Ngoài cái tên Stridsvagn 103 đã quá đỉnh, Thụy Điển còn cho ra lò một mẫu xe tăng có thiết kế "éo le" đến mức nhìn một lần là nhớ mãi - UDES XX 20 đây rồi!
Vào đầu thập niên 80, đội hình xe tăng của quân đội Thụy Điển bắt đầu "out trend" trầm trọng luôn á.
Để khỏi tụt hậu, các anh chị kỹ sư nước này quyết tâm thiết kế một chiến xa mới xịn sò không thua kém xe tăng chủ lực (MBT) của cả Liên Xô lẫn phương Tây. Và thế là UDES XX 20 được sinh ra với visual siêu "khác biệt"
Trước khi UDES XX 20 lên sóng, đã có 2 đàn anh tiền nhiệm là UDES-03 và UDES-19 được trang bị pháo 120 mm khoẻ phét.
Trong đó UDES-03 khá trung thành với phong cách xe tăng không tháp pháo truyền thống của Thụy Điển, còn UDES-19 thì flex cực mạnh với tháp pháo tự động trên khung gầm xe chiến đấu bộ binh Marder 1 của Tây Đức.
Kinh nghiệm từ hai anh này chính là nền tảng vững chắc cho dự án UDES XX 20 về sau đó!
UDES XX 20 nhìn "lạ lùng" thật sự với thiết kế 2 module bọc thép tách biệt - kiểu gì cũng phải ngó nghiêng mấy lần
Module phía trước chứa cả bộ ba thành viên kíp lái lẫn tháp pháo điều khiển từ xa, gắn pháo Rheinmetall L/44 120 mm kèm bộ giảm giật đầu nòng do Bofors tự thiết kế, giúp giảm lực giật khá nhiều so với bản gốc.
Module phía sau thì đóng vai trò kho chứa đạn dược và nhiên liệu. Hai module được nối với nhau bằng khớp nối rover Hegglungs BV-206 - nghe xịn không nào!
Trái tim của em xe này là động cơ Detroit diesel mạnh 600 mã lực, tăng tốc max lên đến 65 km/h. Cân nặng chỉ khoảng 26 tấn thôi nha - nhẹ nhàng phết!
Với config như vầy, UDES XX 20 leo đồi băng suối như ăn kẹo, đặc biệt phù hợp với địa hình đồi núi hiểm trở ở vùng Scandinavia.
Team phát triển còn có kế hoạch tạo thêm nhiều biến thể khác như xe chiến đấu bộ binh, pháo tự hành dựa trên khung gầm UDES XX 20 này nữa đó!
Khẩu pháo L/44 (nòng dài gấp 44 lần đường kính: 5,28 m) cỡ 120 mm bắn xa hiệu quả tới 3.000 m, nhờ hệ thống nạp đạn tự động mà tốc độ bắn đạt 8-10 phát/phút - ăn chắc mặc bền!
Tuy sở hữu nhiều tính năng xịn xò như tháp pháo không người lái điều khiển từ xa, hệ thống nạp đạn tự động cùng khả năng vượt địa hình đỉnh cao, nhưng UDES XX 20 cũng có những "điểm trừ" khá nặng nề.
Việc dùng cấu trúc hai module khiến xe kém linh hoạt vì các khớp nối hạn chế khả năng di chuyển, dễ trở thành "bia đỡ đạn" cho đối thủ tiêu diệt.
Lực giật từ pháo L/44 vẫn còn là vấn đề dù đã giảm nhiều so với bản gốc, làm mất ổn định và ảnh hưởng đến hệ thống khớp nối.
Giá thành cao cũng là một vấn đề khá đau đầu, theo ước tính UDES XX 20 đắt hơn 20-40% so với các xe tăng hạng nhẹ cùng phân khúc
Nguồn: soha.vn