CậuVàngQuạu
New member
Với chú Sanduk Tamang (56 tuổi) - một bác dân ở xã Mugum Karmarong, huyện Mugu, Nepal, việc xuống trụ sở huyện Gamgadhi đơn giản là một hành trình "trekking" tận 2 ngày trời qua những vách đá siêu hiểm Nhưng mà đi bộ sang cửa khẩu Nakche Nangla bên biên giới Trung Quốc thì chỉ... 1 ngày thôi á!
Vấn đề là cửa khẩu này đang đóng băng luôn, lại không có đường bộ nào kết nối về huyện cả. Vậy nên chú Tamang cùng hàng nghìn người dân vùng cao biên giới đang phải "liều mạng" trên những con đường mòn vách núi siêu nguy hiểm chỉ để đi mua đồ ăn và đồ dùng thôi
Do khí hậu khắc nghiệt cộng với thiếu hệ thống tưới tiêu, vùng đất này mỗi năm chỉ trồng được đúng một vụ lúa mạch đen. Lượng lương thực thu hoạch được chỉ đủ xơi chưa đầy 3 tháng, người dân phải phụ thuộc hoàn toàn vào lương thực nhập khẩu trong 9 tháng còn lại luôn.
Không có đường xe chạy, hàng hóa phải nhờ lừa, ngựa hoặc bò Tây Tạng cõng với chi phí ship lên tới 100 rupee (17.000 đồng/kg)
Một bao gạo 30kg giá chỉ từ 2.200 - 2.500 rupee (380k - 432k đồng) ở trung tâm huyện Gamgadhi, nhưng lên tới các bản làng vùng cao thì giá nó bị đẩy lên tận 6.000 rupee (1 triệu đồng) luôn á!
Trạm phân phối lương thực của chính phủ ở khu vực này cũng không nhận được nguồn cung gạo từ tháng 7 năm ngoái rồi đấy.
Sự bế tắc về hạ tầng cũng khiến các hộ nông dân gặp "toang" nặng. Khoai tây, táo và lúa mạch trồng được thì thối cả lô vì không có cách nào vận chuyển ra chợ bán Trong khi đó, chi phí vận chuyển vật liệu xây dựng quá cao cũng làm đóng băng mọi dự án phát triển tại địa phương luôn.
Dự án 20 năm vẫn "nằm trên giấy"
Tuyến Gamgadhi - Nakche Nangla dài 68km vốn được kỳ vọng là tuyến đường chiến lược ngắn nhất nối tỉnh Karnali (Nepal) với biên giới Trung Quốc (Tây Tạng). Nếu con đường này hoàn thành, người dân chỉ mất 2-3 tiếng chạy xe là từ biên giới về thẳng thủ phủ Lhasa của Tây Tạng, mở ra cơ hội buôn bán cực khủng.
Thế nhưng thực tế lại "sad" vô cùng Khởi công từ tháng 2/2007, nhưng mới chỉ có 18km đường từ Gamgadhi đến Chhail được xây. Còn tới 50km vẫn chưa được triển khai nữa cơ!
"Tuyến đường này nhận được nguồn vốn cực kỳ ít ỏi. Năm nay, chính phủ phân bổ 40 triệu rupee (gần 7 tỷ đồng) để nâng cấp đoạn Nagma - Gamgadhi, nhưng tuyệt nhiên không có một đồng ngân sách nào được duyệt để kéo dài tuyến đường về phía biên giới Trung Quốc", ông Shrawan Kumar Mahatara, Quyền Trưởng văn phòng Quản lý Đường bộ vùng Jumla cho biết.
Tổng kinh phí dự kiến cho cả dự án là 800 triệu rupee (138 tỷ đồng), nhưng đến giờ mới chỉ có 120 triệu rupee (20,8 tỷ đồng) được giải ngân thôi. Ông Mahatara nói thêm rằng các nhà thầu địa phương thường chào giá cực thấp để trúng dự án, dẫn đến chất lượng thi công kém "phát khóc". Công tác xây dựng lại thường bị dồn vào cuối năm tài chính khiến dòng vốn bị tồn đọng và không thể giải ngân.
Nguồn: soha.vn
Vấn đề là cửa khẩu này đang đóng băng luôn, lại không có đường bộ nào kết nối về huyện cả. Vậy nên chú Tamang cùng hàng nghìn người dân vùng cao biên giới đang phải "liều mạng" trên những con đường mòn vách núi siêu nguy hiểm chỉ để đi mua đồ ăn và đồ dùng thôi
Do khí hậu khắc nghiệt cộng với thiếu hệ thống tưới tiêu, vùng đất này mỗi năm chỉ trồng được đúng một vụ lúa mạch đen. Lượng lương thực thu hoạch được chỉ đủ xơi chưa đầy 3 tháng, người dân phải phụ thuộc hoàn toàn vào lương thực nhập khẩu trong 9 tháng còn lại luôn.
Không có đường xe chạy, hàng hóa phải nhờ lừa, ngựa hoặc bò Tây Tạng cõng với chi phí ship lên tới 100 rupee (17.000 đồng/kg)
Một bao gạo 30kg giá chỉ từ 2.200 - 2.500 rupee (380k - 432k đồng) ở trung tâm huyện Gamgadhi, nhưng lên tới các bản làng vùng cao thì giá nó bị đẩy lên tận 6.000 rupee (1 triệu đồng) luôn á!
Trạm phân phối lương thực của chính phủ ở khu vực này cũng không nhận được nguồn cung gạo từ tháng 7 năm ngoái rồi đấy.
Sự bế tắc về hạ tầng cũng khiến các hộ nông dân gặp "toang" nặng. Khoai tây, táo và lúa mạch trồng được thì thối cả lô vì không có cách nào vận chuyển ra chợ bán Trong khi đó, chi phí vận chuyển vật liệu xây dựng quá cao cũng làm đóng băng mọi dự án phát triển tại địa phương luôn.
Dự án 20 năm vẫn "nằm trên giấy"
Tuyến Gamgadhi - Nakche Nangla dài 68km vốn được kỳ vọng là tuyến đường chiến lược ngắn nhất nối tỉnh Karnali (Nepal) với biên giới Trung Quốc (Tây Tạng). Nếu con đường này hoàn thành, người dân chỉ mất 2-3 tiếng chạy xe là từ biên giới về thẳng thủ phủ Lhasa của Tây Tạng, mở ra cơ hội buôn bán cực khủng.
Thế nhưng thực tế lại "sad" vô cùng Khởi công từ tháng 2/2007, nhưng mới chỉ có 18km đường từ Gamgadhi đến Chhail được xây. Còn tới 50km vẫn chưa được triển khai nữa cơ!
"Tuyến đường này nhận được nguồn vốn cực kỳ ít ỏi. Năm nay, chính phủ phân bổ 40 triệu rupee (gần 7 tỷ đồng) để nâng cấp đoạn Nagma - Gamgadhi, nhưng tuyệt nhiên không có một đồng ngân sách nào được duyệt để kéo dài tuyến đường về phía biên giới Trung Quốc", ông Shrawan Kumar Mahatara, Quyền Trưởng văn phòng Quản lý Đường bộ vùng Jumla cho biết.
Tổng kinh phí dự kiến cho cả dự án là 800 triệu rupee (138 tỷ đồng), nhưng đến giờ mới chỉ có 120 triệu rupee (20,8 tỷ đồng) được giải ngân thôi. Ông Mahatara nói thêm rằng các nhà thầu địa phương thường chào giá cực thấp để trúng dự án, dẫn đến chất lượng thi công kém "phát khóc". Công tác xây dựng lại thường bị dồn vào cuối năm tài chính khiến dòng vốn bị tồn đọng và không thể giải ngân.
Nguồn: soha.vn