OtakuChill123
New member
Dùng chung động cơ 3 van với Vespa LX, bỏ bớt vài chi tiết này kia, GTS giờ đây trở nên đơn giản hơn nhưng lại hợp túi tiền và nhu cầu của anh em Việt mình hơn hẳn nè!
Lắp ráp tại Việt Nam, giá "mềm" hơn hẳn so với xe nhập
GTS Super 125 được lắp ráp và hoàn thiện ngay tại nhà máy của Piaggio ở Vĩnh Phúc luôn. Trong khi Vespa Primavera mang đến một diện mạo hoàn toàn mới mẻ thì GTS vẫn giữ nguyên thiết kế truyền thống quen thuộc của dòng GT, nhưng điểm cộng lớn là giá giảm tới 2/3 so với xe nhập khẩu nha!
Với giá bán 79,9 triệu đồng, dân mê scooter cỡ lớn của Piaggio lại một lần nữa "thấp thỏm" với câu hỏi muôn thuở: "Xe nội chạy ngon như xe ngoại không ta?"
Nhìn tổng thể thì GTS được thay đổi khá nhiều đấy, không chỉ có mỗi phần mặt nạ phong cách Vespa 946 mà anh em hay nhắc tới đâu.
"Nhiệt đới hóa" chuẩn không cần chỉnh
GTS Super được "nhiệt đới hóa" khá chi tiết để phù hợp với điều kiện Việt Nam. Đầu tiên là cụm điều khiển, nếu như xe nhập khẩu có công tắc ngắt động cơ tạm thời bên phải, thì bản Việt đã thay đổi thành công tắc đèn 3 chế độ: tắt, đèn chờ và đèn chiếu sáng. Công tắc này thực sự hữu ích và phù hợp hơn với khí hậu cũng như giao thông ở VN mình.
Tiếp theo là mặt đồng hồ - vẫn giữ vẻ cổ điển đặc trưng của dòng GT, nhưng GTS Super đã bỏ đi đồng hồ đo nhiệt. Lý do là vì GTS Super không có két nước làm mát mà làm mát bằng gió cưỡng bức. Điều này khiến mình để ý đến 2 bên mang cá vốn là nơi tản nhiệt cho két nước giờ được thay bằng 2 mảng nhựa màu đen nhưng không còn khe thông gió nữa.
GTS vẫn giữ nút mở cốp tiện lợi, nhưng thực ra để "Việt hóa" hoàn toàn thì Piaggio Việt Nam nên bỏ nút mở cốp sau bằng lẫy ở cốp trước đi. Lý do là vì xe máy ở Việt Nam nhiều khi không khóa cổ để nhân viên trông xe dễ dàng di chuyển xe hơn, mà không khóa cổ thì ai cũng có thể mở cốp sau được luôn á
Vài điểm trừ nhỏ
Một điểm hơi "nghịch mắt" của GTS là ống pô xe - với một chiếc xe to như GTS mà Piaggio lại tái sử dụng ống pô của Vespa LX. Ngoài ra, chất liệu yên của GTS Super cũng cứng hơn một chút so với xe nhập, và Piaggio Việt Nam còn cắt bớt bạt che mưa cho yên xe nữa.
Động cơ và trải nghiệm lái ️
GTS Super 125 sử dụng động cơ 3 van, 4 thì, 124,5cc, phun xăng điện tử, cho ra công suất tối đa 9,6 mã lực/7.550 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm/6.000 vòng/phút.
Nếu bạn cao trên 1m7, ngồi lên GTS sẽ thấy cảm giác êm ái, thoải mái mà hiếm chiếc xe ga nào làm được. Tuy nhiên với chiều cao này, thiết kế để chân sau của xe khiến việc chống chân khi có người ngồi sau hơi vướng một chút.
Đề nổ máy không cần ga, chiếc xe nhẹ nhàng nổ máy với động cơ 3 van mới. Bước "chạy đề-pa" với GTS khá nhẹ nhàng, xe lướt nhanh và khá chắc chắn. Tuy nhiên đó chỉ là cảm giác của những người lần đầu chạy thử GTS thôi, còn với những người đã chạy GT đời trước thì có thể hơi thất vọng về độ bứt của GTS Super mới này.
Nhìn vào thông số của cỗ máy dung tích 124,5cc thì không khác gì so với các máy 3 van mới của Piaggio. GTS Super vẫn dùng chung máy 3 van cơ bản của Vespa LX, LT hay Primavera, tuy nhiên được tinh chỉnh một chút về tỉ số nén giúp xe "bốc" hơn để có thể kéo được trọng lượng tới 151kg.
Việc tinh chỉnh động cơ không ảnh hưởng nhiều đến nhiệt độ máy, nên quãng đường di chuyển liên tục 30km trong thành phố không làm nhiệt độ máy tăng quá cao. Theo mình thì việc bỏ két nước với máy 3 van của GTS Super là hợp lý đấy, vì công suất không quá lớn, lại di chuyển chủ yếu trong thành phố với tốc độ thấp nên có két nước cũng thừa. Hơn nữa, nếu dùng két nước thì GTS Super sẽ khiến người dùng phải tốn thêm tiền bảo trì thiết bị này nữa.
Phanh và giảm xóc ổn áp
Được trang bị 2 phanh đĩa, chiếc xe luôn tạo cảm giác an toàn trong mọi tình huống. Giảm xóc của GTS Super cũng không có gì để chê cả!
Kết luận: Đáng đồng tiền bát gạo?
Nội địa hóa 90%, giảm giá chỉ còn 2/3, GTS Super 2013 giờ có giá ngang với Honda SH 150 nội luôn. Cắt giảm một số chi tiết nhưng GTS Super vẫn giữ nguyên hình dáng kinh điển của dòng xe này trong nhiều năm và giá chỉ còn 80 triệu đồng. Đây cũng là lý do để các bạn quan tâm đến mẫu xe này đấy!
Tuy nhiên GTS khá "kén" người lái, mẫu người cao từ 1m75 trở lên sẽ phù hợp cho việc lái và dắt GTS hơn nha!
Một số hình ảnh chi tiết Vespa GTS Super 2013:
Nguồn: soha.vn