Chào mọi người! Hôm nay mình xin phép review chiếc Vespa Super 150 1966 huyền thoại của nhà mình nè! Giá trị của nó? Đúng nghĩa là VÔ GIÁ luôn á
Mong review này sẽ hữu ích cho bạn nào đang mê mẩn dòng xe cổ điển này nhaa. Có thắc mắc gì cứ comment bên dưới nha!
Câu chuyện đằng sau chiếc xe huyền thoại
Vespa Super 150 đời 1966 này là chuẩn con cưng của nhà mình luôn! Chiếc xe mang trong mình tấm áo thiết kế hoàn thiện với màu sơn gốc xanh ngọc xịn sò - màu siêu trendy thời bấy giờ đó nhen
Là đời sau của dòng Standard và Sprint, nó được thừa hưởng toàn bộ tinh hoa từ các đàn anh, nhưng lại mềm mại, sang trọng và lịch lãm hơn hẳn. Design mạnh mẽ với các khối bo tròn cứng cáp mà vẫn toát lên vibe sang chảnh không tưởng
Phiên bản này đã tạo nên một chuẩn mực mới về trải nghiệm xe máy và giúp các chủ nhân thể hiện cá tính riêng của mình.
Fun fact: Bố mình mua chiếc xe này từ một cụ ông với giá... gần 4 cây vàng đó! Vào thời điểm đó thì đây là con số khủng lắm nha Nhờ được chăm sóc cẩn thận, tới giờ xe vẫn lăn bánh ngon lành. Nếu có kinh phí để tu bổ thêm các bộ phận đã xuống cấp thì chắc chắn em nó còn bền bỉ và lì đòn hơn nữa!
Disclaimer: Đây là góc nhìn cá nhân và những thông tin mình được bố truyền lại nha. Nếu có sai sót gì thì anh em góp ý giúp mình với nhé! Thank youuu
Photo by Tabi Nguyễn (Nguyễn Tấn Phát)
Thiết kế ngoại hình - Đỉnh của chóp thật sự!
Với lối thiết kế tròn vành và liền khối, chiếc xe được bọc trong tấm áo kim loại cứng cáp với những đường uốn lượn mượt mà, ít khớp nối. Nhờ vậy mà độ bền siêu cao, hạn chế tối đa hư hao và giữ được vẻ đẹp thẩm mỹ qua năm tháng
Chiếc xe đã được sơn lại một lần do lớp sơn cũ không còn nguyên vẹn nữa. Trước đây, xe có màu xanh ngọc nguyên bản đặc trưng, bóng loáng cực phẩm!
Chi tiết từng phần:
Mặt trước có logo Piaggio quen thuộc cùng logo Super đặc trưng, cụm đèn Halogen tròn gợi nhớ về những mẫu Vespa cổ điển. Phía dưới là còi xe - tuy nhiên hệ thống còi này hoạt động dựa trên tốc độ xe nên âm thanh hơi nhỏ, công năng chưa được hiệu quả lắm
Tay trái có hệ thống 4 số côn tay, với số MO (Point mort) được đặt giữa số 1 và số 2 để đảm bảo an toàn và nhất quán. Hệ thống sang số nhanh của dòng Vespa rất an toàn, cơ cấu khác với xe hiện đại nên việc sang số nhanh không quá nguy hiểm đâu.
Tay phải là khu vực điều khiển đèn, cốt-pha và còi.
Phía dưới cổ lái có bánh phụ và mâm đi kèm. Dưới đầu yên xe là móc đồ, Air gió và khóa xăng - đây là hình thức "chạy cơm" đặc trưng của Vespa cổ, tạo cảm xúc độc đáo khi vận hành ️ Khóa cổ xe cũng đã được trang bị từ thời điểm đó.
Bên hông trái là cốp chứa đồ, dung tích vừa đủ cho chai nhớt, đồ sửa chữa, và cả áo mưa nữa nè!
Bên hông phải là hệ thống động cơ của xe.
Đằng sau có đèn hậu khá tối - đây là điểm trừ khi đi ban đêm vì khá nguy hiểm do xe phía sau đôi khi không nhìn rõ được ánh đèn
Nguồn: tinhte.vn