MeoBobo6942
New member
Nghe xong mà phải respect luôn á! COMAC (Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc) vừa công bố kế hoạch bá đạo: sản xuất 200 máy bay C919 mỗi năm để "đấu võ mồm" với hai ông trùm Boeing và Airbus
Theo Aviation A2z, COMAC vừa thả thính kế hoạch cực kỳ tham vọng này tại một hội nghị nhà cung cấp hàng không gần đây. Họ tự tin rằng đến năm 2029, công suất sản xuất sẽ đạt 200 máy bay C919 mỗi năm - con số nghe mà choáng luôn!
Roadmap của COMAC cũng rất chi là rõ ràng: từ 50 máy bay phản lực trong năm nay, tăng lên 100 chiếc vào năm sau, 150 chiếc vào 2028 và chạm mốc 200 vào 2029. Đúng nghĩa là "từ từ mà chắc" nhé!
Máy bay C919 chính thức được thương mại hóa từ tháng 5/2023, là máy bay phản lực thân hẹp made in China đầu tiên. Và phải nói là market response khá "xịn sò" khi nhận được hàng trăm đơn đặt hàng từ các hãng hàng không lớn như Air China, China Eastern Airlines và China Southern Airlines.
Các hãng bay này đã bắt đầu đưa C919 vào đội hình, với tỷ lệ sử dụng tăng vọt 40% trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm nay so với năm ngoái. Thị trường chấp nhận khá mạnh mẽ đó nha!
Theo Reuters, ngoài C919 thì COMAC còn đang "nấu" thêm dòng máy bay thân rộng như C929 và C939 để đối đầu trực tiếp với 787 Dreamliner và 747 của Boeing. Những em máy bay này được thiết kế cho các chuyến bay đường dài, giúp Trung Quốc tự chủ hơn và giảm phụ thuộc vào các hãng phương Tây.
Và plot twist là dù chủ yếu tập trung thị trường nội địa, nhưng COMAC cũng đang "gây sốt" ở quốc tế đấy! Từ cuối 2023, Tổng Giám đốc điều hành Cathay Pacific là Ronald Lam đã dẫn đầu một nhóm đến đánh giá tiến độ các dòng máy bay của COMAC.
Cathay Pacific đang tìm hiểu biến thể của C919 cho các hoạt động khu vực và cả C929 cho các chuyến bay thân rộng cỡ trung nữa. Thật sự là đang "lên đồ" rồi đây!
Để support cho việc mở rộng C919, COMAC đã tăng chi phí mua sắm hàng năm lên 70%, đưa con số năm nay lên khoảng 34 tỷ nhân dân tệ (4,7 tỷ USD). Chơi lớn thật sự!
Chủ tịch COMAC là Shen Bo nhấn mạnh rằng chương trình đã bước vào giai đoạn công nghiệp hóa quy mô lớn - một cột mốc quan trọng trong nỗ lực tự chủ hàng không của Trung Quốc.
Các hãng thông tấn thế giới nhận định rằng sự bùng nổ về sản lượng của COMAC đang tạo nên một "big shift" trong ngành hàng không toàn cầu. Với đơn hàng ngày càng nhiều, tốc độ giao máy bay nhanh và kế hoạch mở rộng đầy tham vọng, COMAC đang sẵn sàng thách thức Boeing và Airbus một cách nghiêm túc hơn trong những năm tới.
Sự thành công của C919 và các mẫu máy bay tương lai như C929 sẽ đóng vai trò then chốt trong việc đưa Trung Quốc lên bản đồ như một thế lực đáng gờm trong ngành hàng không thương mại thế giới. Cứ xem sao nhé các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn
Theo Aviation A2z, COMAC vừa thả thính kế hoạch cực kỳ tham vọng này tại một hội nghị nhà cung cấp hàng không gần đây. Họ tự tin rằng đến năm 2029, công suất sản xuất sẽ đạt 200 máy bay C919 mỗi năm - con số nghe mà choáng luôn!
Roadmap của COMAC cũng rất chi là rõ ràng: từ 50 máy bay phản lực trong năm nay, tăng lên 100 chiếc vào năm sau, 150 chiếc vào 2028 và chạm mốc 200 vào 2029. Đúng nghĩa là "từ từ mà chắc" nhé!
Máy bay C919 chính thức được thương mại hóa từ tháng 5/2023, là máy bay phản lực thân hẹp made in China đầu tiên. Và phải nói là market response khá "xịn sò" khi nhận được hàng trăm đơn đặt hàng từ các hãng hàng không lớn như Air China, China Eastern Airlines và China Southern Airlines.
Các hãng bay này đã bắt đầu đưa C919 vào đội hình, với tỷ lệ sử dụng tăng vọt 40% trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm nay so với năm ngoái. Thị trường chấp nhận khá mạnh mẽ đó nha!
Theo Reuters, ngoài C919 thì COMAC còn đang "nấu" thêm dòng máy bay thân rộng như C929 và C939 để đối đầu trực tiếp với 787 Dreamliner và 747 của Boeing. Những em máy bay này được thiết kế cho các chuyến bay đường dài, giúp Trung Quốc tự chủ hơn và giảm phụ thuộc vào các hãng phương Tây.
Và plot twist là dù chủ yếu tập trung thị trường nội địa, nhưng COMAC cũng đang "gây sốt" ở quốc tế đấy! Từ cuối 2023, Tổng Giám đốc điều hành Cathay Pacific là Ronald Lam đã dẫn đầu một nhóm đến đánh giá tiến độ các dòng máy bay của COMAC.
Cathay Pacific đang tìm hiểu biến thể của C919 cho các hoạt động khu vực và cả C929 cho các chuyến bay thân rộng cỡ trung nữa. Thật sự là đang "lên đồ" rồi đây!
Để support cho việc mở rộng C919, COMAC đã tăng chi phí mua sắm hàng năm lên 70%, đưa con số năm nay lên khoảng 34 tỷ nhân dân tệ (4,7 tỷ USD). Chơi lớn thật sự!
Chủ tịch COMAC là Shen Bo nhấn mạnh rằng chương trình đã bước vào giai đoạn công nghiệp hóa quy mô lớn - một cột mốc quan trọng trong nỗ lực tự chủ hàng không của Trung Quốc.
Các hãng thông tấn thế giới nhận định rằng sự bùng nổ về sản lượng của COMAC đang tạo nên một "big shift" trong ngành hàng không toàn cầu. Với đơn hàng ngày càng nhiều, tốc độ giao máy bay nhanh và kế hoạch mở rộng đầy tham vọng, COMAC đang sẵn sàng thách thức Boeing và Airbus một cách nghiêm túc hơn trong những năm tới.
Sự thành công của C919 và các mẫu máy bay tương lai như C929 sẽ đóng vai trò then chốt trong việc đưa Trung Quốc lên bản đồ như một thế lực đáng gờm trong ngành hàng không thương mại thế giới. Cứ xem sao nhé các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn