục HKVN như Tiêu chuẩn an toàn bay, Vận tải hàng không, An ninh hàng không, Cảng vụ hàng không miền Nam cũng chưa làm tốt trách nhiệm kiểm tra, giám sát. Vậy là "đôi bên cùng có lỗi" rồi đây
Phạt là phải rồi nhé!
Kết luận thanh tra yêu cầu các hãng hàng không nước ngoài phải chịu xử phạt vi phạm hành chính theo đúng quy định luôn. Ai làm sai thì phải chịu trách nhiệm thôi, đúng không nào?
Ngoài ra còn có đề xuất nghiên cứu tăng thời gian đóng quầy đối với chuyến bay quốc tế dùng máy bay thân rộng từ 300 chỗ trở lên lên 50 phút trước giờ bay. Nếu chuyến bay bị chậm thì phải lùi thời gian đóng quầy theo giờ cất cánh mới hoặc mở quầy lại cho phù hợp.
Nguồn: soha.vn