BubuNgok9349
New member
Trung Quốc vừa khởi động siêu dự án "thang máy nước" trị giá 11,4 tỷ USD tại đập Tam Hiệp huyền thoại, hứa hẹn tăng gấp đôi năng lực vận chuyển và xóa sổ tình trạng tắc nghẽn kéo dài nhiều năm
Theo South China Morning Post (SCMP) đưa tin, Trung Quốc vừa chính thức bấm nút khởi công một dự án cực kỳ hoành tráng gần đập Tam Hiệp - công trình đập lớn nhất hành tinh. Mục tiêu? Cho phép những con tàu khủng hơn xuyên qua và tối ưu hóa hoạt động logistics dọc tuyến đường thủy quan trọng nhất nước này.
Điểm sáng nhất của dự án trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 11,4 tỷ USD) này chính là một hệ thống âu tàu (lock) khổng lồ - hay còn gọi là "thang máy nước", "cầu thang nước" được xây dựng ngay trong đập. Dự án dự kiến kéo dài gần cả thập kỷ để hoàn thiện
Sau nhiều năm nghiên cứu khả thi và thiết kế công phu, dự án trọng điểm này đã được đưa vào kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026-2030). Nó được coi là nền móng cho chiến lược của Bắc Kinh nhằm biến sông Dương Tử - tuyến đường thủy dài nhất châu Á nơi đập Tam Hiệp bắc qua - thành một tuyến vận tải siêu công suất.
Lễ khởi công hôm 8/6 đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực cải thiện kết nối giữa các siêu đô thị, khi nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang tìm cách củng cố mạng lưới nội địa để duy trì đà tăng trưởng.
Kênh CNTG (Trung Quốc) ngày 22/6 đưa tin, theo Tập đoàn Tam Hiệp thuộc sở hữu nhà nước, hơn 56% tổng khối lượng công việc đào móng theo kế hoạch đã được hoàn thành rồi. Giai đoạn đào móng ban đầu dự kiến xong xuôi vào tháng 10 năm nay nha ️
Tại sao lại cần dự án "bự" như vậy?
Theo SCMP, đây được coi là công trình hạ tầng lớn nhất dọc sông Dương Tử trong nhiều thập kỷ, vượt xa quy mô của các công trình trước đây kể từ khi con sông được đắp đập vào năm 1997 để kiểm soát lũ lụt và sản xuất thủy điện.
Lý do cấp bách đằng sau? Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng vọt quá mức, khiến các cơ sở hiện có được xây dựng từ năm 2003 đã quá tải nghiêm trọng.
"Các âu tàu và thang nâng tàu cũ ở Tam Hiệp đã trở thành điểm nghẽn", các quan chức Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc được Tân Hoa Xã dẫn lời. "Ngay cả những kế hoạch táo bạo nhất [cách đây nhiều thập kỷ] cũng không lường trước được sự tăng trưởng khổng lồ về lượng hành khách và hàng hóa vận chuyển dọc sông Dương Tử hiện nay"
SCMP cho biết, đập Tam Hiệp đã cải thiện đáng kể điều kiện giao thông đường thủy trên sông Dương Tử, thúc đẩy sự tập trung các cụm công nghiệp dọc theo tuyến đường thủy dài 6.300 km. Khối lượng vận chuyển hàng hóa đã tăng đều đặn giữa các trung tâm đô thị lớn - từ Trùng Khánh ở phía tây nam, qua Vũ Hán ở miền trung, đến các đô thị lớn ven biển phía đông như Nam Kinh và Thượng Hải ở vùng đồng bằng sông Dương Tử giàu có, nơi sông đổ ra Biển Hoa Đông.
Con số biết nói: khối lượng hàng hóa đi qua các âu tàu hiện có lần đầu tiên vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn vào năm 2011. Đến năm 2025, con số này đã bùng nổ lên 173 triệu tấn!
Sự hạn chế về công suất này có nguy cơ làm đình trệ kế hoạch chiến lược của Bắc Kinh về đô thị hóa và hội nhập công nghiệp trên toàn lưu vực sông Dương Tử - tuyến kết nối các đô thị lớn ven biển với các tỉnh miền trung và miền tây. Khi các nhà sản xuất dọc sông ngày càng phụ thuộc vào tuyến đường thủy để vận chuyển linh kiện và sản phẩm hoàn thiện, cộng với du lịch đường sông phát triển mạnh, các âu tàu cũ đã hoàn toàn không thể đáp ứng nổi.
Siêu công trình sẽ "xịn" đến mức nào?
Theo SCMP, cốt lõi kỹ thuật của dự án quy mô khủng này là một kênh đào mới với hệ thống âu tàu hai chiều năm tầng dài 6.680 mét. Dự án cũng bao gồm việc mở rộng các kênh dẫn vào thượng nguồn và hạ nguồn cùng các âu tàu hỗ trợ.
Khi hoàn thành, những con tàu trọng tải 10.000 tấn (được coi là loại tàu sông cực lớn) sẽ có thể di chuyển qua đập một cách nhanh chóng. Công suất thông lượng hàng năm sẽ nhảy vọt lên 336 triệu tấn (gấp đôi mức thực tế hiện nay), đồng thời giảm chi phí logistics hơn nữa. Ngon luôn!
Liu Weiping - Chủ tịch Tập đoàn Tam Hiệp, đơn vị vận hành đập và các âu tàu trong tương lai - được Tân Hoa Xã dẫn lời cho biết lợi ích kinh tế sẽ vượt xa lĩnh vực vận tải biển.
"Dự án này sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả thực hiện chiến lược phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử và hỗ trợ lưu thông kinh tế trong nước [Trung Quốc]", ông nói.
Nguồn: soha.vn
Theo South China Morning Post (SCMP) đưa tin, Trung Quốc vừa chính thức bấm nút khởi công một dự án cực kỳ hoành tráng gần đập Tam Hiệp - công trình đập lớn nhất hành tinh. Mục tiêu? Cho phép những con tàu khủng hơn xuyên qua và tối ưu hóa hoạt động logistics dọc tuyến đường thủy quan trọng nhất nước này.
Điểm sáng nhất của dự án trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 11,4 tỷ USD) này chính là một hệ thống âu tàu (lock) khổng lồ - hay còn gọi là "thang máy nước", "cầu thang nước" được xây dựng ngay trong đập. Dự án dự kiến kéo dài gần cả thập kỷ để hoàn thiện
Sau nhiều năm nghiên cứu khả thi và thiết kế công phu, dự án trọng điểm này đã được đưa vào kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026-2030). Nó được coi là nền móng cho chiến lược của Bắc Kinh nhằm biến sông Dương Tử - tuyến đường thủy dài nhất châu Á nơi đập Tam Hiệp bắc qua - thành một tuyến vận tải siêu công suất.
Lễ khởi công hôm 8/6 đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực cải thiện kết nối giữa các siêu đô thị, khi nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang tìm cách củng cố mạng lưới nội địa để duy trì đà tăng trưởng.
Kênh CNTG (Trung Quốc) ngày 22/6 đưa tin, theo Tập đoàn Tam Hiệp thuộc sở hữu nhà nước, hơn 56% tổng khối lượng công việc đào móng theo kế hoạch đã được hoàn thành rồi. Giai đoạn đào móng ban đầu dự kiến xong xuôi vào tháng 10 năm nay nha ️
Tại sao lại cần dự án "bự" như vậy?
Theo SCMP, đây được coi là công trình hạ tầng lớn nhất dọc sông Dương Tử trong nhiều thập kỷ, vượt xa quy mô của các công trình trước đây kể từ khi con sông được đắp đập vào năm 1997 để kiểm soát lũ lụt và sản xuất thủy điện.
Lý do cấp bách đằng sau? Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng vọt quá mức, khiến các cơ sở hiện có được xây dựng từ năm 2003 đã quá tải nghiêm trọng.
"Các âu tàu và thang nâng tàu cũ ở Tam Hiệp đã trở thành điểm nghẽn", các quan chức Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc được Tân Hoa Xã dẫn lời. "Ngay cả những kế hoạch táo bạo nhất [cách đây nhiều thập kỷ] cũng không lường trước được sự tăng trưởng khổng lồ về lượng hành khách và hàng hóa vận chuyển dọc sông Dương Tử hiện nay"
SCMP cho biết, đập Tam Hiệp đã cải thiện đáng kể điều kiện giao thông đường thủy trên sông Dương Tử, thúc đẩy sự tập trung các cụm công nghiệp dọc theo tuyến đường thủy dài 6.300 km. Khối lượng vận chuyển hàng hóa đã tăng đều đặn giữa các trung tâm đô thị lớn - từ Trùng Khánh ở phía tây nam, qua Vũ Hán ở miền trung, đến các đô thị lớn ven biển phía đông như Nam Kinh và Thượng Hải ở vùng đồng bằng sông Dương Tử giàu có, nơi sông đổ ra Biển Hoa Đông.
Con số biết nói: khối lượng hàng hóa đi qua các âu tàu hiện có lần đầu tiên vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn vào năm 2011. Đến năm 2025, con số này đã bùng nổ lên 173 triệu tấn!
Sự hạn chế về công suất này có nguy cơ làm đình trệ kế hoạch chiến lược của Bắc Kinh về đô thị hóa và hội nhập công nghiệp trên toàn lưu vực sông Dương Tử - tuyến kết nối các đô thị lớn ven biển với các tỉnh miền trung và miền tây. Khi các nhà sản xuất dọc sông ngày càng phụ thuộc vào tuyến đường thủy để vận chuyển linh kiện và sản phẩm hoàn thiện, cộng với du lịch đường sông phát triển mạnh, các âu tàu cũ đã hoàn toàn không thể đáp ứng nổi.
Siêu công trình sẽ "xịn" đến mức nào?
Theo SCMP, cốt lõi kỹ thuật của dự án quy mô khủng này là một kênh đào mới với hệ thống âu tàu hai chiều năm tầng dài 6.680 mét. Dự án cũng bao gồm việc mở rộng các kênh dẫn vào thượng nguồn và hạ nguồn cùng các âu tàu hỗ trợ.
Khi hoàn thành, những con tàu trọng tải 10.000 tấn (được coi là loại tàu sông cực lớn) sẽ có thể di chuyển qua đập một cách nhanh chóng. Công suất thông lượng hàng năm sẽ nhảy vọt lên 336 triệu tấn (gấp đôi mức thực tế hiện nay), đồng thời giảm chi phí logistics hơn nữa. Ngon luôn!
Liu Weiping - Chủ tịch Tập đoàn Tam Hiệp, đơn vị vận hành đập và các âu tàu trong tương lai - được Tân Hoa Xã dẫn lời cho biết lợi ích kinh tế sẽ vượt xa lĩnh vực vận tải biển.
"Dự án này sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả thực hiện chiến lược phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử và hỗ trợ lưu thông kinh tế trong nước [Trung Quốc]", ông nói.
Nguồn: soha.vn