TiểuThưTràSữa
New member
Này này, Trung Quốc vừa flex một màn kỹ thuật cực đỉnh đây!
Hình dung xem, một khối bê tông nặng tận 10.000 tấn (tương đương khoảng 5.000 chiếc ô tô á) được xoay nguyên cái cây cầu bắc qua tuyến tàu điện từ đang chạy bon bon ở Thượng Hải mà không làm gián đoạn giao thông luôn. Đỉnh của chóp không thể tả!
Cụ thể thì đúng 11h30 đêm ngày 8/1, dầm liên tục của cầu siêu lớn Chuansha tại khu vực Phố Đông đã thực hiện thành công cú xoay 60 độ dưới sự điều khiển của hệ thống kích thủy lực thông minh. Chỉ trong vòng một giờ đồng hồ thôi nha, kết cấu khổng lồ này đã được đưa vào đúng vị trí thiết kế, vượt qua tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao đang vận hành và đường cao tốc Yingbin.
Được biết đây là lần đầu tiên trong lịch sử xây dựng hạ tầng Trung Quốc một cây cầu nhịp lớn được xoay lắp đặt phía trên tuyến tàu điện từ cao tốc đang hoạt động. Nghe thôi đã thấy sợ rồi
Dự án này là một phần của giai đoạn hai tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông, đoạn từ Thái Thông đến Tứ Xuyên, do Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc thi công và Công ty Quản lý xây dựng đường sắt Thượng Hải phụ trách quản lý.
Theo ông Wang Kun, Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc, đây là công trình có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt vì tuyến tàu điện từ bên dưới vận hành với tốc độ trên 400 km/h. Tốc độ này mà lỡ có sai sót gì là... thôi đừng tưởng tượng
Để giải quyết bài toán kỹ thuật siêu phức tạp này, team thi công đã áp dụng phương án xây dựng đặc biệt. Thay vì lắp đặt trực tiếp trên tuyến đường sắt đang hoạt động (nguy hiểm kinh!), dầm cầu được đúc đối xứng dọc theo tuyến maglev trước, sau đó sử dụng hệ thống kích thủy lực để xoay theo chiều kim đồng hồ và đưa vào vị trí cuối cùng. Smart phết!
Sau khi hoàn tất, khoảng cách giữa cầu và phạm vi hoạt động của tuyến tàu điện từ được xác định khoảng 2,58m. Tức là sát rạt luôn á!
Các kỹ sư cho biết phương pháp này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công trên không, đồng thời giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hoạt động giao thông hiện hữu. Công trình được trang bị các bản lề cầu đặc biệt có tải trọng lên tới 100.000 kN cùng hệ thống điều khiển động thông minh, cho phép kiểm soát chuyển động với độ chính xác rất cao.
Trong quá trình xoay, độ lệch trục được duy trì dưới 5 mm (nhỏ hơn cả ngón tay út luôn!), trong khi sai số tại điểm hợp long cuối cùng chỉ khoảng 2 mm – mức chính xác hiếm thấy đối với một kết cấu nặng tới 10.000 tấn. Chính xác đến từng li từng tý, respect!
Ông Wang Kun cho biết toàn bộ quá trình xoay cầu được thực hiện trong khung thời gian bảo trì ban đêm của tuyến tàu điện từ, kéo dài khoảng bốn giờ, qua đó đảm bảo hoạt động giao thông không bị ảnh hưởng.
"Thành công của dự án đã tạo tiền lệ cho các công trình tương lai liên quan đến việc xoay lắp cầu phía trên các tuyến đường sắt đang khai thác, tàu điện ngầm, đường tàu điện từ và đường cao tốc", ông Wang nhận định.
Theo ông Chen Shuai, Trưởng bộ phận kỹ thuật dự án, thách thức lớn nhất nằm ở việc tuyến tàu điện từ có độ nhạy cực cao với rung động và lún nền. Chưa hết, khu vực thi công còn nằm cạnh đường cao tốc Yingbin với lưu lượng phương tiện rất lớn, khiến công tác xây dựng trở nên phức tạp hơn nhiều so với các dự án cầu thông thường. Tức là phải làm thật nhẹ nhàng, không được "heavy-handed"
Việc hoàn thành thành công công trình đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn trên tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn và kinh nghiệm quý giá cho những dự án tương tự trong tương lai.
Nguồn: kenh14.vn
Hình dung xem, một khối bê tông nặng tận 10.000 tấn (tương đương khoảng 5.000 chiếc ô tô á) được xoay nguyên cái cây cầu bắc qua tuyến tàu điện từ đang chạy bon bon ở Thượng Hải mà không làm gián đoạn giao thông luôn. Đỉnh của chóp không thể tả!
Cụ thể thì đúng 11h30 đêm ngày 8/1, dầm liên tục của cầu siêu lớn Chuansha tại khu vực Phố Đông đã thực hiện thành công cú xoay 60 độ dưới sự điều khiển của hệ thống kích thủy lực thông minh. Chỉ trong vòng một giờ đồng hồ thôi nha, kết cấu khổng lồ này đã được đưa vào đúng vị trí thiết kế, vượt qua tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao đang vận hành và đường cao tốc Yingbin.
Được biết đây là lần đầu tiên trong lịch sử xây dựng hạ tầng Trung Quốc một cây cầu nhịp lớn được xoay lắp đặt phía trên tuyến tàu điện từ cao tốc đang hoạt động. Nghe thôi đã thấy sợ rồi
Dự án này là một phần của giai đoạn hai tuyến đường sắt Thượng Hải – Tô Châu – Nam Thông, đoạn từ Thái Thông đến Tứ Xuyên, do Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc thi công và Công ty Quản lý xây dựng đường sắt Thượng Hải phụ trách quản lý.
Theo ông Wang Kun, Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Xây dựng số 8 Trung Quốc, đây là công trình có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt vì tuyến tàu điện từ bên dưới vận hành với tốc độ trên 400 km/h. Tốc độ này mà lỡ có sai sót gì là... thôi đừng tưởng tượng
Để giải quyết bài toán kỹ thuật siêu phức tạp này, team thi công đã áp dụng phương án xây dựng đặc biệt. Thay vì lắp đặt trực tiếp trên tuyến đường sắt đang hoạt động (nguy hiểm kinh!), dầm cầu được đúc đối xứng dọc theo tuyến maglev trước, sau đó sử dụng hệ thống kích thủy lực để xoay theo chiều kim đồng hồ và đưa vào vị trí cuối cùng. Smart phết!
Sau khi hoàn tất, khoảng cách giữa cầu và phạm vi hoạt động của tuyến tàu điện từ được xác định khoảng 2,58m. Tức là sát rạt luôn á!
Các kỹ sư cho biết phương pháp này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công trên không, đồng thời giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hoạt động giao thông hiện hữu. Công trình được trang bị các bản lề cầu đặc biệt có tải trọng lên tới 100.000 kN cùng hệ thống điều khiển động thông minh, cho phép kiểm soát chuyển động với độ chính xác rất cao.
Trong quá trình xoay, độ lệch trục được duy trì dưới 5 mm (nhỏ hơn cả ngón tay út luôn!), trong khi sai số tại điểm hợp long cuối cùng chỉ khoảng 2 mm – mức chính xác hiếm thấy đối với một kết cấu nặng tới 10.000 tấn. Chính xác đến từng li từng tý, respect!
Ông Wang Kun cho biết toàn bộ quá trình xoay cầu được thực hiện trong khung thời gian bảo trì ban đêm của tuyến tàu điện từ, kéo dài khoảng bốn giờ, qua đó đảm bảo hoạt động giao thông không bị ảnh hưởng.
"Thành công của dự án đã tạo tiền lệ cho các công trình tương lai liên quan đến việc xoay lắp cầu phía trên các tuyến đường sắt đang khai thác, tàu điện ngầm, đường tàu điện từ và đường cao tốc", ông Wang nhận định.
Theo ông Chen Shuai, Trưởng bộ phận kỹ thuật dự án, thách thức lớn nhất nằm ở việc tuyến tàu điện từ có độ nhạy cực cao với rung động và lún nền. Chưa hết, khu vực thi công còn nằm cạnh đường cao tốc Yingbin với lưu lượng phương tiện rất lớn, khiến công tác xây dựng trở nên phức tạp hơn nhiều so với các dự án cầu thông thường. Tức là phải làm thật nhẹ nhàng, không được "heavy-handed"
Việc hoàn thành thành công công trình đã lấp đầy khoảng trống kỹ thuật trong lĩnh vực xoay cầu nhịp lớn trên tuyến đường sắt từ trường tốc độ cao tại Trung Quốc, đồng thời tạo ra bộ tiêu chuẩn và kinh nghiệm quý giá cho những dự án tương tự trong tương lai.
Nguồn: kenh14.vn