GaBabe3886
New member
Mẫu bay thử duy nhất của dự án tiêm kích đa nhiệm thế hệ năm MiG 1.44 (MFI) đang được niêm cất tại một hangar ở Viện nghiên cứu bay Gromov - và câu chuyện đằng sau nó đang khiến giới chuyên gia cực kỳ tò mò!
Theo tạp chí quốc phòng Jane's Defence Weekly, hãng sản xuất máy bay RSK-MiG (Nga) đang âm thầm nghiên cứu một concept máy bay chiến đấu hạng nhẹ hoàn toàn mới - một động cơ, giá rẻ, để backup cho tiêm kích thế hệ năm Sukhoi T-50 (PAK-FA) đang trong giai đoạn bay thử nghiệm.
Tin đồn về dự án này lan truyền từ lâu rồi, nhưng gần đây càng nóng hơn sau tuyên bố của các sếp MiG hồi cuối tháng 12/2013: mẫu bay thử duy nhất của MiG 1.44 sẽ được niêm cất cẩn thận tại hangar ở Viện nghiên cứu bay Gromov.
Fun fact: Cho đến thời điểm đó, chiếc máy bay này mới bay thử được đúng 2 chuyến, cả hai đều diễn ra trong năm 2000, và sau đó nó được dùng để hỗ trợ phát triển chương trình T-50.
**Plot twist đầy bất ngờ**
Quyết định này được đánh giá là khá quan trọng đấy! Thay vì bị "xẻ thịt" để lấy thiết bị và phụ tùng có giá trị, chiếc máy bay sẽ được cất giữ nguyên vẹn trong thời gian dài. Nhưng mà... Bộ Quốc phòng Nga lại quyết định hủy bỏ luôn Tu-160 - nguyên mẫu máy bay ném bom siêu thanh chiến lược của Liên Xô, có khả năng mang vũ khí hạt nhân luôn nha!
"Đây là một sự lựa chọn kỳ lạ vcl", các nhà phân tích hàng không vũ trụ Nga nhận xét. Họ thắc mắc: sao lại giữ MFI mà hủy Tu-160, trong khi chương trình PAK DA (máy bay ném bom thế hệ mới) đang tiến triển tốt và được Bộ quốc phòng ủng hộ nhiều hơn so với chương trình tiêm kích hạng nhẹ một động cơ?
**Ẩn ý đằng sau quyết định**
Theo các chuyên gia, việc giữ lại nguyên mẫu MIF có thể là dấu hiệu cho thấy Bộ Quốc phòng và Không quân Nga vẫn muốn MiG tiếp tục phát triển một loại máy bay chiến đấu thế hệ mới - như một plan B phòng trường hợp T-50 không thể sản xuất đủ số lượng hoặc bị delay nghiêm trọng.
Các đại diện RSK-MiG thì... im thin thít, từ chối comment về bất kỳ kế hoạch tương lai nào cho MFI, cũng như 4 khung máy bay chưa hoàn thiện đang nằm tại nhà máy Sokol ở Nizhni-Novgorod.
Một chuyên gia quốc phòng Nga tại Moscow tiết lộ: "Chương trình T-50 sẽ tốn kém hơn dự kiến và có thể mất nhiều thời gian hơn mới hoàn thiện - như mọi chương trình tương tự thường gặp. Vì thế, Giám đốc điều hành Tập đoàn United Aircraft Corporation (công ty mẹ của RSK-MiG) Mikhail Pogosyan mong mọi người ngừng bàn tán về dự án máy bay chiến đấu hạng nhẹ mới".
**Tranh luận nảy lửa**
Những người ủng hộ dự án cho rằng nó sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí vì có thể tận dụng công nghệ hiện có - ví dụ như động cơ Klimov/Sarkisov RD-33 đang dùng trên MiG-29.
Tuy nhiên, một chuyên gia trong ngành công nghiệp máy bay Nga cho biết hiện tại dự án vẫn đang "nằm trên giấy" và không có nguồn tài trợ bên ngoài nào cả. Đến giờ nó vẫn chỉ là nghiên cứu thiết kế trong ngân sách nội bộ của MiG thôi.
Ngành công nghiệp Nga đang thiếu một loại máy bay chiến đấu cỡ nhỏ, giá phải chăng để bán cho những quốc gia không đủ tiền mua biến thể xuất khẩu của T-50, hoặc những nước đang vận hành MiG-21 hay máy bay sao chép của Trung Quốc. Nhưng mà, cũng có lo ngại rằng mẫu máy bay mới sẽ lặp lại tình cảnh của Sukhoi Superjet: đổ tiền nhiều mà kết quả... meh, trong khi cố sao chép những thứ đã có sẵn trên thị trường.
"Khi tôi bàn luận chương trình này với một số người tham gia thực hiện nó, tôi đã bảo họ rằng sản phẩm mà họ đang cố tạo ra vốn dĩ đã có tại Nga và đã được một số quốc gia khác sử dụng. Nó được gọi là Gripen" - một chuyên gia trong ngành công nghiệp máy bay Nga nói thẳng luôn. Ouch!
**Bức tranh tổng thể**
Giống như Không quân Mỹ, Không quân Nga (hiện nay và Liên Xô trước đây) đều duy trì song song các loại máy bay chiến đấu 2 động cơ hạng nặng để giành ưu thế trên không và các máy bay đánh chặn hạng nhẹ để hỗ trợ.
Để duy trì cấu trúc này, hơn một nửa số máy bay chiến đấu trong phi đội của Nga sẽ là T-50, còn đội máy bay hạng nhẹ như MiG-29 cũng cần thay thế bằng một loại tương tự - giống như F-35 thay thế F-16 vậy.
Nguồn: soha.vn