BeoCute930
New member
Trong thời đại mà tốc độ = tiền bạc, Trung Quốc đang chơi lớn với một loại tàu hỏa nhanh hơn cả máy bay phản lực. Nghe sao mà sci-fi ghê á!
Đất nước tỷ dân đang all-in vào việc làm lại ngành vận tải đường dài với một hệ thống tương lai đỉnh của đỉnh, xóa nhòa luôn ranh giới giữa đường sắt và hàng không. Dự án mang tên T-Flight này là một đoàn tàu chạy bằng từ trường được thiết kế để chạy với tốc độ lên tới 965km/giờ, vượt xa tốc độ bay của hầu hết máy bay thương mại và bỏ xa đường sắt cao tốc hiện giờ vài dặm luôn ạ!
Nhắc lại chút xíu, năm 2013, Elon Musk từng đề xuất một hình thức vận tải gọi là hyperloop. Năm 2022, Musk còn tuyên bố rằng công ty Boring Company của anh sẽ cố gắng xây dựng một hệ thống hyperloop hoạt động được "trong những năm tới". Tuy nhiên, cho đến giờ thì... vẫn chưa thấy tích sự gì từ vị tỷ phú này cả 
Đã 12 năm trôi qua kể từ khi Musk lần đầu tiên đề xuất ý tưởng này, nhưng hyperloop như một phương án vận chuyển vẫn chủ yếu chỉ là lý thuyết thôi nha.
Theo báo cáo của ZME Science, hệ thống tàu của Trung Quốc kết hợp công nghệ maglev (từ trường) đã được chứng minh với các đường ống chân không thấp. Thay vì lăn trên đường ray, đoàn tàu nổi lơ lửng trên đường dẫn hướng nhờ sử dụng từ trường mạnh, loại bỏ hoàn toàn ma sát bánh xe. Bằng cách hoạt động bên trong một đường ống được hút chân không một phần, nó còn làm giảm đáng kể sức cản của không khí nữa - cái yếu tố hạn chế chính ở tốc độ cực cao đó.
Nếu có thể đi vào hoạt động, loại tàu này sẽ game-changing ngành vận tải luôn đó! Một hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải, dài khoảng 1.100 km, có thể được rút ngắn từ khoảng 6 giờ trên tuyến đường sắt cao tốc hiện có xuống chỉ còn 90 phút. Tính cả thời gian chuyển tiếp tại sân bay, kiểm tra an ninh và thời gian lên máy bay thì T-Flight có thể cạnh tranh trực tiếp với các chuyến bay nội địa về cả tốc độ và sự tiện lợi luôn nha!
Và đây không chỉ là lý thuyết suông đâu nha mấy bạn. Đầu năm 2024, một nguyên mẫu đã đạt tốc độ khoảng 622km/giờ trên một đường thử ngắn, vượt qua tốc độ của tàu đệm từ thử nghiệm đang giữ kỷ lục của Nhật Bản. Các thử nghiệm sau đó đã được thực hiện thành công trong điều kiện chân không thấp, một cột mốc quan trọng chứng minh khả năng nâng và đẩy ổn định trong môi trường gần với thiết kế cuối cùng của hệ thống. Các kỹ sư đã xác nhận rằng cả chiều cao treo và tốc độ đều phù hợp với các mục tiêu đã đặt trước, cho thấy các nguyên lý vật lý cốt lõi đang hoạt động như dự định. Xịn xò nha!
Giai đoạn tiếp theo còn tham vọng hơn nữa. Trung Quốc dự định mở rộng thử nghiệm trên đường đua dài 60 km với tốc độ mục tiêu gần 1.000 km/giờ. Tầm nhìn dài hạn thậm chí còn đưa ra giả thuyết về tốc độ nhanh hơn âm thanh nhiều lần, mặc dù những điều này vẫn chỉ là suy đoán và còn xa vời so với việc triển khai thực tế thôi.
Không giống như các dự án Hyperloop tư nhân ở Hoa Kỳ và châu Âu, nhiều dự án trong số đó đã bị đình trệ hoặc sụp đổ do áp lực về chi phí và kỹ thuật, T-Flight được hưởng lợi từ kế hoạch tập trung và nguồn tài trợ công bền vững. Trung Quốc hiện đã vận hành hệ thống tàu điện từ trường nhanh nhất thế giới tại Thượng Hải, mang lại cho đất nước này kinh nghiệm thực tế về hệ thống từ trường nâng ở quy mô lớn. Có exp rồi nên làm gì cũng ez hơn!
Tất nhiên, những thách thức đáng kể vẫn còn tồn tại. Việc xây dựng các hành lang chân không dài và thẳng tắp vô cùng tốn kém, và các vấn đề liên quan đến an toàn, ứng phó khẩn cấp và sự thoải mái của hành khách ở tốc độ gần siêu âm vẫn chưa được giải quyết. Ngay cả những người ủng hộ cũng thừa nhận rằng việc triển khai rộng rãi sẽ đòi hỏi những đột phá không chỉ về kỹ thuật mà còn về kinh tế nữa.
Nguồn: kenh14.vn
Đất nước tỷ dân đang all-in vào việc làm lại ngành vận tải đường dài với một hệ thống tương lai đỉnh của đỉnh, xóa nhòa luôn ranh giới giữa đường sắt và hàng không. Dự án mang tên T-Flight này là một đoàn tàu chạy bằng từ trường được thiết kế để chạy với tốc độ lên tới 965km/giờ, vượt xa tốc độ bay của hầu hết máy bay thương mại và bỏ xa đường sắt cao tốc hiện giờ vài dặm luôn ạ!
Nhắc lại chút xíu, năm 2013, Elon Musk từng đề xuất một hình thức vận tải gọi là hyperloop. Năm 2022, Musk còn tuyên bố rằng công ty Boring Company của anh sẽ cố gắng xây dựng một hệ thống hyperloop hoạt động được "trong những năm tới". Tuy nhiên, cho đến giờ thì... vẫn chưa thấy tích sự gì từ vị tỷ phú này cả
Đã 12 năm trôi qua kể từ khi Musk lần đầu tiên đề xuất ý tưởng này, nhưng hyperloop như một phương án vận chuyển vẫn chủ yếu chỉ là lý thuyết thôi nha.
Theo báo cáo của ZME Science, hệ thống tàu của Trung Quốc kết hợp công nghệ maglev (từ trường) đã được chứng minh với các đường ống chân không thấp. Thay vì lăn trên đường ray, đoàn tàu nổi lơ lửng trên đường dẫn hướng nhờ sử dụng từ trường mạnh, loại bỏ hoàn toàn ma sát bánh xe. Bằng cách hoạt động bên trong một đường ống được hút chân không một phần, nó còn làm giảm đáng kể sức cản của không khí nữa - cái yếu tố hạn chế chính ở tốc độ cực cao đó.
Nếu có thể đi vào hoạt động, loại tàu này sẽ game-changing ngành vận tải luôn đó! Một hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải, dài khoảng 1.100 km, có thể được rút ngắn từ khoảng 6 giờ trên tuyến đường sắt cao tốc hiện có xuống chỉ còn 90 phút. Tính cả thời gian chuyển tiếp tại sân bay, kiểm tra an ninh và thời gian lên máy bay thì T-Flight có thể cạnh tranh trực tiếp với các chuyến bay nội địa về cả tốc độ và sự tiện lợi luôn nha!
Và đây không chỉ là lý thuyết suông đâu nha mấy bạn. Đầu năm 2024, một nguyên mẫu đã đạt tốc độ khoảng 622km/giờ trên một đường thử ngắn, vượt qua tốc độ của tàu đệm từ thử nghiệm đang giữ kỷ lục của Nhật Bản. Các thử nghiệm sau đó đã được thực hiện thành công trong điều kiện chân không thấp, một cột mốc quan trọng chứng minh khả năng nâng và đẩy ổn định trong môi trường gần với thiết kế cuối cùng của hệ thống. Các kỹ sư đã xác nhận rằng cả chiều cao treo và tốc độ đều phù hợp với các mục tiêu đã đặt trước, cho thấy các nguyên lý vật lý cốt lõi đang hoạt động như dự định. Xịn xò nha!
Giai đoạn tiếp theo còn tham vọng hơn nữa. Trung Quốc dự định mở rộng thử nghiệm trên đường đua dài 60 km với tốc độ mục tiêu gần 1.000 km/giờ. Tầm nhìn dài hạn thậm chí còn đưa ra giả thuyết về tốc độ nhanh hơn âm thanh nhiều lần, mặc dù những điều này vẫn chỉ là suy đoán và còn xa vời so với việc triển khai thực tế thôi.
Không giống như các dự án Hyperloop tư nhân ở Hoa Kỳ và châu Âu, nhiều dự án trong số đó đã bị đình trệ hoặc sụp đổ do áp lực về chi phí và kỹ thuật, T-Flight được hưởng lợi từ kế hoạch tập trung và nguồn tài trợ công bền vững. Trung Quốc hiện đã vận hành hệ thống tàu điện từ trường nhanh nhất thế giới tại Thượng Hải, mang lại cho đất nước này kinh nghiệm thực tế về hệ thống từ trường nâng ở quy mô lớn. Có exp rồi nên làm gì cũng ez hơn!
Tất nhiên, những thách thức đáng kể vẫn còn tồn tại. Việc xây dựng các hành lang chân không dài và thẳng tắp vô cùng tốn kém, và các vấn đề liên quan đến an toàn, ứng phó khẩn cấp và sự thoải mái của hành khách ở tốc độ gần siêu âm vẫn chưa được giải quyết. Ngay cả những người ủng hộ cũng thừa nhận rằng việc triển khai rộng rãi sẽ đòi hỏi những đột phá không chỉ về kỹ thuật mà còn về kinh tế nữa.
Nguồn: kenh14.vn