Dầu từ Trung Đông đã về lại thị trường rồi mà giá vẫn "cứng" quanh mốc 100 USD/thùng. Đang có tới 5 yếu tố cùng lúc "ghìm" giá dầu không cho xuống, từ nguy cơ xung đột, chi phí ship hàng cho đến chuyện thiếu hụt tồn kho nữa các bạn ơi!
Giá dầu thế giới vẫn cứ neo ở vùng trên 100 USD/thùng, mặc dù lượng dầu thô xuất khẩu từ Trung Đông đã gần như trở về mức trước khi xung đột nổ ra rồi đấy. Mức giá hiện tại cao hơn tới 40% so với lúc chiến sự mới bắt đầu, cứ thế này thì lạm phát với chi phí của doanh nghiệp và người tiêu dùng còn áp lực dài dài
Việc G7 cùng các đối tác dự kiến đưa tới 100 triệu thùng dầu và diesel từ kho dự trữ khẩn cấp ra thị trường cũng chưa làm giá "hạ nhiệt" được mấy. Theo các số liệu được công bố, giá dầu đang chịu ảnh hưởng đồng thời từ nhiều vấn đề trong chuỗi cung ứng luôn.
1. Nguy cơ xung đột vẫn "phủ bóng" thị trường
Yếu tố đầu tiên phải kể đến chính là tâm lý lo ngại chiến sự tại Trung Đông có thể quay lại hoặc leo thang thêm. Mỹ và Iran vẫn chưa thống nhất được về các điều kiện chấm dứt xung đột, trong khi những cuộc tấn công qua lại vẫn chưa ngừng hẳn.
Một vụ máy bay không người lái tấn công đường ống Đông – Tây của Ả Rập Xê Út hồi tháng trước từng khiến tuyến vận chuyển dầu quan trọng này phải tạm ngưng luôn đấy. Sự việc này cho thấy chỉ cần một sự cố tại các cơ sở hoặc tuyến vận chuyển then chốt cũng có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến kỳ vọng nguồn cung rồi.
Eo biển Hormuz tiếp tục là điểm "nhạy cảm" khác. Trước chiến tranh, khoảng 20% lượng dầu toàn cầu đi qua tuyến hàng hải chiến lược này. Trong khi đó, lực lượng Houthi ở Yemen tuyên bố phong tỏa tàu thuyền của Ả Rập Xê Út trên Biển Đỏ tại eo Bab el-Mandeb, làm gia tăng thêm rủi ro cho hoạt động vận chuyển nữa.
2. Đưa dầu ra thị trường ngày càng "đốt tiền"
Nguồn cung phục hồi không có nghĩa là dầu thô có thể được vận chuyển bình thường như trước nha mọi người. Hoạt động tại các điểm nghẽn hàng hải bị xáo trộn khiến doanh nghiệp phải dùng những phương án vận chuyển phức tạp hơn nhiều, trong đó có tàu con thoi, chuyển dầu giữa các tàu và đi những tuyến đường không quen thuộc.
Cước vận chuyển vì thế tăng "phi mã" luôn. Chi phí thuê tàu chở dầu trên chặng từ Vịnh Ba Tư tới Trung Quốc đã vượt 1,2 triệu USD/ngày, mức cao kỷ lục được nhắc đến trong nguồn tin đấy các bạn. Khoản chi phí này làm tăng giá thành đưa dầu đến nơi tiêu thụ hẳn hoi.
"Vấn đề cốt lõi là khối lượng cung phục hồi không đồng nghĩa với việc hệ thống cung ứng đã hoàn toàn bình thường trở lại", Xuyi Zhao, chuyên gia phân tích dầu mỏ cấp cao tại Guotai Junan Futures, nhận định. Ông cho rằng thị trường còn tính đến khả năng dầu được giao an toàn, ổn định và với chi phí thấp nữa.
3. Tồn kho dầu toàn cầu xuống đáy
Một lực cản khác đến từ lượng dầu dự trữ đấy. Theo Energy Aspects, tồn kho dầu toàn cầu hiện còn khoảng 4,3 tỷ thùng, giảm hơn 400 triệu thùng kể từ tháng 3 - thời điểm được xem là tháng trọn vẹn đầu tiên của cuộc chiến.
Trong khi nguồn dự trữ suy giảm thì nhu cầu tiêu thụ dầu lại phục hồi mạnh. Energy Aspects ước tính nhu cầu toàn cầu hiện khoảng 104,8 triệu thùng/ngày, cao hơn 6,5 triệu thùng/ngày so với mức thấp nhất được ghi nhận trong thời chiến hồi tháng 5.
4. Thiếu nhiên liệu thành phẩm vẫn là drama
Dầu thô quay trở lại thị trường chưa thể lập tức giải quyết tình trạng thiếu hụt các sản phẩm đã qua chế biến, đặc biệt là diesel. Hoạt động xuất khẩu từ hai trung tâm lọc dầu lớn là Trung Đông và Nga vẫn bị hạn chế, khiến nguồn cung nhiên liệu thành phẩm chưa thể phục hồi tương ứng.
Các nhà máy lọc dầu tại những khu vực khác đang phải tăng công suất để bù đắp phần thiếu hụt. Điều này khiến nhu cầu về dầu thô duy trì ở mức cao, bởi các đơn vị lọc dầu cần đảm bảo nguyên liệu để duy trì hoạt động liên tục.
"Chúng ta đã mất nguồn cung, rút cạn tồn kho và làm gián đoạn khả năng chế biến dầu thô thành các sản phẩm như diesel. Việc dầu được lưu thông trở lại không thể ngay lập tức khắc phục được những điều đó", ông Haris Khurshid, Giám đốc đầu tư của Karobaar Capital LP tại Chicago, cho biết.
5. Dầu còn được mua để "phòng thân" trước lạm phát ️
Giá dầu cũng chịu ảnh hưởng từ hoạt động đầu tư nữa. Khi lợi suất trái phiếu tăng và áp lực lạm phát được quan tâm, dầu mỏ trở thành một trong những tài sản được giới giao dịch lựa chọn để phòng ngừa rủi ro mất giá đấy.
Đây không phải nhu cầu tiêu thụ dầu trực tiếp của nền kinh tế, nhưng vẫn có thể tạo thêm lực đẩy cho giá. Các lãnh đạo ngân hàng trung ương trên thế giới đã cảnh báo nhiên liệu đắt đỏ có thể làm áp lực lạm phát gia tăng, qua đó ảnh hưởng đến mặt bằng lãi suất luôn.
Như vậy, việc dầu thô từ Trung Đông trở lại thị trường mới chỉ giải quyết một phần vấn đề nguồn cung thôi. Rủi ro xung đột, chi phí vận tải cao, tồn kho thấp, thiếu nhiên liệu thành phẩm và nhu cầu phòng ngừa lạm phát vẫn đồng thời tồn tại, khiến giá dầu chưa dễ rời vùng 100 USD/thùng trong thời gian tới đâu nha các bạn!
Nguồn: techz.vn