Ai mà ngờ được một quyết định "liều ăn nhiều" cách đây gần 20 năm lại biến một chàng trai mồ côi nghèo khó thành ông chủ của hãng xe điện hot nhất hành tinh! Vương Truyền Phúc - cái tên này giờ đang làm cho cả Elon Musk phải "ngồi không yên" đấy
## Từ đứa trẻ mồ côi đến CEO tài năng được Warren Buffett "chấm"
Câu chuyện bắt đầu từ năm 1966, khi Vương Truyền Phúc chào đời tại một trong những tỉnh nghèo nhất Trung Quốc. Mồ côi từ bé, cậu bé được anh chị nuôi nấng lo cho việc học hành. Nhưng mà thôi, nghị lực vượt khó của anh chàng này không phải dạng vừa đâu!
Năm 1987, anh tốt nghiệp cử nhân ngành hóa tại trường Central South Industrial University of Technology (giờ là Central South Industrial University). Rồi tiếp tục "cày" luôn bằng thạc sĩ khoa học tại Beijing Non-Ferrous Research Institute năm 1990. Học vấn "xịn xò" vậy mà năm 1995, anh quyết định bỏ nghề nghiên cứu để... khởi nghiệp!
Khó khăn đầu tiên? Tiền bạc chứ còn gì nữa! Chạy đôn chạy đáo khắp nơi, cuối cùng Vương Truyền Phúc cũng vay được 350.000 USD từ họ hàng. Số tiền này được anh bỏ ra mở công ty sản xuất pin BYD. Lý do thì đơn giản thôi: pin nhập khẩu từ Nhật Bản lúc đó vừa đắt vừa giao hàng lâu, thấy ngay cơ hội "làm giàu" rồi đó!
Điểm đặc biệt là anh không "copy" theo dây chuyền tự động xịn xò của các ông lớn Nhật Bản như Sony hay Sanyo. Thay vào đó, anh "mày mò" qua sách kỹ thuật, "mổ xẻ" sản phẩm của đối thủ rồi tự tay lắp ghép thiết bị bán tự động để sản xuất pin. Tự lực cánh sinh kiểu này mà 5 năm sau, BYD đã become nhà sản xuất pin điện thoại di động lớn nhất thế giới với 30% thị phần toàn cầu luôn!
Motorola, Nokia, Sony Ericsson, Samsung... tất cả đều phải xài pin của BYD. Thậm chí iPod, iPhone và cả tổ chức phi lợi nhuận One Laptop Per Child cũng dùng pin nhà BYD. Và quan trọng nhất? Pin của BYD chưa bao giờ bị thu hồi - chứng tỏ chất lượng luôn đỉnh của đỉnh!
## Warren Buffett "rót vốn khủng" - Khi tỷ phú nhìn ra tài năng thực sự
Thấy việc sản xuất pin khó có thể "lên level" hơn nữa, năm 2003, Vương Truyền Phúc quyết định "chơi lớn" bằng cách mua lại 77% cổ phần của công ty ô tô Quinchuan Auto đang làm ăn thua lỗ với giá 39 triệu USD. Nhiều người nghĩ anh "điên" nhưng thực ra đây là nước cờ "thiên tài" đấy!
Ba năm sau (2006), mẫu xe điện đầu tiên của BYD mang tên F3e đã ra mắt. Đến tháng 12/2008, chiếc F3DM - xe lai plug-in đầu tiên trên thế giới xuất hiện, hoạt động chủ yếu bằng điện và có thêm động cơ xăng 1 lít. Nghe có vẻ bình thường nhưng đó là năm 2008 đấy nhé, khi mà Tesla còn chưa "nổi như cồn" như bây giờ!
Năm 2008, "ông già tỷ phú" Warren Buffett đã chi tới 232 triệu USD để mua 10% cổ phần BYD. Và guess what? Đến năm 2021, lợi nhuận thu về đã tăng 33 lần theo báo cáo của Nikkei!
Thú vị là ban đầu Buffett thừa nhận: "Tôi chẳng biết gì về điện thoại hay pin và tôi cũng chẳng hiểu nhiều về ô tô". Vậy mà vẫn đầu tư? Đúng rồi, vì ông nhìn ra tài năng của Vương Truyền Phúc!
Theo CNN, Berkshire Hathaway định mua tới 25% cổ phiếu BYD nhưng CEO Wang từ chối. Anh chỉ muốn làm ăn với Buffett để củng cố thương hiệu và mở cửa ra thị trường Mỹ, nhưng sẽ không bán quá 10% cổ phần. Giữ quyền kiểm soát công ty - đó mới là mindset của người thành công!
Buffett từng nhận xét: "Vương Truyền Phúc là sự kết hợp giữa nhà phát minh Thomas Edison và cựu Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc của Tập đoàn GE, Jack Welch. Ông giống Edison ở khả năng giải quyết các vấn đề kỹ thuật và giống Welch ở quyết tâm hoàn thành các mục tiêu đã đề ra". Lời khen "có cánh" từ một tỷ phú huyền thoại đấy nhé!
## "Phản đòn" ngoạn mục: Từ bị Elon Musk coi thường đến soán ngôi Tesla
Nhắc đến plot twist thì phải kể ngay câu chuyện năm 2011. Khi được Bloomberg hỏi về BYD, Elon Musk đã "dìm hàng" thẳng thừng: "Bạn đã thấy xe của họ chưa? Tôi không nghĩ rằng họ sẽ tạo ra một sản phẩm tốt". Ơ kìa, ai ngờ được 11 năm sau BYD lại "comeback" mạnh mẽ thế này!
Mặc dù vậy, BYD vẫn âm thầm phát triển. Năm 2021, công ty chỉ bán được khoảng 130.000 xe (theo CNBC). Nhưng đến nửa đầu năm 2022? Con số đã nhảy vọt lên 641.000 xe điện theo Forbes! Sự tăng trưởng "khủng khiếp" này đến từ đâu?
Bí quyết nằm ở chỗ BYD có thể chế tạo pin sử dụng lâu hơn và rẻ hơn so với các nhà sản xuất từ Mỹ và Nhật. Không những thế, họ còn có một mô hình kinh doanh "độc nhất vô nhị": không mua linh kiện từ nhà sản xuất chuyên dụng mà tự sản xuất chip, pin và cả xe điện - chiếm tới 90% phụ tùng xe hơi!
Nhờ vậy, trong bối cảnh đại dịch khi chuỗi cung ứng toàn cầu "đứt gãy", BYD vẫn chill nguyên vẹn nhờ đa dạng hóa cơ sở sản xuất. Trong khi đó Tesla thì... "khóc thét" với vấn đề thiếu hụt linh kiện đấy!
Đến năm 2022, BYD chính thức "vượt mặt" Tesla về doanh số khi bán được 641.350 xe năng lượng mới trong nửa đầu năm, so với chỉ khoảng 564.740 xe của công ty Elon Musk. Từ đối thủ bị "coi thường" năm 2011, giờ BYD đã là kẻ dẫn đầu!
## Đội ngũ kỹ sư "khủng" - Vũ khí bí mật của BYD
Bí mật thành công của Vương Truyền Phúc nằm ở đội ngũ kỹ sư "hùng hậu". Họ nghiên cứu mọi thứ - từ hệ thống điều hòa không khí chạy bằng pin cho ô tô đến thiết kế đèn sử dụng năng lượng mặt trời.
Khác với hầu hết các hãng sản xuất ô tô khác, BYD sản xuất gần như tất cả các thành phần của ô tô: động cơ, thân xe, máy điều hòa không khí, đèn, ghế, dây an toàn, túi khí... "Đây là lợi thế mà các hãng ô tô khác khó có thể sánh được", Wang tự tin khẳng định. Và thực tế đã chứng minh điều đó!
Với nhận định chỉ trong vòng 10 năm nữa, thế hệ ô tô điện sẽ phổ biến khắp thế giới, tỷ phú người Trung Quốc đặt mục tiêu đưa BYD trở thành hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2025.
Hiện tại, tài sản cá nhân của ông đã lên tới hơn 25 tỷ USD, đứng thứ 22 ở Trung Quốc theo Financial Times. Từ một chàng trai mồ côi nghèo khó, giờ đây Vương Truyền Phúc đã trở thành một trong những tỷ phú quyền lực nhất thế giới. Và câu chuyện của anh chứng minh rằng: với nghị lực và tầm nhìn đúng đắn, không gì là không thể!
Nguồn: kenh14.vn