ThíchThìNhích
New member
Trung Quốc vừa flex một màn kỹ thuật xịn sò khi xoay thành công cây cầu nặng tới 10.000 tấn (tương đương 10 triệu kg luôn á!) Điểm đặc biệt là cầu bắc qua tuyến tàu điện từ đang hoạt động ở Thượng Hải mà vẫn không làm gián đoạn giao thông. Nghe mà choáng!
Theo info từ đơn vị thi công, đúng 11h30 đêm 8/1, dầm liên tục của cầu siêu to khổng lồ Chuansha tại khu Phố Đông đã thực hiện thành công cú xoay 60 độ nhờ hệ thống kích thủy lực thông minh. Chỉ trong khoảng một tiếng đồng hồ, cục bê tông khổng lồ này đã được đưa vào đúng vị trí thiết kế, vượt qua tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao đang chạy và đường cao tốc Yingbin. Đỉnh của chóp luôn!
Sự kiện này được đánh giá là cột mốc quan trọng trong ngành xây dựng hạ tầng của Trung Quốc, đánh dấu lần đầu tiên một cây cầu nhịp lớn được xoay lắp đặt phía trên tuyến tàu điện từ cao tốc đang hoạt động.
Dự án là một phần của giai đoạn hai tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông, đoạn từ Thái Thông đến Tứ Xuyên, do Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc thi công và Công ty Quản lý xây dựng đường sắt Thượng Hải phụ trách quản lý.
Độ khó: EXTREME MODE
Theo ông Wang Kun, Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc, đây là công trình có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt do tuyến tàu điện từ bên dưới vận hành với tốc độ trên 400 km/h (nhanh như gió luôn á). Điều này đòi hỏi quá trình thi công phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và độ chính xác gần như tuyệt đối.
Để giải quyết bài toán kỹ thuật phức tạp này, team thi công đã áp dụng phương án xây dựng đặc biệt. Thay vì lắp đặt trực tiếp trên tuyến đường sắt đang hoạt động (nguy hiểm lắm), dầm cầu được đúc đối xứng dọc theo tuyến maglev trước, sau đó sử dụng hệ thống kích thủy lực để xoay theo chiều kim đồng hồ và đưa vào vị trí cuối cùng. Nghe mà thấy pro!
Sau khi hoàn tất, khoảng cách giữa cầu và phạm vi hoạt động của tuyến tàu điện từ được xác định khoảng 2,58m. Sát quá chừng!
Công nghệ đỉnh cao không phải dạng vừa
Theo các kỹ sư, phương pháp này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công trên không, đồng thời giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hoạt động giao thông hiện có. Công trình được trang bị các bản lề cầu đặc biệt có tải trọng lên tới 100.000 kN cùng hệ thống điều khiển động thông minh, cho phép kiểm soát chuyển động với độ chính xác cực cao.
Trong quá trình xoay, độ lệch trục được duy trì dưới 5 mm, trong khi sai số tại điểm hợp long cuối cùng chỉ khoảng 2 mm – mức chính xác hiếm thấy đối với một kết cấu nặng tới 10.000 tấn. Này mới gọi là "chuẩn không cần chỉnh" đúng nghĩa!
Ông Wang Kun cho biết toàn bộ quá trình xoay cầu được thực hiện trong khung thời gian bảo trì ban đêm của tuyến tàu điện từ, kéo dài khoảng bốn giờ, qua đó đảm bảo hoạt động giao thông không bị ảnh hưởng.
"Thành công của dự án đã tạo tiền lệ cho các công trình tương lai liên quan đến việc xoay lắp cầu phía trên các tuyến đường sắt đang khai thác, tàu điện ngầm, đường tàu điện từ và đường cao tốc", ông Wang nhận định.
Thử thách level max
Theo ông Chen Shuai, Trưởng bộ phận kỹ thuật dự án, thách thức lớn nhất nằm ở việc tuyến tàu điện từ có độ nhạy cực cao với rung động và lún nền. Bên cạnh đó, khu vực thi công còn nằm cạnh đường cao tốc Yingbin với lưu lượng phương tiện rất lớn, khiến công tác xây dựng trở nên phức tạp hơn nhiều so với các dự án cầu thông thường.
Việc hoàn thành thành công công trình đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn trên tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn và kinh nghiệm quý giá cho những dự án tương tự trong tương lai. Đúng là "làm một lần, học trọn đời"
Nguồn: soha.vn
Theo info từ đơn vị thi công, đúng 11h30 đêm 8/1, dầm liên tục của cầu siêu to khổng lồ Chuansha tại khu Phố Đông đã thực hiện thành công cú xoay 60 độ nhờ hệ thống kích thủy lực thông minh. Chỉ trong khoảng một tiếng đồng hồ, cục bê tông khổng lồ này đã được đưa vào đúng vị trí thiết kế, vượt qua tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao đang chạy và đường cao tốc Yingbin. Đỉnh của chóp luôn!
Sự kiện này được đánh giá là cột mốc quan trọng trong ngành xây dựng hạ tầng của Trung Quốc, đánh dấu lần đầu tiên một cây cầu nhịp lớn được xoay lắp đặt phía trên tuyến tàu điện từ cao tốc đang hoạt động.
Dự án là một phần của giai đoạn hai tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông, đoạn từ Thái Thông đến Tứ Xuyên, do Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc thi công và Công ty Quản lý xây dựng đường sắt Thượng Hải phụ trách quản lý.
Độ khó: EXTREME MODE
Theo ông Wang Kun, Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc, đây là công trình có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt do tuyến tàu điện từ bên dưới vận hành với tốc độ trên 400 km/h (nhanh như gió luôn á). Điều này đòi hỏi quá trình thi công phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và độ chính xác gần như tuyệt đối.
Để giải quyết bài toán kỹ thuật phức tạp này, team thi công đã áp dụng phương án xây dựng đặc biệt. Thay vì lắp đặt trực tiếp trên tuyến đường sắt đang hoạt động (nguy hiểm lắm), dầm cầu được đúc đối xứng dọc theo tuyến maglev trước, sau đó sử dụng hệ thống kích thủy lực để xoay theo chiều kim đồng hồ và đưa vào vị trí cuối cùng. Nghe mà thấy pro!
Sau khi hoàn tất, khoảng cách giữa cầu và phạm vi hoạt động của tuyến tàu điện từ được xác định khoảng 2,58m. Sát quá chừng!
Công nghệ đỉnh cao không phải dạng vừa
Theo các kỹ sư, phương pháp này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công trên không, đồng thời giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hoạt động giao thông hiện có. Công trình được trang bị các bản lề cầu đặc biệt có tải trọng lên tới 100.000 kN cùng hệ thống điều khiển động thông minh, cho phép kiểm soát chuyển động với độ chính xác cực cao.
Trong quá trình xoay, độ lệch trục được duy trì dưới 5 mm, trong khi sai số tại điểm hợp long cuối cùng chỉ khoảng 2 mm – mức chính xác hiếm thấy đối với một kết cấu nặng tới 10.000 tấn. Này mới gọi là "chuẩn không cần chỉnh" đúng nghĩa!
Ông Wang Kun cho biết toàn bộ quá trình xoay cầu được thực hiện trong khung thời gian bảo trì ban đêm của tuyến tàu điện từ, kéo dài khoảng bốn giờ, qua đó đảm bảo hoạt động giao thông không bị ảnh hưởng.
"Thành công của dự án đã tạo tiền lệ cho các công trình tương lai liên quan đến việc xoay lắp cầu phía trên các tuyến đường sắt đang khai thác, tàu điện ngầm, đường tàu điện từ và đường cao tốc", ông Wang nhận định.
Thử thách level max
Theo ông Chen Shuai, Trưởng bộ phận kỹ thuật dự án, thách thức lớn nhất nằm ở việc tuyến tàu điện từ có độ nhạy cực cao với rung động và lún nền. Bên cạnh đó, khu vực thi công còn nằm cạnh đường cao tốc Yingbin với lưu lượng phương tiện rất lớn, khiến công tác xây dựng trở nên phức tạp hơn nhiều so với các dự án cầu thông thường.
Việc hoàn thành thành công công trình đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn trên tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn và kinh nghiệm quý giá cho những dự án tương tự trong tương lai. Đúng là "làm một lần, học trọn đời"
Nguồn: soha.vn