NaMoon3594
New member
Mới đây, UBND tỉnh Khánh Hòa vừa gửi kiến nghị xin được làm chủ dự án cao tốc nối Nha Trang - Liên Khương theo hình thức PPP hoặc hợp đồng BOT luôn á. Địa phương cũng đề nghị bố trí vốn ngân sách trung ương từ kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026-2030, đồng thời xin điều chỉnh tiến độ để ưu tiên triển khai đoạn Nha Trang - Đà Lạt trước năm 2030 nha.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Việt Hùng thì hướng tuyến được nghiên cứu bám sát Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia và Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ đã được phê duyệt rồi.
Toàn tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương dài khoảng 99 km, điểm đầu nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), điểm cuối tại chân đèo Prenn (Lâm Đồng). Tuyến được chia thành hai đoạn: đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài khoảng 80,8 km và đoạn Đà Lạt - Liên Khương dài khoảng 18,2 km.
Giai đoạn trước 2030, Khánh Hòa muốn ưu tiên đầu tư đoạn Nha Trang - Đà Lạt trước để tăng cường kết nối hai trung tâm du lịch xịn sò của cả nước, giảm tải cho Quốc lộ 27C, đáp ứng nhu cầu vận tải, thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh nữa nhé
Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc dài 80,8 km sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng từ 22-24,75 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Nghe đã ghê á!
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.058 tỷ đồng (con số khủng nha mọi người!), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 1.171 tỷ đồng, xây dựng và thiết bị 18.889 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác 1.511 tỷ đồng, lãi vay 427 tỷ đồng và dự phòng 3.060 tỷ đồng.
Theo phương án tài chính sơ bộ, tổng vốn đầu tư 25.058 tỷ đồng sẽ được huy động từ hai nguồn: 8.772 tỷ đồng vốn nhà đầu tư (chiếm 35%) và 16.286 tỷ đồng vốn Nhà nước (chiếm 65%). Trong đó, ngân sách tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí 1.500 tỷ đồng, tỉnh Lâm Đồng 768 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 14.018 tỷ đồng được kiến nghị sử dụng từ ngân sách trung ương
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, tỷ lệ vốn nhà nước ở mức 65% được tính toán trên cơ sở đặc thù của tuyến đường đi qua địa hình đồi núi, có nhiều cầu và hầm, tổng mức đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và lưu lượng phương tiện giai đoạn đầu chưa cao lắm.
Lãnh đạo tỉnh nhận định, nếu giảm tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia thì phương án tài chính sẽ kém khả thi, ảnh hưởng đến khả năng thu hút nhà đầu tư và các tổ chức tín dụng đấy các bạn ơi.
UBND tỉnh Khánh Hòa đánh giá dự án có khả năng tạo nguồn thu từ hoạt động thu phí, phù hợp để triển khai theo hình thức BOT. Mô hình PPP cũng giúp chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư, đồng thời phát huy hiệu quả huy động nguồn lực xã hội, nâng cao tính chủ động trong quản lý tiến độ, kiểm soát chi phí và vận hành khai thác công trình.
Hiện tại, việc di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt chủ yếu qua Quốc lộ 27C, mất khoảng 3,5-4 giờ. Khi tuyến cao tốc hoàn thành, thời gian hành trình dự kiến rút xuống còn khoảng 1,5-2 giờ thôi nha! Nhanh ghê chưa 
Nguồn: soha.vn
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Việt Hùng thì hướng tuyến được nghiên cứu bám sát Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia và Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ đã được phê duyệt rồi.
Toàn tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương dài khoảng 99 km, điểm đầu nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), điểm cuối tại chân đèo Prenn (Lâm Đồng). Tuyến được chia thành hai đoạn: đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài khoảng 80,8 km và đoạn Đà Lạt - Liên Khương dài khoảng 18,2 km.
Giai đoạn trước 2030, Khánh Hòa muốn ưu tiên đầu tư đoạn Nha Trang - Đà Lạt trước để tăng cường kết nối hai trung tâm du lịch xịn sò của cả nước, giảm tải cho Quốc lộ 27C, đáp ứng nhu cầu vận tải, thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh nữa nhé
Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc dài 80,8 km sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng từ 22-24,75 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Nghe đã ghê á!
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.058 tỷ đồng (con số khủng nha mọi người!), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 1.171 tỷ đồng, xây dựng và thiết bị 18.889 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác 1.511 tỷ đồng, lãi vay 427 tỷ đồng và dự phòng 3.060 tỷ đồng.
Theo phương án tài chính sơ bộ, tổng vốn đầu tư 25.058 tỷ đồng sẽ được huy động từ hai nguồn: 8.772 tỷ đồng vốn nhà đầu tư (chiếm 35%) và 16.286 tỷ đồng vốn Nhà nước (chiếm 65%). Trong đó, ngân sách tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí 1.500 tỷ đồng, tỉnh Lâm Đồng 768 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 14.018 tỷ đồng được kiến nghị sử dụng từ ngân sách trung ương
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, tỷ lệ vốn nhà nước ở mức 65% được tính toán trên cơ sở đặc thù của tuyến đường đi qua địa hình đồi núi, có nhiều cầu và hầm, tổng mức đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và lưu lượng phương tiện giai đoạn đầu chưa cao lắm.
Lãnh đạo tỉnh nhận định, nếu giảm tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia thì phương án tài chính sẽ kém khả thi, ảnh hưởng đến khả năng thu hút nhà đầu tư và các tổ chức tín dụng đấy các bạn ơi.
UBND tỉnh Khánh Hòa đánh giá dự án có khả năng tạo nguồn thu từ hoạt động thu phí, phù hợp để triển khai theo hình thức BOT. Mô hình PPP cũng giúp chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư, đồng thời phát huy hiệu quả huy động nguồn lực xã hội, nâng cao tính chủ động trong quản lý tiến độ, kiểm soát chi phí và vận hành khai thác công trình.
Hiện tại, việc di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt chủ yếu qua Quốc lộ 27C, mất khoảng 3,5-4 giờ. Khi tuyến cao tốc hoàn thành, thời gian hành trình dự kiến rút xuống còn khoảng 1,5-2 giờ thôi nha! Nhanh ghê chưa
Nguồn: soha.vn