Choáng với con cầu "xịn sò" giữa lòng Hà Nội! Nhịp chính dài tới 500m, hai trụ tháp thiết kế xoắn ốc đỉnh của chóp, tổng chiều dài hơn 5km - đây chính là siêu dự án giao thông đang "làm mưa làm gió" tại Thủ đô đây!
Cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu được coi là một trong những dự án hạ tầng giao thông "xịn xò" nhất của Hà Nội hiện nay. Mục tiêu của dự án là kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với phía Bắc sông Hồng, đặc biệt là khu vực Đông Anh và các tuyến giao thông huyết mạch phía Bắc.
Dự án chính thức khởi công từ ngày 19/5/2025, điểm đầu tại nút giao với đường Nghi Tàm (quận Tây Hồ cũ) và điểm cuối tại nút giao với đường Trường Sa (Đông Anh). Toàn tuyến dài khoảng 5,15km với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng - nghe con số thôi đã thấy "khủng" rồi!
Theo update mới nhất thì công trường đang maintain 15 mũi thi công trên toàn tuyến, tiến độ đạt khoảng 25% giá trị hợp đồng. Dự kiến đến hết năm 2026, khối lượng thực hiện sẽ đạt khoảng 35-40% - tức là đang "full ga" đây nha!
Tại khu vực cầu chính vượt sông Hồng, toàn bộ 84 cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp P37 và P38 cùng hai bệ trụ đã hoàn thành xong xuôi. Các nhà thầu đang tập trung "cày" phần thân tháp, dầm ngang và những kết cấu liên quan.
Còn ở các khu vực khác như nút giao Nghi Tàm, nút giao Trường Sa và hệ thống cầu dẫn hai đầu cầu cũng đang được triển khai song song luôn. Nhiều vị trí đã hoàn thành cọc khoan nhồi, bệ trụ và chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phía trên rồi đó!
Tuy nhiên, dự án vẫn còn một số "điểm nghẽn" cần xử lý, đáng chú ý nhất là việc di dời đường điện cao thế, trạm biến áp, hệ thống cấp nước và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác. Những công việc này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thi công đồng bộ trên toàn tuyến đấy!
Theo kế hoạch, cầu Tứ Liên phấn đấu hợp long nhịp chính dây văng vào ngày 30/7/2027, rồi thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác dịp 10/10/2027 - nghe hơi xa nhưng chắc chắn đáng chờ lắm!
Thiết kế "bá đạo" với dây văng xoắn, nhịp chính 500m và hai trụ tháp cao 158m
Điểm "chất" nhất của cầu Tứ Liên chính là phương án kiến trúc và kết cấu cầu chính đây! Công trình được thiết kế theo dạng cầu dây văng kết hợp văng xoắn, tạo hình hai trụ tháp cực kỳ độc đáo trên sông Hồng.
Riêng phần cầu chính vượt sông có chiều dài khoảng 1km, chiều rộng 43m, với nhịp chính dài 500m. Cầu được thiết kế 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và lối đi dành cho người đi bộ - rộng rãi phết nha!
Theo phương án đã được phê duyệt, hai trụ tháp chính có chiều cao khoảng 158m (cao bằng tòa nhà 40-50 tầng luôn á), kết hợp hệ dây văng bố trí theo cấu trúc xoắn. Thiết kế này tạo nên vẻ ngoài khác biệt hẳn so với các cây cầu dây văng thông thường, đồng thời được kỳ vọng sẽ trở thành landmark mới trên trục cảnh quan sông Hồng - sống ảo thì quá "chill" luôn!
Đáng chú ý là kết cấu dây văng của cầu có yêu cầu thi công cực kỳ đặc biệt. Dây văng của đốt dầm đầu tiên K0 được neo tại vị trí cao nhất của trụ tháp. Do đó, nhà thầu phải hoàn thành phần thân tháp trước khi triển khai căng kéo dây văng và thi công các đốt dầm chủ. Trình tự này đòi hỏi độ chính xác và kiểm soát lực "max" trong quá trình thi công.
Để đáp ứng yêu cầu "khủng" trên, công trường phải sử dụng nhiều thiết bị và giải pháp thi công chuyên dụng như hệ thống ván khuôn leo thủy lực, cẩu tháp công suất lớn, thiết bị lắp hẫng dầm thép có khả năng xoay 360 độ cùng các hệ thống phục vụ thi công kết cấu dây văng - nghe thôi đã thấy "xịn sò" rồi!
Việc ứng dụng các công nghệ này nhằm đảm bảo độ chính xác của kết cấu, nâng cao an toàn lao động và đẩy nhanh tiến độ những hạng mục quan trọng của dự án.
Bên cạnh cầu chính, công trình còn bao gồm hệ thống cầu dẫn, đường dẫn và các nút giao tại hai đầu cầu. Các hạng mục được triển khai đồng bộ để hình thành tuyến kết nối liên tục từ khu vực Nghi Tàm, vượt sông Hồng đến mạng lưới giao thông phía Đông Hà Nội.
Khi hoàn thành, cầu Tứ Liên được kỳ vọng sẽ tạo thêm một hướng vượt sông Hồng, chia sẻ áp lực giao thông với các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Chương Dương và Long Biên. Công trình cũng góp phần rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm đến Đông Anh và các khu vực phát triển đô thị phía Bắc Thủ đô - đi làm về sẽ đỡ tắc hơn nhiều nha!
Hai doanh nghiệp Trung Quốc tham gia phát triển dự án
Một điểm đáng chú ý khác của dự án này là sự góp mặt của các doanh nghiệp đến từ Trung Quốc, trong đó có Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (CPCG) và Viện Thiết kế Cầu Lớn Trung Quốc thuộc Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc.
Trước đó vào tháng 12/2024, Vingroup và CPCG đã ký biên bản ghi nhớ về việc thành lập liên danh tham gia đấu thầu dự án cầu Tứ Liên theo hình thức EPC. Đây là hình thức tổng thầu bao gồm thiết kế, cung cấp thiết bị và thi công xây dựng - "all-in-one" luôn đó!
Đến tháng 5/2025, CPCG trở thành một trong 6 doanh nghiệp thuộc liên danh trúng gói thầu 09/TP2-EPC, thực hiện thiết kế, cung cấp vật tư, thiết bị và xây lắp công trình thuộc Dự án thành phần 2 – đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.
Ngoài hai doanh nghiệp Trung Quốc, liên danh còn có Công ty CP Phát triển và Đầu tư xây dựng Vincons (thành viên Vingroup), Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính và Công ty CP Tư vấn Xây dựng và Thương mại Hưng Phú.
Nguồn: soha.vn
Cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu được coi là một trong những dự án hạ tầng giao thông "xịn xò" nhất của Hà Nội hiện nay. Mục tiêu của dự án là kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với phía Bắc sông Hồng, đặc biệt là khu vực Đông Anh và các tuyến giao thông huyết mạch phía Bắc.
Dự án chính thức khởi công từ ngày 19/5/2025, điểm đầu tại nút giao với đường Nghi Tàm (quận Tây Hồ cũ) và điểm cuối tại nút giao với đường Trường Sa (Đông Anh). Toàn tuyến dài khoảng 5,15km với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng - nghe con số thôi đã thấy "khủng" rồi!
Theo update mới nhất thì công trường đang maintain 15 mũi thi công trên toàn tuyến, tiến độ đạt khoảng 25% giá trị hợp đồng. Dự kiến đến hết năm 2026, khối lượng thực hiện sẽ đạt khoảng 35-40% - tức là đang "full ga" đây nha!
Tại khu vực cầu chính vượt sông Hồng, toàn bộ 84 cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp P37 và P38 cùng hai bệ trụ đã hoàn thành xong xuôi. Các nhà thầu đang tập trung "cày" phần thân tháp, dầm ngang và những kết cấu liên quan.
Còn ở các khu vực khác như nút giao Nghi Tàm, nút giao Trường Sa và hệ thống cầu dẫn hai đầu cầu cũng đang được triển khai song song luôn. Nhiều vị trí đã hoàn thành cọc khoan nhồi, bệ trụ và chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phía trên rồi đó!
Tuy nhiên, dự án vẫn còn một số "điểm nghẽn" cần xử lý, đáng chú ý nhất là việc di dời đường điện cao thế, trạm biến áp, hệ thống cấp nước và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác. Những công việc này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thi công đồng bộ trên toàn tuyến đấy!
Theo kế hoạch, cầu Tứ Liên phấn đấu hợp long nhịp chính dây văng vào ngày 30/7/2027, rồi thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác dịp 10/10/2027 - nghe hơi xa nhưng chắc chắn đáng chờ lắm!
Thiết kế "bá đạo" với dây văng xoắn, nhịp chính 500m và hai trụ tháp cao 158m
Điểm "chất" nhất của cầu Tứ Liên chính là phương án kiến trúc và kết cấu cầu chính đây! Công trình được thiết kế theo dạng cầu dây văng kết hợp văng xoắn, tạo hình hai trụ tháp cực kỳ độc đáo trên sông Hồng.
Riêng phần cầu chính vượt sông có chiều dài khoảng 1km, chiều rộng 43m, với nhịp chính dài 500m. Cầu được thiết kế 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và lối đi dành cho người đi bộ - rộng rãi phết nha!
Theo phương án đã được phê duyệt, hai trụ tháp chính có chiều cao khoảng 158m (cao bằng tòa nhà 40-50 tầng luôn á), kết hợp hệ dây văng bố trí theo cấu trúc xoắn. Thiết kế này tạo nên vẻ ngoài khác biệt hẳn so với các cây cầu dây văng thông thường, đồng thời được kỳ vọng sẽ trở thành landmark mới trên trục cảnh quan sông Hồng - sống ảo thì quá "chill" luôn!
Đáng chú ý là kết cấu dây văng của cầu có yêu cầu thi công cực kỳ đặc biệt. Dây văng của đốt dầm đầu tiên K0 được neo tại vị trí cao nhất của trụ tháp. Do đó, nhà thầu phải hoàn thành phần thân tháp trước khi triển khai căng kéo dây văng và thi công các đốt dầm chủ. Trình tự này đòi hỏi độ chính xác và kiểm soát lực "max" trong quá trình thi công.
Để đáp ứng yêu cầu "khủng" trên, công trường phải sử dụng nhiều thiết bị và giải pháp thi công chuyên dụng như hệ thống ván khuôn leo thủy lực, cẩu tháp công suất lớn, thiết bị lắp hẫng dầm thép có khả năng xoay 360 độ cùng các hệ thống phục vụ thi công kết cấu dây văng - nghe thôi đã thấy "xịn sò" rồi!
Việc ứng dụng các công nghệ này nhằm đảm bảo độ chính xác của kết cấu, nâng cao an toàn lao động và đẩy nhanh tiến độ những hạng mục quan trọng của dự án.
Bên cạnh cầu chính, công trình còn bao gồm hệ thống cầu dẫn, đường dẫn và các nút giao tại hai đầu cầu. Các hạng mục được triển khai đồng bộ để hình thành tuyến kết nối liên tục từ khu vực Nghi Tàm, vượt sông Hồng đến mạng lưới giao thông phía Đông Hà Nội.
Khi hoàn thành, cầu Tứ Liên được kỳ vọng sẽ tạo thêm một hướng vượt sông Hồng, chia sẻ áp lực giao thông với các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Chương Dương và Long Biên. Công trình cũng góp phần rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm đến Đông Anh và các khu vực phát triển đô thị phía Bắc Thủ đô - đi làm về sẽ đỡ tắc hơn nhiều nha!
Hai doanh nghiệp Trung Quốc tham gia phát triển dự án
Một điểm đáng chú ý khác của dự án này là sự góp mặt của các doanh nghiệp đến từ Trung Quốc, trong đó có Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (CPCG) và Viện Thiết kế Cầu Lớn Trung Quốc thuộc Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc.
Trước đó vào tháng 12/2024, Vingroup và CPCG đã ký biên bản ghi nhớ về việc thành lập liên danh tham gia đấu thầu dự án cầu Tứ Liên theo hình thức EPC. Đây là hình thức tổng thầu bao gồm thiết kế, cung cấp thiết bị và thi công xây dựng - "all-in-one" luôn đó!
Đến tháng 5/2025, CPCG trở thành một trong 6 doanh nghiệp thuộc liên danh trúng gói thầu 09/TP2-EPC, thực hiện thiết kế, cung cấp vật tư, thiết bị và xây lắp công trình thuộc Dự án thành phần 2 – đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.
Ngoài hai doanh nghiệp Trung Quốc, liên danh còn có Công ty CP Phát triển và Đầu tư xây dựng Vincons (thành viên Vingroup), Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính và Công ty CP Tư vấn Xây dựng và Thương mại Hưng Phú.
Nguồn: soha.vn