Từ lâu, động cơ AI-25 vốn là "điểm nghẽn" khó nhằn trong việc sản xuất tên lửa FP-5 Flamingo của Ukraine. Nhưng giờ thì vấn đề đã được giải quyết rồi nha!
Theo Defense Express, tên lửa hành trình Fire Point FP-5 Flamingo của Ukraine hiện đang được "độ" động cơ mới xịn sò hẳn.
Trong khi các phiên bản trước kia dùng động cơ phản lực AI-25TL, thì mới đây các mảnh vỡ tên lửa được tìm thấy cho thấy chúng đang xài động cơ made in Anh luôn. Xịn chưa!
Thông tin này dựa trên phân tích các mảnh vỡ tên lửa mà lực lượng Nga thu hồi được, và được một kênh Telegram chuyên về quốc phòng của Ukraine chia sẻ.
Các chuyên gia từ Defense Express cho biết, muốn mang đầu đạn nặng 1 tấn đi xa hơn 3.000km thì cần một động cơ phản lực turbo cỡ lớn mới ổn.
Phiên bản nổi tiếng nhất của FP-5 Flamingo được gắn động cơ AI-25TL, tạo ra lực đẩy 16,9kN và nặng khoảng 350kg. Động cơ này được biết đến như là "trái tim" của máy bay huấn luyện phản lực L-39 Albatros.
Báo Ukraine cho biết thêm, AI-25TL tuy là lựa chọn khả thi nhất cho tên lửa này, nhưng nó cũng được dự đoán sẽ trở thành "nút thắt cổ chai" chính trong quá trình sản xuất. Lý do là do yêu cầu kết hợp tầm bắn cực xa với đầu đạn siêu nặng.
Rõ ràng là các kỹ sư thiết kế tên lửa cũng biết điểm yếu này rồi. Nên họ đã thiết kế FP-5 Flamingo với động cơ đặt phía trên thân máy bay thay vì nhét vào trong khung. Cấu hình này cho phép thay động cơ dễ dàng hơn mà không cần sửa đổi nhiều. Thông minh phết!
Trên thị trường phương Tây, có khoảng 5 loại động cơ phản lực turbo không buồng đốt phụ, tạo ra lực đẩy khoảng 17kN và nặng từ 300-400kg.
Hầu hết đều có kích thước tương tự, thậm chí còn nhỏ gọn hơn so với AI-25TL.
Dựa trên thông tin được công bố đến giờ, hoặc là các nhà phân tích Nga vẫn chưa biết được chính xác loại động cơ Anh nào đang được dùng, hoặc là thông tin đó chưa được "leak" ra ngoài thôi.
Dù là động cơ Anh nào đi nữa, một cái tên đáng tham khảo khác là dòng động cơ Honeywell TFE731/2/3/4/5 của Mỹ.
Tùy vào biến thể, TFE731 tạo ra lực đẩy từ 15,6 đến 19,1kN và nặng từ 337 đến 386kg. Nó cũng ngắn hơn khoảng 1m và hẹp hơn 15cm so với AI-25TL - nghĩa là ngắn hơn khoảng 30% và thon gọn hơn khoảng 17%.
Với hơn 9.000 chiếc TFE731 đã được sản xuất đến nay, việc tìm nguồn cung cấp động cơ số lượng lớn là hoàn toàn khả thi.
Có lẽ điểm cộng quan trọng nhất của động cơ TFE731, cũng như nhiều động cơ phương Tây khác, là hiệu suất nhiên liệu xịn hơn hẳn.
Với TFE731-3 có lực đẩy gần giống AI-25TL, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn tới 15% trong cùng điều kiện bay.
Nguồn: soha.vn