GấuChúpChíp
New member
Đầu tuần này, Trung Quốc vừa bấm nút khởi động một dự án siêu to khổng lồ - xây dựng âu tàu nội địa lớn nhất thế giới luôn các bro ơi!
Dự án này được triển khai để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng dọc theo sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới nha.
Lễ khởi công diễn ra tại Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc, với sự hiện diện của hàng loạt quan chức cấp cao. Các đội xe tải, máy xúc đồng loạt nổ máy, bắt đầu làm nhiệm vụ ngay tại công trường. Hàng trăm người vỗ tay reo hò cổ vũ luôn á!
Dự án trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 11,3 tỷ USD - con số gây choáng váng đấy) đặt mục tiêu xây dựng âu tàu 5 tầng, hai làn di chuyển ở phía bắc âu tàu hiện có tại công trình thủy lợi lớn nhất thế giới là Đập Tam Hiệp. Đồng thời, các cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy tại một đập nhỏ hơn ở hạ lưu cũng sẽ được nâng cấp xịn sò.
Dự án được thực hiện sau hơn một thập kỷ nghiên cứu khả thi và thiết kế, được hỗ trợ bởi nhiều thập kỷ chuẩn bị công nghệ (chuẩn bị kỹ lưỡng vãi chưởng ). Sau khi hoàn thành, công suất tàu hàng năm tại Tam Hiệp sẽ tăng gần gấp đôi lên 336 triệu tấn luôn đó!
Công trình này của Trung Quốc dự kiến sẽ lập kỷ lục thế giới về kích thước tàu thuyền di chuyển qua âu tàu nội địa, cũng như kỷ lục về khối lượng đất đá được đào. Âu tàu sẽ cho phép những con tàu có trọng tải lên đến 10.000 tấn di chuyển qua - tưởng tượng những con tàu siêu to khổng lồ nhé!
Đặc biệt, công trình này được thiết kế để vẫn bảo tồn được hệ sinh thái, bao gồm cả dòng nước di chuyển riêng cho cá (iu luôn, nghĩ đến cả các bé cá ). Bên cạnh đó, các phương pháp xây dựng giảm thiểu tác động đến cá và các loài thủy sinh khác cũng sẽ được áp dụng.
Đây là siêu dự án đầu tiên được khởi công trong kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026 - 2030). "Dự án phản ánh các ưu tiên phát triển được đặt ra cho 5 năm tới, bao gồm phát triển chất lượng cao và tăng trưởng xanh của Vành đai Kinh tế sông Dương Tử", nhà kinh tế học Tang Pengfei từ Học viện Khoa học Xã hội Hồ Bắc cho biết.
Trải dài qua 11 tỉnh từ phía tây nội địa đến bờ biển phía đông, Vành đai Kinh tế Sông Dương Tử chiếm gần một nửa GDP của Trung Quốc (khủng vãi nhờ ). Khu vực này bao gồm các cụm công nghiệp lớn như luyện kim, điện tử và ô tô. Ngoài ra, các lĩnh vực mới như trí tuệ nhân tạo, y sinh học và năng lượng mới đang nhanh chóng hình thành. Gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu cả nước nằm dọc theo sông đó nha!
Vành đai kinh tế này cũng là một trong những trung tâm đầu tư và thương mại nước ngoài lớn của Trung Quốc, chiếm gần một nửa tổng kim ngạch thương mại quốc tế của quốc gia.
Vận tải đường thủy vẫn đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Trung Quốc, đặc biệt là dọc sông Dương Tử trải dài hơn 6.300 km. Đây được mệnh danh là "dòng sông vàng" của đất nước (xứng đáng lắm ).
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao đã gây áp lực lên hệ thống âu tàu Tam Hiệp hiện có. Vào năm 2011, hệ thống này đã vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sớm hơn 19 năm so với kế hoạch (sốc chưa!). Công suất của năm 2025 đã vượt 170 triệu tấn rồi đó.
Cống tàu mới và các kênh dẫn vào, có tổng chiều dài khoảng 6.680 mét, dự kiến sẽ mất hơn 9 năm xây dựng, trong khi việc nâng cấp đập hạ lưu sẽ hoàn thành sau khoảng 8 năm.
Ông Tang cho biết, tuyến đường thủy mới dự kiến sẽ giúp giảm bớt tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng, cắt giảm chi phí thương mại và kết nối các vùng nội địa với thị trường toàn cầu.
Nguồn: soha.vn
Dự án này được triển khai để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng dọc theo sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới nha.
Lễ khởi công diễn ra tại Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc, với sự hiện diện của hàng loạt quan chức cấp cao. Các đội xe tải, máy xúc đồng loạt nổ máy, bắt đầu làm nhiệm vụ ngay tại công trường. Hàng trăm người vỗ tay reo hò cổ vũ luôn á!
Dự án trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 11,3 tỷ USD - con số gây choáng váng đấy) đặt mục tiêu xây dựng âu tàu 5 tầng, hai làn di chuyển ở phía bắc âu tàu hiện có tại công trình thủy lợi lớn nhất thế giới là Đập Tam Hiệp. Đồng thời, các cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy tại một đập nhỏ hơn ở hạ lưu cũng sẽ được nâng cấp xịn sò.
Dự án được thực hiện sau hơn một thập kỷ nghiên cứu khả thi và thiết kế, được hỗ trợ bởi nhiều thập kỷ chuẩn bị công nghệ (chuẩn bị kỹ lưỡng vãi chưởng ). Sau khi hoàn thành, công suất tàu hàng năm tại Tam Hiệp sẽ tăng gần gấp đôi lên 336 triệu tấn luôn đó!
Công trình này của Trung Quốc dự kiến sẽ lập kỷ lục thế giới về kích thước tàu thuyền di chuyển qua âu tàu nội địa, cũng như kỷ lục về khối lượng đất đá được đào. Âu tàu sẽ cho phép những con tàu có trọng tải lên đến 10.000 tấn di chuyển qua - tưởng tượng những con tàu siêu to khổng lồ nhé!
Đặc biệt, công trình này được thiết kế để vẫn bảo tồn được hệ sinh thái, bao gồm cả dòng nước di chuyển riêng cho cá (iu luôn, nghĩ đến cả các bé cá ). Bên cạnh đó, các phương pháp xây dựng giảm thiểu tác động đến cá và các loài thủy sinh khác cũng sẽ được áp dụng.
Đây là siêu dự án đầu tiên được khởi công trong kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026 - 2030). "Dự án phản ánh các ưu tiên phát triển được đặt ra cho 5 năm tới, bao gồm phát triển chất lượng cao và tăng trưởng xanh của Vành đai Kinh tế sông Dương Tử", nhà kinh tế học Tang Pengfei từ Học viện Khoa học Xã hội Hồ Bắc cho biết.
Trải dài qua 11 tỉnh từ phía tây nội địa đến bờ biển phía đông, Vành đai Kinh tế Sông Dương Tử chiếm gần một nửa GDP của Trung Quốc (khủng vãi nhờ ). Khu vực này bao gồm các cụm công nghiệp lớn như luyện kim, điện tử và ô tô. Ngoài ra, các lĩnh vực mới như trí tuệ nhân tạo, y sinh học và năng lượng mới đang nhanh chóng hình thành. Gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu cả nước nằm dọc theo sông đó nha!
Vành đai kinh tế này cũng là một trong những trung tâm đầu tư và thương mại nước ngoài lớn của Trung Quốc, chiếm gần một nửa tổng kim ngạch thương mại quốc tế của quốc gia.
Vận tải đường thủy vẫn đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Trung Quốc, đặc biệt là dọc sông Dương Tử trải dài hơn 6.300 km. Đây được mệnh danh là "dòng sông vàng" của đất nước (xứng đáng lắm ).
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao đã gây áp lực lên hệ thống âu tàu Tam Hiệp hiện có. Vào năm 2011, hệ thống này đã vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sớm hơn 19 năm so với kế hoạch (sốc chưa!). Công suất của năm 2025 đã vượt 170 triệu tấn rồi đó.
Cống tàu mới và các kênh dẫn vào, có tổng chiều dài khoảng 6.680 mét, dự kiến sẽ mất hơn 9 năm xây dựng, trong khi việc nâng cấp đập hạ lưu sẽ hoàn thành sau khoảng 8 năm.
Ông Tang cho biết, tuyến đường thủy mới dự kiến sẽ giúp giảm bớt tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng, cắt giảm chi phí thương mại và kết nối các vùng nội địa với thị trường toàn cầu.
Nguồn: soha.vn