WibuDaoQuay
New member
Lao Airlines và COMAC vừa bắt tay nhau trong thương vụ "khủng" nhằm nâng cấp toàn diện đội bay, cải thiện hiệu suất và hỗ trợ cải cách doanh nghiệp nhà nước khi Lào đang muốn bay cao hơn trong ngành hàng không bền vững.
Theo Travel Daily News đưa tin ngày 19/11, việc Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) - một "đại gia" thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc - mua lại cổ phần tại Lao Airlines được coi là bước ngoặt "bom tấn" đối với hãng hàng không quốc gia của Lào.
Ngày 10/11, Chính phủ Lào chính thức xác nhận COMAC sẽ "rước" về 49% cổ phần của Lao Airlines, trong khi Chính phủ Lào vẫn nắm chắc 51% còn lại. Thương vụ này được xem là một phần trong chương trình cải cách doanh nghiệp nhà nước và "cứu vãn" các công ty đang lỗ nặng kéo dài của đất nước triệu voi này.
Ban đầu, COMAC tỏ ra khá "tham" khi đề nghị nắm giữ cổ phần đa số luôn. Tuy nhiên, Chính phủ Lào đã thương lượng lại cơ cấu để giữ quyền kiểm soát trong tay mình. Cả hai bên đã thuê kiểm toán độc lập và định giá tài sản của Lao Airlines để hoàn tất deal này cho chuẩn chỉnh.
Việc COMAC "xuống tiền" còn bao gồm cả việc xây dựng kế hoạch "phục hưng" hoạt động kinh doanh của Lao Airlines nữa đó. Các quan chức Lào và đội ngũ chuyên gia của COMAC đang cùng nhau soạn thảo một chương trình nhằm tăng cường hoạt động, tinh giản quy trình và xác định các ưu tiên đầu tư. Họ sẽ trình kế hoạch lên Chính phủ Lào để "xin phép" trước khi triển khai toàn diện.
Các quan chức Lào cho biết liên doanh này có mục tiêu cải thiện năng lực hoạt động, hiện đại hóa đội bay và đưa Lao Airlines vào "quỹ đạo" tài chính bền vững hơn.
Theo Travel Daily News, quan hệ đối tác này được thiết lập dựa trên biên bản ghi nhớ đã ký kết vào tháng 10/2024. Nó cũng diễn ra sau khi Lao Airlines đã "tậu" máy bay COMAC C919 vào đội hình từ tháng 4/2025 theo hợp đồng thuê. Hiện tại, hãng này đang vận hành 13 máy bay gồm: bốn chiếc Airbus A320-214, hai chiếc COMAC C909, ba chiếc ATR 72-600 và bốn chiếc ATR 72-500.
Các cuộc đàm phán về việc COMAC mua cổ phần đã diễn ra từ năm 2024 rồi. Vào tháng 5/2025, COMAC đề nghị nắm tối thiểu 51% cổ phần và không chịu gánh các khoản nợ luôn.
Tuy nhiên, các nhà lập pháp Lào đã công khai "kêu oan" phản đối bất kỳ thỏa thuận nào nhượng lại quyền sở hữu cổ phần đa số của hãng hàng không quốc gia này. Điều khoản miễn trừ nợ cũng là điểm "nóng" gây tranh cãi.
Cuối cùng, Chính phủ Lào đã chọn giải pháp giữ cổ phần đa số để "làm chủ" luôn.
COMAC đã bắt đầu hỗ trợ Lao Airlines về công tác đào tạo, lập kế hoạch bảo trì và quy trình vận hành từ đầu năm 2025 với các máy bay phản lực C909 và C919. Đội ngũ chuyên gia của COMAC đang hợp tác với hãng này để nâng cao năng lực kỹ thuật và cải thiện hiệu quả hoạt động hàng ngày.
Travel Daily News nhận định, việc COMAC "xuống tiền" tại Lao Airlines cho thấy sự hiện diện ngày càng "phủ sóng" mạnh mẽ của Trung Quốc trong ngành hàng không Đông Nam Á. Đối với các bên liên quan đến du lịch và khách sạn trong khu vực, hiệu suất hàng không được cải thiện có thể mang lại kết nối tốt hơn và năng lực đáng tin cậy hơn. Liên doanh này cũng cho thấy Lào đặt mục tiêu định vị hãng hàng không quốc gia của mình để tăng trưởng dài hạn trong một thị trường khu vực đầy "khói lửa" cạnh tranh.
Nguồn: soha.vn
Theo Travel Daily News đưa tin ngày 19/11, việc Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) - một "đại gia" thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc - mua lại cổ phần tại Lao Airlines được coi là bước ngoặt "bom tấn" đối với hãng hàng không quốc gia của Lào.
Ngày 10/11, Chính phủ Lào chính thức xác nhận COMAC sẽ "rước" về 49% cổ phần của Lao Airlines, trong khi Chính phủ Lào vẫn nắm chắc 51% còn lại. Thương vụ này được xem là một phần trong chương trình cải cách doanh nghiệp nhà nước và "cứu vãn" các công ty đang lỗ nặng kéo dài của đất nước triệu voi này.
Ban đầu, COMAC tỏ ra khá "tham" khi đề nghị nắm giữ cổ phần đa số luôn. Tuy nhiên, Chính phủ Lào đã thương lượng lại cơ cấu để giữ quyền kiểm soát trong tay mình. Cả hai bên đã thuê kiểm toán độc lập và định giá tài sản của Lao Airlines để hoàn tất deal này cho chuẩn chỉnh.
Việc COMAC "xuống tiền" còn bao gồm cả việc xây dựng kế hoạch "phục hưng" hoạt động kinh doanh của Lao Airlines nữa đó. Các quan chức Lào và đội ngũ chuyên gia của COMAC đang cùng nhau soạn thảo một chương trình nhằm tăng cường hoạt động, tinh giản quy trình và xác định các ưu tiên đầu tư. Họ sẽ trình kế hoạch lên Chính phủ Lào để "xin phép" trước khi triển khai toàn diện.
Các quan chức Lào cho biết liên doanh này có mục tiêu cải thiện năng lực hoạt động, hiện đại hóa đội bay và đưa Lao Airlines vào "quỹ đạo" tài chính bền vững hơn.
Theo Travel Daily News, quan hệ đối tác này được thiết lập dựa trên biên bản ghi nhớ đã ký kết vào tháng 10/2024. Nó cũng diễn ra sau khi Lao Airlines đã "tậu" máy bay COMAC C919 vào đội hình từ tháng 4/2025 theo hợp đồng thuê. Hiện tại, hãng này đang vận hành 13 máy bay gồm: bốn chiếc Airbus A320-214, hai chiếc COMAC C909, ba chiếc ATR 72-600 và bốn chiếc ATR 72-500.
Các cuộc đàm phán về việc COMAC mua cổ phần đã diễn ra từ năm 2024 rồi. Vào tháng 5/2025, COMAC đề nghị nắm tối thiểu 51% cổ phần và không chịu gánh các khoản nợ luôn.
Tuy nhiên, các nhà lập pháp Lào đã công khai "kêu oan" phản đối bất kỳ thỏa thuận nào nhượng lại quyền sở hữu cổ phần đa số của hãng hàng không quốc gia này. Điều khoản miễn trừ nợ cũng là điểm "nóng" gây tranh cãi.
Cuối cùng, Chính phủ Lào đã chọn giải pháp giữ cổ phần đa số để "làm chủ" luôn.
COMAC đã bắt đầu hỗ trợ Lao Airlines về công tác đào tạo, lập kế hoạch bảo trì và quy trình vận hành từ đầu năm 2025 với các máy bay phản lực C909 và C919. Đội ngũ chuyên gia của COMAC đang hợp tác với hãng này để nâng cao năng lực kỹ thuật và cải thiện hiệu quả hoạt động hàng ngày.
Travel Daily News nhận định, việc COMAC "xuống tiền" tại Lao Airlines cho thấy sự hiện diện ngày càng "phủ sóng" mạnh mẽ của Trung Quốc trong ngành hàng không Đông Nam Á. Đối với các bên liên quan đến du lịch và khách sạn trong khu vực, hiệu suất hàng không được cải thiện có thể mang lại kết nối tốt hơn và năng lực đáng tin cậy hơn. Liên doanh này cũng cho thấy Lào đặt mục tiêu định vị hãng hàng không quốc gia của mình để tăng trưởng dài hạn trong một thị trường khu vực đầy "khói lửa" cạnh tranh.
Nguồn: soha.vn