SunSaigon30
New member
Một quyết định tưởng chừng nhỏ nhoi của Trung Quốc đang khiến cả ngành xe điện "điêu đứng" thật sự, giấc mơ xe điện của các ông lớn công nghệ đang dần tan biến luôn rồi các bạn ơi!
Xứ tỷ dân đang "bóp nghẹt" tham vọng xe điện của các Big Tech nè. Các gã khổng lồ như Baidu (ông trùm tìm kiếm), Xiaomi (ai cũng biết rồi), hay Didi (tổ gọi xe) đều đang... đứng hình luôn á, theo tin từ FT.
Kể từ khi ngành xe điện ở Trung Quốc bùng nổ quá mạnh, chính phủ bắt đầu siết chặt việc cấp phép cực kỳ. Hầu hết các công ty đang loay hoay không xin được giấy phép để bắt đầu sản xuất và bán xe. "Chúng tôi có hàng trăm kỹ sư đang phải ngồi không" - một nhân viên trong ngành than thở. Tưởng tượng nổi không, có công việc mà không được làm luôn á
Từ đầu năm đến giờ, chính quyền chỉ phê duyệt đúng 2 hồ sơ sản xuất ô tô điện mới thôi! Lý do là để xử lý tình trạng dư thừa công suất và các lỗi xe khiến khách hàng "phàn nàn ầm ầm". Theo Eunice Lee - chuyên gia phân tích ô tô tại Bernstein, Trung Quốc có thể sản xuất gần 40 triệu xe/năm, nhưng nhu cầu trong nước chỉ khoảng 20-25 triệu chiếc thôi. Thừa quá trời luôn!
Các quy định mới do cơ quan nhà nước và Bộ Công nghiệp & Công nghệ thông tin (MIIT) Trung Quốc áp dụng đã "dập tắt" giấc mơ của những startup trị giá hàng tỷ đô như Niutron. Startup này được hỗ trợ bởi tập đoàn đầu tư Coatue của Mỹ, giờ gần như phá sản và buộc phải sa thải hầu hết nhân viên vì không xin được giấy phép sản xuất xe điện. Sad quá đi mất
Còn bộ phận sản xuất xe điện Jidu của Baidu cũng phải hoãn việc ra mắt mẫu Robo-01 dù trước đó hứa hẹn giao hàng từ quý III rồi. Baidu đã hợp tác với nhà sản xuất ô tô Geely để thành lập Jidu vào năm 2021, với Baidu nắm phần lớn cổ phần và mong muốn tạo ra xe tích hợp công nghệ tự lái xịn xò. Hai bên đã đổ 1 tỷ USD vào dự án và đang cố huy động thêm 400 triệu USD cho Jidu vì các khoản lỗ đang tăng chóng mặt.
Jidu hiện đang "trấn an" các khách hàng tiềm năng rằng sẽ sớm có thông tin cập nhật và giao xe sớm nhất có thể. Nhưng các quy định mới đang chặn đứng nỗ lực này vì MIIT yêu cầu cả thương hiệu và nhà sản xuất theo hợp đồng phải có giấy phép sản xuất xe năng lượng mới. Jidu đến giờ vẫn chưa đạt được thỏa thuận nào cả.
"Nếu Jidu muốn dùng giấy chứng nhận sản xuất hàng loạt của Geely thì Geely ít nhất phải nắm giữ 50% cổ phần trong liên doanh" - nhà phân tích Shi Ji tại công ty môi giới CMB International cho biết. Khó thế này thì làm sao mà chơi được
Mối quan hệ hợp tác giữa Huawei và nhà sản xuất ô tô Seres là mô hình các công ty như Jidu có thể học hỏi để "né" quy định. Huawei chỉ cung cấp công nghệ và chiến lược marketing thay vì góp cổ phần trực tiếp. Smart move đấy nhỉ!
Startup Niutron cũng đã thử cách tương tự vì không được phê duyệt sản xuất dòng xe thể thao đa dụng đầu tiên. Vào tháng 6, đối tác sản xuất ô tô của họ là Dorcen lại nhận được sự chấp thuận của MIIT để ra mắt một chiếc SUV gần giống với Niutron. Niutron chỉ tham gia với tư cách là nhà cung cấp thôi. Vậy mà cũng được, chắc phải "đi đường vòng" thế này mới xong
Ngoài các startup, một số nhà sản xuất xe điện hàng đầu cũng gặp khó. Nio - công ty đang lên kế hoạch sản xuất ô tô cho thương hiệu con giá rẻ Firefly và Xpeng - công ty có nhà máy mới ở Vũ Hán đều đang chờ giấy phép. Didi - công ty gọi xe đang âm thầm thúc đẩy dự án xe hơi có tên Da Vinci, nhưng đến nay dự án vẫn chưa được phê duyệt.
Nhà sản xuất điện thoại thông minh Xiaomi hiện đã cho những chiếc xe thử nghiệm lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất rồi đó. Hãng vẫn đang giải quyết một số vấn đề trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt. "Tất cả máy móc đã sẵn sàng, chúng tôi gần như đã sẵn sàng" - một công nhân nói. Nghe hào hứng ghê
Tuy nhiên, Xiaomi - công ty cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào liên doanh, vẫn chưa nhận được sự cho phép của MIIT để bắt đầu sản xuất hàng loạt. Giám đốc điều hành Lei Jun hiện đang "thuyết phục" quan chức đảm bảo rằng tập đoàn mình sẽ được cấp phép.
"Chính quyền thành phố Bắc Kinh đánh giá cao chúng tôi" - một nhân viên cho biết. "Nhưng vấn đề cấp phép này kéo dài quá lâu". Chờ mỏi cổ luôn á!
Chia sẻ với FT, Xiaomi dự tính bắt đầu giao xe trong nửa đầu năm tới.
Có thể thấy, Trung Quốc đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện. Vị thế thị trường EV lớn nhất thế giới khiến "người khổng lồ" này buộc phải đưa ra các quy định để điều chỉnh cán cân cung-cầu cho cân đối.
Theo phân tích của Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng Mặt Trời và Hydrogen Baden-Wuerttemberg (ZWS) công bố ngày 2/8, trong năm 2022, số lượng xe chạy hoàn toàn bằng điện và xe lai (chạy bằng cả xăng lẫn điện) lưu thông trên đường phố Trung Quốc chiếm tới 53% tổng số các xe loại này trên toàn cầu luôn!
Cùng giai đoạn này, số lượng ô tô điện ở Trung Quốc tăng lên 14,6 triệu chiếc. Mỹ và Đức lần lượt xếp ở vị trí thứ hai và thứ ba với 3,4 triệu và 1,8 triệu xe. Chênh lệch quá lớn đúng không nè!
Năm 2022 cũng ghi nhận số lượng xe điện mới được đăng ký ở Trung Quốc tăng gấp đôi lên 6,5 triệu xe, chiếm 60% số lượng đăng ký toàn cầu. Động lực một phần đến từ mức giá thành phải chăng cùng các chính sách hỗ trợ và khuyến khích sử dụng xe điện. Ai mà không mê được giá tốt đúng không?
Nguồn: soha.vn