CocAngel823
New member
Chi phí lao động và năng lượng cao ở châu Âu đã khiến công ty Đức phụ thuộc nhiều vào doanh số bán hàng từ Trung Quốc để giúp duy trì hoạt động kinh doanh của công ty ở châu Âu.
Đức "dính chặt" vào Trung Quốc rồi đây
Trong lúc Mỹ với Trung Quốc đang "beef" nhau tơi bời về thương mại, hai ông lớn kinh tế Đức là Volkswagen AG (hãng xe) và BASF (công ty hóa chất) lại càng đổ tiền mạnh tay vào Trung Quốc nữa.
Volkswagen giờ có hơn 40 nhà máy ở Trung Quốc luôn, và họ đang chỉnh sửa xe theo đúng gu của khách Tàu — thêm cả máy hát karaoke tích hợp nữa á Không những thế, họ còn rót hàng tỷ USD hợp tác với các đối tác và nhà máy địa phương.
Đây là chiến lược "In China for China" (ở Trung Quốc vì Trung Quốc) mà hãng xe Đức vừa tung ra năm ngoái đó.
Còn BASF với 30 cơ sở sản xuất tại Trung Quốc thì đang lên kế hoạch chi 10 tỷ euro (10,9 tỷ USD) xây cơ sở sản xuất hóa chất mới — to bằng khu phức hợp khổng lồ ở Ludwigshafen luôn đấy!
Theo báo New York Times (NYT-Mỹ), các sếp doanh nghiệp Đức rõ ràng biết là làm vậy đi ngược lại chiến dịch cô lập kinh tế Trung Quốc của Mỹ.
Nhưng mà với các doanh nghiệp Đức, doanh thu từ Trung Quốc quan trọng vô cùng để họ sống sót ở châu Âu mà.
Giám đốc điều hành BASF là Martin Brudermüller nói luôn là doanh thu từ Trung Quốc giúp công ty bù đắp chi phí năng lượng cao và các quy định môi trường siêu khắt khe ở châu Âu.
"Nếu không làm ăn với Trung Quốc, việc tái cơ cấu cần thiết ở châu Âu sẽ không thể thực hiện được", ông Brudermüller thẳng thắn. "Thử chỉ cho tôi một khoản đầu tư ở châu Âu mà kiếm được tiền đi"
Ban lãnh đạo Volkswagen cũng thừa nhận họ đang trong tình thế y hệt.
Chi phí lao động và năng lượng cao ở châu Âu khiến công ty phải dựa vào doanh số từ Trung Quốc để nuôi hoạt động kinh doanh ở châu Âu.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đã cam kết tăng khả năng cạnh tranh với Trung Quốc bằng cách mở rộng cơ sở hạ tầng và sản xuất trong nước thay vì ký hiệp định thương mại mới với Bắc Kinh.
Nhưng phía Đức thì nói, họ sẽ cố gắng đa dạng hóa thị trường châu Á song song với việc phát triển mối quan hệ thương mại với Bắc Kinh.
Đức phụ thuộc vào Trung Quốc về các sản phẩm công nghệ thiết yếu như điện thoại di động và đèn LED, cũng như các nguyên liệu thô bao gồm lithium và các nguyên tố đất hiếm.
Những nguyên liệu này cực kỳ quan trọng cho kế hoạch chuyển đổi sang năng lượng sạch và vận tải của Đức.
Katrin Kamin, Giám đốc sáng kiến kinh tế và địa chính trị tại Kiel cho biết, hạn chế thương mại Đức-Trung dù trong ngắn hạn cũng không phải là phương án hợp lý.
"Trong ngắn hạn, Đức không thể nới lỏng mối quan hệ với Trung Quốc", ông nói. "Đức quá phụ thuộc [vào Trung Quốc]".
Châu Âu cũng cần Trung Quốc lắm
Mối quan hệ giữa Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc càng drama hơn nữa. Vào năm 2020, sau nhiều năm đàm phán, một thỏa thuận thương mại và đầu tư siêu khủng đã bay màu sau khi Bắc Kinh áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các nhà lập pháp EU.
Thỏa thuận vốn được cho là sẽ tạo điều kiện cho các công ty của cả hai bên tiến hành kinh doanh trên lãnh thổ của nhau.
Tuần trước, Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đều bay sang Bắc Kinh. Chuyến đi được xem là một phần trong nỗ lực "tái cân bằng" quan hệ kinh tế với Trung Quốc.
Bà Von der Leyen kêu gọi khởi động lại các cuộc đàm phán thương mại nhưng cũng chỉ ra những trở ngại như sự hỗ trợ của chính phủ Trung Quốc đối với các nhà sản xuất trong nước và hạn chế đối với các công ty nước ngoài.
"Trung Quốc là một đối tác thương mại quan trọng nhưng các công ty châu Âu phải đối mặt với nhiều trở ngại phân biệt đối xử [ở Trung Quốc]", bà von der Leyen cho biết sau cuộc gặp với Phòng Thương mại EU-Trung Quốc tại Bắc Kinh.
"Các công ty châu Âu có rất nhiều thứ để cung cấp cho Trung Quốc. Nhưng họ cũng cần có một sân chơi bình đẳng về đầu tư và cung cấp hàng hóa, dịch vụ".
Kim ngạch thương mại song phương giữa Trung Quốc và Đức đạt 297,9 tỷ euro vào năm ngoái và Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của nước này trong 7 năm liên tiếp.
Nhưng Đức đang có thâm hụt thương mại ngày càng tăng với Trung Quốc, một xu hướng trở nên nghiêm trọng hơn do sự gián đoạn chuỗi cung ứng khi dịch bệnh bùng phát.
Năm ngoái, nhập khẩu của Đức từ Trung Quốc tăng 33% lên 191 tỷ euro, trong khi xuất khẩu sang Trung Quốc chỉ tăng 3% lên 107 tỷ euro.
Một lĩnh vực từ lâu đã thống trị quan hệ thương mại Đức-Trung là ngành công nghiệp ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW và Mercedes-Benz, bán khoảng 1/3 sản lượng ở Trung Quốc, nhiều hơn cả ở Tây Âu nói chung.
Nhưng những số liệu gần đây cho thấy, người Đức dường như đang mất dần sự kiểm soát đối với thị trường Trung Quốc, đặc biệt khi ô tô điện sản xuất nội địa Trung Quốc đang trở nên phổ biến.
Theo nhật báo kinh doanh Handelsblatt (Đức), hồ sơ đăng ký bảo hiểm xe hơi cho thấy chỉ 2,4% tổng số ô tô điện bán ra ở Trung Quốc năm ngoái được sản xuất bởi Volkswagen, trong khi BMW và Mercedes thậm chí không đạt được 1%.
Ngược lại, các thương hiệu Đức tiếp tục thống trị thị trường ô tô động cơ đốt trong của Trung Quốc nhưng sự phổ biến của loại xe này đang dần nhường chỗ cho xe điện rồi.
Trái lại, xe điện của các thương hiệu Trung Quốc như BYD và Nio đang xâm nhập thị trường Đức, ảnh hưởng trực tiếp tới doanh thu của các nhà sản xuất ô tô địa phương.
Oliver Blume, Giám đốc điều hành Volkswagen, cho biết: "Để lắng nghe khách hàng của chúng tôi ở Trung Quốc, chúng tôi phải hợp tác chặt chẽ hơn với các đối tác địa phương của mình. Đây sẽ là một phần của chiến lược 2030".
Một nghiên cứu của Viện Kiel cho thấy, nếu "nghỉ chơi" với Trung Quốc sẽ ảnh hưởng nặng nề tới toàn bộ châu Âu, đặc biệt là Đức.
Theo nghiên cứu, Đức có thể mất doanh thu hơn 131 tỷ euro. Nếu Trung Quốc trả đũa, thiệt hại có thể còn lớn hơn nữa đấy.
Nguồn: soha.vn