NắngHạDễThương
New member
Choáng với dự án kênh đào 10 tỷ USD của Trung Quốc
Trung Quốc đang flex luôn bộ tứ tàu thông minh siêu xịn trên kênh Bình Lục ở Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây. Dự án "khủng long" trị giá tới 10 tỷ USD này chuẩn bị chạy thử vào tháng 9 rồi nè!
Bộ tứ tàu này gồm hai dòng khác nhau nha: Hai chiếc Bắc Cảng Vận Hà 001 và 002 có tải trọng khoảng 5.500 tấn, chuyên chở container và hàng rời trên kênh cùng các tuyến sông nội địa. Hai em còn lại "trâu" hơn với tải trọng lên tới 6.800 tấn, thuộc loại tàu biển-sông lai lai, có thể đi từ Nam Ninh qua kênh rồi lướt luôn ra vịnh Bắc Bộ mà không cần chuyển hàng - tiện lợi phết!
Bắc Cảng Vận Hà 002: "Main character" của câu chuyện
Chiếc Bắc Cảng Vận Hà 002 là em đầu tiên hoàn thành chuyến chạy thử. Số đo cực chuẩn: dài gần 90m, rộng 15,75m và cao mạn hơn 6m. Kích thước này được tính toán kỹ lưỡng để phù hợp với hệ thống âu tàu của kênh Bình Lục - nơi âu chính dài 300m, rộng 34m và sâu 8m, nhét được tối đa 6 tàu cùng size luôn đó!
Thiết kế của em nó cũng khá là bựa: 2 khoang hàng độc lập ở phía trước và sau, có thể flex giữa chở container và hàng rời tùy thích. Cabin lái được đặt gần mũi để "view" rộng hơn. Một số phần được robot hàn (công nghệ quá đỉnh ), còn khoang mạn được gia cường cực kỳ để tăng độ bền và khả năng chống chìm khi có "drama" va chạm.
Công nghệ AI đỉnh của chóp
Điểm highlight nhất của Bắc Cảng Vận Hà 002 chính là hệ thống hỗ trợ hàng hải thông minh AI. Tàu được trang bị cảm biến độ chính xác cao, radar thể rắn, thiết bị định vị và mạng liên lạc, thu thập data về vị trí, luồng lạch, độ sâu và mật độ phương tiện non-stop.
Cụm camera toàn cảnh 6 mắt như "mắt thần" giúp theo dõi vùng nước xung quanh 360 độ. Camera xoay có thể nhận diện mục tiêu từ xa tới 5km, còn có cảm biến hồng ngoại để hoạt động ban đêm hoặc khi thời tiết xấu. Dữ liệu từ camera và radar được AI xử lý để tính toán khoảng cách, hướng di chuyển và nguy cơ va chạm - an toàn tuyệt đối!
Tàu có 3 chế độ điều khiển, từ lái thủ công có hỗ trợ đến vận hành tự động luôn. Hệ thống có thể gợi ý tuyến đường, duy trì hành trình, cảnh báo chướng ngại vật và hỗ trợ tự động cập/rời bến. Tuy nhiên, vẫn chưa phải là tàu hoàn toàn không người lái đâu nha - vẫn cần thủy thủ "ngồi chơi xơi nước" giám sát và nhảy vào khi cần thiết
"Bộ não" vận hành cực thông minh
Một nền tảng điều hành trung tâm đóng vai trò như "big brain" của con tàu, tập hợp data từ động cơ, radar, camera, hệ thống lái và thiết bị an toàn. Thông tin được truyền real-time về trung tâm điều hành trên bờ hoặc share với tàu khác, giúp phối hợp lịch qua âu tàu, giảm thời gian ngồi đợi và hạn chế tình trạng tắc đường trên sông
Trong chuyến thử nghiệm kéo dài khoảng 6 tiếng đồng hồ, Bắc Cảng Vận Hà 002 được check khả năng vận hành máy chính, hệ thống lái, độ ổn định hướng, thiết bị phụ trợ và một số tính năng tự động hóa. Các thử nghiệm lớn hơn với tàu tự động đi qua âu và nhiều phương tiện di chuyển theo đội hình sẽ được tiến hành khi kênh đủ điều kiện thông tàu.
Thân thiện môi trường nữa chứ!
Bắc Cảng Vận Hà 002 sử dụng 100% khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), không pha tạp dầu diesel. Theo đơn vị phát triển, loại nhiên liệu này giúp thay thế khoảng 520 tấn dầu mỗi năm, giảm 23% lượng khí CO2 và gần như xóa sổ khí thải chứa lưu huỳnh. Chi phí vận hành ước tính giảm khoảng 1 triệu nhân dân tệ mỗi năm - vừa xanh vừa tiết kiệm tiền, còn gì bằng!
Ba em tàu còn lại đang được hoàn thiện, dự kiến bàn giao trước tháng 8. Trong đó, Bắc Cảng Vận Hà 001 đã xuống nước và đang lắp thiết bị, còn hai tàu biển-sông 6.800 tấn đang hoàn thiện phần thượng tầng và hệ thống máy móc.
Kênh Bình Lục - Con đường tơ lụa trên biển mới ️
Kênh Bình Lục dài 134km, nối Nam Ninh với vịnh Bắc Bộ và được thiết kế cho tàu tải trọng tới 5.000 tấn. Khi đi vào hoạt động, tuyến kênh sẽ tạo đường ra biển ngắn hơn cho Quảng Tây và các tỉnh sâu trong nội địa miền tây nam Trung Quốc.
Từ Nam Ninh, hàng hóa có thể đi thẳng tới các cảng Việt Nam, sau đó lướt tiếp tới Malaysia, Singapore, Indonesia và các tuyến hàng hải quốc tế. Tuyến vận tải mới cũng kết nối với Hải Nam - tỉnh đảo được Trung Quốc đang phát triển thành trung tâm thương mại tự do và cửa ngõ giao thương với Đông Nam Á.
Theo báo Nanning Daily, đây có thể trở thành một trong những hành lang logistics tiết kiệm nhất giữa miền tây nam Trung Quốc và các cảng biển Việt Nam. Nhiều nhà máy do doanh nghiệp Trung Quốc đầu tư tại Việt Nam có nhu cầu nhập nguyên liệu, linh kiện từ Trung Quốc, sau đó đưa sản phẩm hoàn thiện trở lại thị trường nước này hoặc xuất khẩu sang phương Tây - một chuỗi cung ứng khép kín hoàn hảo đó mọi người ơi!
Nguồn: soha.vn