Yamaha all-in vào động cơ V4 nhưng mùa giải MotoGP 2026 vẫn đầy gian nan M1 tăng tốc ngon hơn rồi, nhưng thiếu sức mạnh cuối đường thẳng và cần thay đổi nhiều lắm đây!
Yamaha đang trải qua mùa giải MotoGP 2026 cực khó khăn khi chuyển từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng sang cấu hình V4 trên chiếc YZR-M1. Đây được coi là bước chuẩn bị quan trọng cho kỷ nguyên 850cc năm 2027, nhưng kết quả ban đầu vẫn chưa đủ đã như kỳ vọng
M1 V4 yếu nhất ở đâu?
Theo Massimo Meregalli - giám đốc đội Yamaha, vấn đề lớn nhất hiện giờ nằm ở sức mạnh động cơ, đặc biệt ở số 5 và số 6. Khi vào những đoạn đường thẳng dài, M1 hay mất lợi thế trước đối thủ, khiến các tay đua phải phanh muộn hơn để bù
Tuy nhiên, cách chạy này lại tạo ra khó khăn mới. Khi phanh quá mạnh, chiếc xe dễ mất ổn định cần thiết để vào cua, khiến Yamaha tiếp tục đánh mất thời gian ở những khu vực vốn là thế mạnh.
Dù vậy, động cơ V4 không hoàn toàn gây thất vọng đâu nhé! Khả năng tăng tốc khi thoát cua đã cải thiện so với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng trước đây. Tại Aragon, M1 có thể tăng tốc khá ổn sau chuỗi cua cuối cùng, nhưng vẫn thiếu tốc độ tối đa để vượt đối thủ dễ dàng ️
Vì sao Yamaha quyết định thay đổi động cơ?
Theo Paolo Pavesio - lãnh đạo Yamaha Motor Racing, động cơ V4 không chỉ về hiệu suất mà còn liên quan đến khí động học. Cấu hình động cơ hẹp hơn giúp đội có thêm không gian bố trí các chi tiết khí động học, phù hợp với định hướng luật thi đấu MotoGP 2027
Tuy nhiên, việc thay đổi động cơ cũng kéo theo nhiều vấn đề về khung xe, độ cứng và cách chiếc xe phản ứng khi vào cua. Yamaha gần như phải bắt đầu lại từ đầu, vì dữ liệu tích lũy trong nhiều năm với động cơ cũ không thể áp dụng nguyên xi được.
Đáng chú ý là Yamaha cho biết vấn đề độ tin cậy đã được kiểm soát tốt hơn rồi, mở đường cho những bản cập nhật hiệu suất tiếp theo
M1 2027 có thể lấy lại phong độ?
Thành tích tốt nhất của Fabio Quartararo với M1 V4 hiện là vị trí thứ năm tại Barcelona và thứ sáu tại Le Mans trong một cuộc đua trọn vẹn. Đây chưa phải kết quả đủ sức khiến fan hài lòng, nhưng Yamaha cho rằng dự án vẫn cần thêm thời gian
Với phiên bản 2027, hãng muốn khôi phục khả năng vào cua linh hoạt vốn là đặc trưng của M1. Những thử nghiệm ban đầu với cấu hình động cơ mới cũng mang lại tín hiệu tích cực đấy!
Yamaha đặt mục tiêu xây dựng nền tảng cạnh tranh từ năm 2027, hướng đến khả năng tranh chấp mạnh mẽ hơn vào năm 2028. Dù vậy, động cơ 850cc và lốp Pirelli mới vẫn là những ẩn số lớn
Nếu giải quyết được điểm yếu tốc độ tối đa mà vẫn giữ khả năng tăng tốc và vào cua, Yamaha M1 V4 hoàn toàn có cơ hội comeback. Nhưng trước mắt, đội đua Nhật Bản vẫn còn rất nhiều việc phải làm nè!
Nguồn: techz.vn