Brace yourselves guys, làng hàng không châu Á sắp có biến lớn đây! Tập đoàn Aero Engine Corp - ông trùm sản xuất động cơ máy bay số 1 của Trung Quốc vừa flex một siêu phẩm có tên AEP100, dự kiến ẵm chứng chỉ kiểu loại vào năm 2027.
Với dòng động cơ thế hệ mới AEP100 đang bước vào giai đoạn "final round" để nhận chứng chỉ, quốc gia tỷ dân này đang cận kề mục tiêu "tự túc" hoàn toàn về sức mạnh động cơ cho máy bay dân dụng và máy bay không người lái (UAV) hạng nặng luôn á!
"Động cơ AEP100 đã bước vào giai đoạn cuối của quy trình chứng nhận kiểu loại. Chúng tôi đang phối hợp với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc để đẩy nhanh các công việc liên quan, dự kiến sẽ nhận được chứng nhận kiểu loại vào năm tới", ông Yuan An, tổng giám đốc của AE General Aviation Power Tech (Shanghai) Co - công ty con của AECC chuyên về động cơ hàng không dân dụng cho biết. Ông bạn này nghe có vẻ confident lắm đó nha!
Plot twist đây: quy trình chứng nhận cho AEP100 đang diễn ra nhanh hơn so với động cơ tuabin trục AES100 vì cả hai dùng chung một động cơ lõi. Tức là kiểu "đánh combo" vậy, rút ngắn được đáng kể thời gian làm thủ tục cho hệ thống lõi của AEP100 luôn. Smart move!
Giấy chứng nhận kiểu loại từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc không phải "cho có" đâu nhé - nó là must-have đối với máy bay và linh kiện máy bay tại đất nước này. Cái giấy này xác nhận sản phẩm đạt chuẩn về khả năng bay, an toàn, tiếng ồn và khí thải, và là điều kiện bắt buộc để sản xuất, bán, lắp đặt trên máy bay dân dụng và hoạt động trong không phận Trung Quốc đấy!
Theo ông Yuan, AEP100 hiện được thiết kế riêng cho máy bay không người lái chở hàng W5000 do công ty khởi nghiệp Air White Whale phát triển - đang trong giai đoạn chuẩn bị bay thử nghiệm nè.
"Chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực từ Air White Whale về động cơ AEP100 vì mẫu động cơ của chúng tôi sở hữu hiệu năng tiên tiến, với một số chỉ số kỹ thuật vượt trội so với các đối thủ nước ngoài", ông Yuan khoe hàng. "AEP100 cũng mang lại sự ổn định cao. Nó đã được lắp đặt trên các nguyên mẫu W5000 để thử nghiệm trên mặt đất trong năm qua và duy trì hiệu suất ổn định trong suốt thời gian đó. Hơn nữa, động cơ cung cấp công suất mạnh mẽ, cho phép W5000 hoạt động vượt trội so với khả năng thiết kế ban đầu." Nghe xong muốn clap hands thật!
Ông còn hype thêm rằng chiếc W5000 sắp hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với động cơ AEP100 nữa đó.
Theo Air White Whale, W5000 là máy bay không người lái hai động cơ phản lực cánh quạt với trọng lượng cất cánh tối đa 10,8 tấn, khả năng tải trọng 5 tấn và khoang chứa hàng bên trong hơn 65 mét khối. Dài khoảng 22,9 mét với sải cánh 22,7 mét và có thể bay xa tới 2.600 km trong một lần bay. Con số nghe choáng vãi!
Những thông số này có nghĩa sau khi hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, W5000 sẽ "soán ngôi" Norinco Luca (do Tập đoàn Công nghiệp Bắc Trung Quốc phát triển), trở thành máy bay không người lái vận tải mạnh nhất thế giới. Ăn đứt luôn!
"AEP100 và các biến thể của nó sẽ chấm dứt sự phụ thuộc nặng nề vào động cơ nước ngoài trong ngành hàng không dân dụng của Trung Quốc", ông Yuan tự tin khẳng định. Say goodbye to imports rồi nha!
Ông dự báo nhu cầu đối với AEP100 và các sản phẩm tương tự sẽ cực kỳ mạnh.
"Hoa Kỳ có hơn 275.000 máy bay dân dụng các loại. Để so sánh, theo như tôi hiểu, Trung Quốc chỉ có khoảng vài nghìn máy bay như vậy," ông nói. "Khi cần vận chuyển hàng hóa khẩn cấp hoặc hàng hóa có giá trị cao đến các vùng núi hẻo lánh, đảo và các khu vực khác không có đường cao tốc và đường sắt cao tốc, máy bay dân dụng trở thành giải pháp vận chuyển khả thi nhất. Vì mỗi máy bay thường chỉ được trang bị một hoặc hai động cơ, nên nhu cầu thị trường về động cơ sẽ rất lớn." Logic cực kỳ thuyết phục!
Nguồn: soha.vn