Ai ngờ dầu ăn sau khi chiên cà tím lại có thể giúp máy bay cất cánh phải không nè? Nhật Bản đang kêu gọi dân làng thu gom dầu ăn đã qua sử dụng để biến thành nhiên liệu hàng không bền vững đấy, nghe xịn sò ghê! 
Mỗi lần vào bếp chiên cà tím ở Tokyo, bà Maki Watanabe đều cẩn thận giữ lại phần dầu ăn thay vì đổ đi cho nhanh. Số dầu này sau đó được bà mang đến siêu thị gần nhà để phục vụ một mục đích to lớn hơn nhiều: sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF - Sustainable Aviation Fuel).
"Tớ biết một chiếc máy bay cần lượng nhiên liệu siêu to khổng lồ để cất cánh, nên hy vọng chúng ta có thể thu gom được nhiều dầu hơn nữa", bà Watanabe chia sẻ.
Nhờ hay vào bếp nấu nướng, bà có thể đóng góp khoảng 40 lít dầu ăn thải mỗi năm luôn nha!
Bà Watanabe chỉ là một trong hàng triệu người Nhật đang được khuyến khích tham gia các chương trình thu gom dầu ăn đã qua sử dụng. Lý do? Nhật Bản đang cố gắng hết sức để đạt mục tiêu cung cấp 10% nhiên liệu cho máy bay từ các nguồn bền vững vào năm 2030 nè!
Đối với nền kinh tế lớn thứ tư thế giới này, dầu ăn thải được xem là một trong những nguồn nguyên liệu "ổn" nhất để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Nhưng mà... khoảng cách giữa mơ ước và thực tế vẫn chênh lệch kiểu "trời với vực" luôn á!
Nhật Bản ước tính cần khoảng 1,7 triệu kilolit SAF vào năm 2030, trong khi sản lượng hiện tại mới chỉ đạt khoảng 30.000 kilolit thôi - tương đương 0,3% tổng lượng nhiên liệu hàng không tiêu thụ. Thiếu nguyên liệu đầu vào và hạ tầng sản xuất đang trở thành challenge cực lớn cho kế hoạch này đó.
Trong một báo cáo công bố hồi tháng 5, hai hãng hàng không khủng nhất nước là ANA và Japan Airlines đã thẳng thắn thừa nhận ngành hàng không đang phải đối mặt với "thực tế khắc nghiệt hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu" trong việc mở rộng nguồn cung SAF. Ơ kìa!
Để giải quyết bài toán khan hiếm nguyên liệu, Nhật Bản đang all-in vào việc huy động nguồn dầu ăn đã qua sử dụng từ các hộ gia đình.
Dầu ăn của bà Watanabe được đưa đến một siêu thị thuộc chương trình "Fry to Fly" (tạm dịch: từ chảo chiên bay lên trời luôn ) - một sáng kiến hợp tác công tư với khoảng 300 đơn vị tham gia trên toàn quốc để thu gom dầu ăn thải làm nhiên liệu máy bay.
Chính quyền Tokyo cũng đang đẩy mạnh các chiến dịch tuyên truyền để tiếp cận khoảng 7,8 triệu hộ gia đình trong thành phố. Năm tài chính vừa qua, thành phố phát tận 13.000 cái phễu nhựa kèm mã QR hướng dẫn người dân cách thu gom dầu ăn sau khi dùng. Smart phết nhỉ?
Tuy nhiên, kết quả hiện tại vẫn còn... hơi "ảo" tẹo. Trong năm 2024, Tokyo chỉ thu được khoảng 160 kilolit dầu ăn thải. Theo tính toán của liên doanh sản xuất SAF Saffaire Sky Energy, lượng nhiên liệu làm ra từ số dầu này chỉ đủ để một chiếc Boeing 787 Dreamliner bay liên tục khoảng 17 giờ thôi. Ối giời ơi!
"Nếu không bắt đầu từ bây giờ, chúng ta sẽ không thể đạt được mục tiêu vào năm 2030 đâu", ông Yasushi Sato, quan chức chính quyền Tokyo, cho biết.
Không chỉ chính quyền, nhiều doanh nghiệp cũng nhảy vào cuộc chơi này. Fujifilm bắt đầu thu gom dầu ăn từ các căng tin nhân viên, còn các tập đoàn bán lẻ như Aeon, Ito-Yokado và 7-Eleven đang mở thêm các điểm tiếp nhận dầu thải nữa. Cả làng cùng chung tay quá trời!
Nhưng mà ngay cả khi thu gom được toàn bộ lượng dầu ăn đã qua sử dụng trên cả nước, Nhật Bản cũng chỉ có khoảng 550.000 kilolit nguyên liệu thôi, theo tổ chức UCO Japan. Lượng này chỉ đủ sản xuất khoảng một phần tư nhu cầu SAF dự kiến vào năm 2030. Vẫn thiếu nhiều lắm nha!
Các chuyên gia cho rằng Nhật Bản gần như chắc chắn sẽ phải nhập khẩu SAF hoặc nguyên liệu đầu vào trong những năm tới rồi.
Trong khi đó, chi phí sản xuất SAF vẫn ở mức "đắt xắt ra miếng" do quy trình chế biến phức tạp, từ khâu thu gom, xử lý nguyên liệu đến hydro hóa và chưng cất. Đây cũng là lý do nhiều dự án SAF trên thế giới chậm tiến độ hoặc chưa thể triển khai thương mại được.
Năm 2026 được xem là thời điểm "giờ G" đối với ngành SAF của Nhật Bản. Giới chức nước này cho biết các doanh nghiệp phải đưa ra quyết định đầu tư cuối cùng trước tháng 3 năm sau nếu muốn kịp đưa các dự án sản xuất quy mô lớn vào hoạt động trước năm 2030.
Theo ông Motoomi Suzuki, chuyên gia kinh tế cấp cao tại Viện Nghiên cứu Norinchukin, mục tiêu SAF của Nhật Bản là "vô cùng tham vọng" luôn. Trong ngắn hạn, dầu ăn đã qua sử dụng vẫn là lựa chọn khả thi nhất để nước này phát triển nhiên liệu hàng không bền vững và giảm phát thải từ ngành hàng không.
Nguồn: soha.vn
Mỗi lần vào bếp chiên cà tím ở Tokyo, bà Maki Watanabe đều cẩn thận giữ lại phần dầu ăn thay vì đổ đi cho nhanh. Số dầu này sau đó được bà mang đến siêu thị gần nhà để phục vụ một mục đích to lớn hơn nhiều: sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF - Sustainable Aviation Fuel).
"Tớ biết một chiếc máy bay cần lượng nhiên liệu siêu to khổng lồ để cất cánh, nên hy vọng chúng ta có thể thu gom được nhiều dầu hơn nữa", bà Watanabe chia sẻ.
Nhờ hay vào bếp nấu nướng, bà có thể đóng góp khoảng 40 lít dầu ăn thải mỗi năm luôn nha!
Bà Watanabe chỉ là một trong hàng triệu người Nhật đang được khuyến khích tham gia các chương trình thu gom dầu ăn đã qua sử dụng. Lý do? Nhật Bản đang cố gắng hết sức để đạt mục tiêu cung cấp 10% nhiên liệu cho máy bay từ các nguồn bền vững vào năm 2030 nè!
Đối với nền kinh tế lớn thứ tư thế giới này, dầu ăn thải được xem là một trong những nguồn nguyên liệu "ổn" nhất để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Nhưng mà... khoảng cách giữa mơ ước và thực tế vẫn chênh lệch kiểu "trời với vực" luôn á!
Nhật Bản ước tính cần khoảng 1,7 triệu kilolit SAF vào năm 2030, trong khi sản lượng hiện tại mới chỉ đạt khoảng 30.000 kilolit thôi - tương đương 0,3% tổng lượng nhiên liệu hàng không tiêu thụ. Thiếu nguyên liệu đầu vào và hạ tầng sản xuất đang trở thành challenge cực lớn cho kế hoạch này đó.
Trong một báo cáo công bố hồi tháng 5, hai hãng hàng không khủng nhất nước là ANA và Japan Airlines đã thẳng thắn thừa nhận ngành hàng không đang phải đối mặt với "thực tế khắc nghiệt hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu" trong việc mở rộng nguồn cung SAF. Ơ kìa!
Để giải quyết bài toán khan hiếm nguyên liệu, Nhật Bản đang all-in vào việc huy động nguồn dầu ăn đã qua sử dụng từ các hộ gia đình.
Dầu ăn của bà Watanabe được đưa đến một siêu thị thuộc chương trình "Fry to Fly" (tạm dịch: từ chảo chiên bay lên trời luôn ) - một sáng kiến hợp tác công tư với khoảng 300 đơn vị tham gia trên toàn quốc để thu gom dầu ăn thải làm nhiên liệu máy bay.
Chính quyền Tokyo cũng đang đẩy mạnh các chiến dịch tuyên truyền để tiếp cận khoảng 7,8 triệu hộ gia đình trong thành phố. Năm tài chính vừa qua, thành phố phát tận 13.000 cái phễu nhựa kèm mã QR hướng dẫn người dân cách thu gom dầu ăn sau khi dùng. Smart phết nhỉ?
Tuy nhiên, kết quả hiện tại vẫn còn... hơi "ảo" tẹo. Trong năm 2024, Tokyo chỉ thu được khoảng 160 kilolit dầu ăn thải. Theo tính toán của liên doanh sản xuất SAF Saffaire Sky Energy, lượng nhiên liệu làm ra từ số dầu này chỉ đủ để một chiếc Boeing 787 Dreamliner bay liên tục khoảng 17 giờ thôi. Ối giời ơi!
"Nếu không bắt đầu từ bây giờ, chúng ta sẽ không thể đạt được mục tiêu vào năm 2030 đâu", ông Yasushi Sato, quan chức chính quyền Tokyo, cho biết.
Không chỉ chính quyền, nhiều doanh nghiệp cũng nhảy vào cuộc chơi này. Fujifilm bắt đầu thu gom dầu ăn từ các căng tin nhân viên, còn các tập đoàn bán lẻ như Aeon, Ito-Yokado và 7-Eleven đang mở thêm các điểm tiếp nhận dầu thải nữa. Cả làng cùng chung tay quá trời!
Nhưng mà ngay cả khi thu gom được toàn bộ lượng dầu ăn đã qua sử dụng trên cả nước, Nhật Bản cũng chỉ có khoảng 550.000 kilolit nguyên liệu thôi, theo tổ chức UCO Japan. Lượng này chỉ đủ sản xuất khoảng một phần tư nhu cầu SAF dự kiến vào năm 2030. Vẫn thiếu nhiều lắm nha!
Các chuyên gia cho rằng Nhật Bản gần như chắc chắn sẽ phải nhập khẩu SAF hoặc nguyên liệu đầu vào trong những năm tới rồi.
Trong khi đó, chi phí sản xuất SAF vẫn ở mức "đắt xắt ra miếng" do quy trình chế biến phức tạp, từ khâu thu gom, xử lý nguyên liệu đến hydro hóa và chưng cất. Đây cũng là lý do nhiều dự án SAF trên thế giới chậm tiến độ hoặc chưa thể triển khai thương mại được.
Năm 2026 được xem là thời điểm "giờ G" đối với ngành SAF của Nhật Bản. Giới chức nước này cho biết các doanh nghiệp phải đưa ra quyết định đầu tư cuối cùng trước tháng 3 năm sau nếu muốn kịp đưa các dự án sản xuất quy mô lớn vào hoạt động trước năm 2030.
Theo ông Motoomi Suzuki, chuyên gia kinh tế cấp cao tại Viện Nghiên cứu Norinchukin, mục tiêu SAF của Nhật Bản là "vô cùng tham vọng" luôn. Trong ngắn hạn, dầu ăn đã qua sử dụng vẫn là lựa chọn khả thi nhất để nước này phát triển nhiên liệu hàng không bền vững và giảm phát thải từ ngành hàng không.
Nguồn: soha.vn