Từ 1/1/2027, thị trường xe hơi Trung Quốc sắp có drama lớn đây! Quốc gia tỷ dân này chính thức "cắt phăng" chính sách miễn thuế phương tiện và sử dụng đường thủy hàng năm cho một loạt dòng xe điện hóa rồi nè.
Plot twist được công bố qua tuyên bố chung từ Bộ Tài chính, Tổng cục Thuế và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin. Nhưng mà... các bác đừng lo quá! Xe du lịch thuần điện chạy pin (BEV) và xe pin nhiên liệu vẫn được "ưu ái" miễn thuế nha, vì thuế này tính theo dung tích xi-lanh động cơ mà (xe điện đâu có xi-lanh đúng không ).
Vậy ai là "nạn nhân" của chính sách mới? Đó chính là các dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV), xe điện hybrid mở rộng phạm vi (EREV), và cả xe thương mại chạy pin. Mức thuế giảm một nửa trước đây cũng bay màu luôn. Điểm đáng chú ý là cả người mua xe mới sau 1/1/2027 và người đã mua từ trước đều phải đóng thuế theo quy định mới của từng tỉnh thành luôn đó!
Nhưng thực ra... cũng không "đau" lắm đâu
So với tiêu chuẩn quốc tế thì mức thuế này khá "nhẹ nhàng" á. Xe từ 1.6-2.0 lít chỉ mất khoảng 360-660 nhân dân tệ (tầm 53 USD) thôi. Ông Thôi Đông Thụ (Cui Dongshu), Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), bảo chủ xe PHEV chỉ tốn thêm khoảng 300-400 nhân dân tệ/năm. Với số tiền này thì hầu như không ảnh hưởng đến quyết định mua xe của người dùng đâu nha!
Tại sao lại có động thái này?
Các bộ ngành cho biết đây là bước đi để đảm bảo công bằng trong hệ thống thuế. Năm 2025, giá trung bình xe PHEV và EREV đã lên tới 218.000 nhân dân tệ, thậm chí có xe cao cấp giá hơn 1 triệu nhân dân tệ luôn! Chính sách miễn giảm thuế từ năm 2012 đã hoàn thành sứ mệnh "đỡ đầu" thị trường xe năng lượng mới khi còn non trẻ rồi.
Thị trường NEV bùng nổ quá trời!
Giờ thị trường xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc đã "lớn phổng phao" rồi nha! Năm 2025, doanh số NEV đạt 16,49 triệu chiếc, chiếm hơn NỬA tổng số xe bán ra! Tháng 5 vừa rồi, CPCA công bố tỷ lệ thâm nhập bán lẻ phá đỉnh 62,9% – tháng thứ 2 liên tiếp vượt 60% đấy!
Ông Thôi nhận định khi thị trường đã "nóng" thế này, xu hướng sẽ nghiêng về xe thuần điện hơn là hybrid. Dài hạn thì chính sách thuế sẽ theo cơ chế thị trường hơn, tập trung nguồn lực vào công nghệ thuần điện.
Vấn đề còn tồn đọng ️
Chuyên gia này từng kêu gọi cải tổ toàn diện hệ thống thuế đường bộ Trung Quốc, vì hiện tại vẫn tính theo tiêu thụ nhiên liệu. Trong khi đó, xe điện với pin khổng lồ nặng hơn mới là "thủ phạm" làm hỏng đường xá! Không riêng Trung Quốc, ở Mỹ người ta cũng đang nghiên cứu áp dụng phí đường bộ 130 USD/năm cho xe nặng để bù đắp chi phí bảo trì hạ tầng đó.
Nguồn: carpassion.vn