NắngHạDễThương
New member
Thứ Tư vừa rồi (3/6), siêu dự án kênh đào Bình Lục của Trung Quốc đã chính thức hoàn tất việc tích nước toàn phần rồi nha! Theo CCTV (Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc), hai âu tàu chính là Mã Đạo và Kỳ Thạch đã bắt đầu "đón nước" thật sự.
Event này đánh dấu kênh đào chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm vận hành, chuẩn bị đi vào hoạt động vào tháng 9 tới đây.
Được khởi công từ tháng 8/2022, kênh đào Bình Lục có tổng chiều dài 134,2 km luôn. Tuyến đường thủy này bắt đầu từ đoạn sông Bình Đường tại Hoành Châu (Nam Ninh), chạy qua thành phố Khâm Châu rồi dẫn thẳng ra vịnh Bắc Bộ (thuộc Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây).
Điểm đặc biệt là kênh đào Bình Lục là tuyến kênh ĐẦU TIÊN được xây dựng tại Trung Quốc kết nối trực tiếp hệ thống sông nội địa (hệ thống sông Tây Giang) với biển (Vịnh Bắc Bộ) luôn nhen! Khi đi vào hoạt động, các tàu chở hàng từ Quảng Tây và toàn bộ vùng Tây Nam Trung Quốc rộng lớn sẽ rút ngắn được hơn 560 km hành trình ra biển, giúp tiết kiệm tối đa thời gian vận chuyển, chi phí logistics và lượng xăng dầu nữa.
"Thang máy nước" khổng lồ giúp tàu leo núi
Để vượt qua mức chênh lệch độ cao địa hình lên tới 65 mét dọc theo tuyến đường (tưởng tượng tàu phải "leo núi" á), các kỹ sư Trung Quốc đã xây dựng 3 âu tàu lớn đóng vai trò như các "thang máy nước" khổng lồ để nâng hạ tàu thuyền, bao gồm: Mã Đạo, Kỳ Thạch và Thanh Niên.
Trong đó, Mã Đạo đã thiết lập hai kỷ lục thế giới mới hẳn hoi! Đây là âu tàu tiết kiệm nước lớn nhất thế giới xét về chênh lệch mực nước, với độ chênh lệch tối đa giữa thượng lưu và hạ lưu là 29,6 mét, tương đương với chiều cao của một tòa nhà 10 tầng luôn á.
Mã Đạo cũng là âu tàu tiết kiệm nước nội địa lớn nhất thế giới, với kích thước buồng âu dài 300 mét, rộng 34 mét. Mỗi buồng đủ rộng để chứa nhiều tàu lớn, và cả 2 âu tàu có thể xử lý đồng thời 12 tàu trọng tải 5.000 tấn nha.
Chưa hết, hai trạm Mã Đạo và Kỳ Thạch còn cùng nhau xác lập một kỷ lục thế giới khác về tốc độ vận hành van xả nhanh nhất. Dù mỗi van hoạt động trong đường dẫn nước nặng tới 70 tấn, nhưng hệ thống chỉ mất đúng 1 phút để mở toàn bộ và 30 giây để đóng lại. Nhanh như chớp!
Khối lượng công trình khủng khiếp thế nào?
Bên cạnh các kỷ lục toàn cầu, siêu kênh đào Bình Lục còn ghi dấu ấn với hai cột mốc đứng đầu lịch sử giao thông Trung Quốc luôn. Đây là kênh đào có thể lưu thông cao nhất ở Trung Quốc, được thiết kế để xử lý trực tiếp các tàu trọng tải 5.000 tấn.
Đây cũng là khối lượng đào đắp đất đá lớn nhất lịch sử ngành giao thông Trung Quốc. Khối lượng đất đá cần đào xới lên tới 315 triệu mét khối, gấp khoảng 3 lần so với siêu dự án đập Tam Hiệp nổi tiếng đó. Nghe con số thôi đã thấy choáng rồi!
Để chống chọi với áp lực thủy lực khổng lồ từ dòng nước, trạm Mã Đạo được cố định vững chắc trên 1.302 trụ bê tông cốt thép, trong khi trạm Kỳ Thạch được neo giữ bởi 1.152 trụ. Mỗi cột trụ này có khả năng chịu tải lên tới hàng vạn tấn nước, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho toàn bộ hệ thống khi đi vào vận hành.
Nguồn: soha.vn
Event này đánh dấu kênh đào chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm vận hành, chuẩn bị đi vào hoạt động vào tháng 9 tới đây.
Được khởi công từ tháng 8/2022, kênh đào Bình Lục có tổng chiều dài 134,2 km luôn. Tuyến đường thủy này bắt đầu từ đoạn sông Bình Đường tại Hoành Châu (Nam Ninh), chạy qua thành phố Khâm Châu rồi dẫn thẳng ra vịnh Bắc Bộ (thuộc Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây).
Điểm đặc biệt là kênh đào Bình Lục là tuyến kênh ĐẦU TIÊN được xây dựng tại Trung Quốc kết nối trực tiếp hệ thống sông nội địa (hệ thống sông Tây Giang) với biển (Vịnh Bắc Bộ) luôn nhen! Khi đi vào hoạt động, các tàu chở hàng từ Quảng Tây và toàn bộ vùng Tây Nam Trung Quốc rộng lớn sẽ rút ngắn được hơn 560 km hành trình ra biển, giúp tiết kiệm tối đa thời gian vận chuyển, chi phí logistics và lượng xăng dầu nữa.
"Thang máy nước" khổng lồ giúp tàu leo núi
Để vượt qua mức chênh lệch độ cao địa hình lên tới 65 mét dọc theo tuyến đường (tưởng tượng tàu phải "leo núi" á), các kỹ sư Trung Quốc đã xây dựng 3 âu tàu lớn đóng vai trò như các "thang máy nước" khổng lồ để nâng hạ tàu thuyền, bao gồm: Mã Đạo, Kỳ Thạch và Thanh Niên.
Trong đó, Mã Đạo đã thiết lập hai kỷ lục thế giới mới hẳn hoi! Đây là âu tàu tiết kiệm nước lớn nhất thế giới xét về chênh lệch mực nước, với độ chênh lệch tối đa giữa thượng lưu và hạ lưu là 29,6 mét, tương đương với chiều cao của một tòa nhà 10 tầng luôn á.
Mã Đạo cũng là âu tàu tiết kiệm nước nội địa lớn nhất thế giới, với kích thước buồng âu dài 300 mét, rộng 34 mét. Mỗi buồng đủ rộng để chứa nhiều tàu lớn, và cả 2 âu tàu có thể xử lý đồng thời 12 tàu trọng tải 5.000 tấn nha.
Chưa hết, hai trạm Mã Đạo và Kỳ Thạch còn cùng nhau xác lập một kỷ lục thế giới khác về tốc độ vận hành van xả nhanh nhất. Dù mỗi van hoạt động trong đường dẫn nước nặng tới 70 tấn, nhưng hệ thống chỉ mất đúng 1 phút để mở toàn bộ và 30 giây để đóng lại. Nhanh như chớp!
Khối lượng công trình khủng khiếp thế nào?
Bên cạnh các kỷ lục toàn cầu, siêu kênh đào Bình Lục còn ghi dấu ấn với hai cột mốc đứng đầu lịch sử giao thông Trung Quốc luôn. Đây là kênh đào có thể lưu thông cao nhất ở Trung Quốc, được thiết kế để xử lý trực tiếp các tàu trọng tải 5.000 tấn.
Đây cũng là khối lượng đào đắp đất đá lớn nhất lịch sử ngành giao thông Trung Quốc. Khối lượng đất đá cần đào xới lên tới 315 triệu mét khối, gấp khoảng 3 lần so với siêu dự án đập Tam Hiệp nổi tiếng đó. Nghe con số thôi đã thấy choáng rồi!
Để chống chọi với áp lực thủy lực khổng lồ từ dòng nước, trạm Mã Đạo được cố định vững chắc trên 1.302 trụ bê tông cốt thép, trong khi trạm Kỳ Thạch được neo giữ bởi 1.152 trụ. Mỗi cột trụ này có khả năng chịu tải lên tới hàng vạn tấn nước, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho toàn bộ hệ thống khi đi vào vận hành.
Nguồn: soha.vn