Tháng 12/2023, ảnh vệ tinh đã bóc phốt nỗ lực "đỉnh của chóp" của Triều Tiên khi họ quyết tâm chế tạo máy bay AWACS cho riêng mình dựa trên 1 trong 3 chiếc Il-76 đang có trong tay.
Thời điểm đó đã xuất hiện hình ảnh một máy bay vận tải Il-76 được đưa đến khu vực riêng biệt của Sân bay Quốc tế Bình Nhưỡng, nơi mà các công việc "trọng yếu" đang diễn ra - có thể hiểu là bước chuẩn bị để lắp đặt "đĩa ăng ten" của radar gắn trên lưng chiếc phi cơ này.
Tin tức này nghe khá hợp lý trong bối cảnh Triều Tiên đang đòi nhận máy bay chiến đấu Su-35S siêu xịn từ Nga như một phần của chương trình trao đổi vũ khí, bởi Moskva đã nhận được đạn pháo cùng tên lửa đạn đạo từ Bình Nhưỡng rồi.
Gần một năm sau, vào tháng 9 năm 2024, một vài hình ảnh vệ tinh mới xuất hiện đã cho thấy tiến độ (hay đúng hơn là "không có tiến độ" ) trong việc chế tạo máy bay AWACS của Triều Tiên, với dữ liệu được các chuyên gia của IISS (Viện nghiên cứu chiến lược quốc tế) phân tích kỹ lưỡng.
Từ những gì thu về, có thể rút ra kết luận sơ bộ rằng trong khoảng thời gian này, Triều Tiên không đạt được thành quả đáng kể nào trong việc chế tạo máy bay AWACS của riêng mình, khi chiếc Il-76 nói trên vẫn... không có ăng ten radar trên lưng luôn
Các chuyên gia của IISS nhấn mạnh, trình tự công việc mà Triều Tiên thực hiện khá giống với những gì Nga và Trung Quốc đã làm trong quá trình sản xuất máy bay AWACS dùng khung thân Il-76. Tuy nhiên trong quá trình triển khai thực tế dự án, Triều Tiên đang gặp phải những khó khăn kỹ thuật riêng - và có vẻ là khá "trầy trật" đấy.
Công bằng mà nói, thực tế đã có một số chuyển động xung quanh chiếc Il-76 của Triều Tiên nói trên. Ví dụ vào đầu tháng 9 năm 2024, chiếc phi cơ này đã tiến hành chạy thử nghiệm, mục đích có thể là để check tình trạng của động cơ.
Nhưng đồng thời, các chuyên gia của IISS cũng bày tỏ một số hoài nghi về dự án này. Điển hình như Bình Nhưỡng chỉ có đúng 3 chiếc IL-76 thôi, từ đó làm thu hẹp cơ sở cho những sửa đổi có thể xảy ra - tức là "ít thóc gạo" quá rồi
Đồng thời Triều Tiên không có hạ tầng để truyền dữ liệu từ máy bay cảnh báo sớm cho tiêm kích MiG-29, nên không loại trừ khả năng chiếc IL-76 này chỉ thực hiện vai trò của một "bộ thu radar bay" mà thôi.
Mặc dù vậy, hiện tại không có dữ liệu nào cho phép loại trừ khả năng Triều Tiên đang cố gắng tạo ra nhiều hơn 1 máy bay cảnh báo sớm tương tự như A-50 của Nga, bất chấp thực tế là chưa có dữ liệu nào về việc chuyển giao bổ sung Il-76 từ Moskva sang cho Bình Nhưỡng.
Ngoài ra cũng không thể loại trừ khả năng công việc của Triều Tiên hiện đang bị đình trệ chính là do đối tác chưa bàn giao đủ thiết bị liên quan. Bởi bản thân Nga cũng không đủ khí tài phục vụ nhu cầu của chính mình rồi, bằng chứng là phi đội AWACS của Moskva chưa thể phục hồi sau khi có tới 2 chiếc bị bắn rơi - tức là đang "thiếu hụt" trầm trọng luôn
Nguồn: soha.vn
Thời điểm đó đã xuất hiện hình ảnh một máy bay vận tải Il-76 được đưa đến khu vực riêng biệt của Sân bay Quốc tế Bình Nhưỡng, nơi mà các công việc "trọng yếu" đang diễn ra - có thể hiểu là bước chuẩn bị để lắp đặt "đĩa ăng ten" của radar gắn trên lưng chiếc phi cơ này.
Tin tức này nghe khá hợp lý trong bối cảnh Triều Tiên đang đòi nhận máy bay chiến đấu Su-35S siêu xịn từ Nga như một phần của chương trình trao đổi vũ khí, bởi Moskva đã nhận được đạn pháo cùng tên lửa đạn đạo từ Bình Nhưỡng rồi.
Gần một năm sau, vào tháng 9 năm 2024, một vài hình ảnh vệ tinh mới xuất hiện đã cho thấy tiến độ (hay đúng hơn là "không có tiến độ" ) trong việc chế tạo máy bay AWACS của Triều Tiên, với dữ liệu được các chuyên gia của IISS (Viện nghiên cứu chiến lược quốc tế) phân tích kỹ lưỡng.
Từ những gì thu về, có thể rút ra kết luận sơ bộ rằng trong khoảng thời gian này, Triều Tiên không đạt được thành quả đáng kể nào trong việc chế tạo máy bay AWACS của riêng mình, khi chiếc Il-76 nói trên vẫn... không có ăng ten radar trên lưng luôn
Các chuyên gia của IISS nhấn mạnh, trình tự công việc mà Triều Tiên thực hiện khá giống với những gì Nga và Trung Quốc đã làm trong quá trình sản xuất máy bay AWACS dùng khung thân Il-76. Tuy nhiên trong quá trình triển khai thực tế dự án, Triều Tiên đang gặp phải những khó khăn kỹ thuật riêng - và có vẻ là khá "trầy trật" đấy.
Công bằng mà nói, thực tế đã có một số chuyển động xung quanh chiếc Il-76 của Triều Tiên nói trên. Ví dụ vào đầu tháng 9 năm 2024, chiếc phi cơ này đã tiến hành chạy thử nghiệm, mục đích có thể là để check tình trạng của động cơ.
Nhưng đồng thời, các chuyên gia của IISS cũng bày tỏ một số hoài nghi về dự án này. Điển hình như Bình Nhưỡng chỉ có đúng 3 chiếc IL-76 thôi, từ đó làm thu hẹp cơ sở cho những sửa đổi có thể xảy ra - tức là "ít thóc gạo" quá rồi
Đồng thời Triều Tiên không có hạ tầng để truyền dữ liệu từ máy bay cảnh báo sớm cho tiêm kích MiG-29, nên không loại trừ khả năng chiếc IL-76 này chỉ thực hiện vai trò của một "bộ thu radar bay" mà thôi.
Mặc dù vậy, hiện tại không có dữ liệu nào cho phép loại trừ khả năng Triều Tiên đang cố gắng tạo ra nhiều hơn 1 máy bay cảnh báo sớm tương tự như A-50 của Nga, bất chấp thực tế là chưa có dữ liệu nào về việc chuyển giao bổ sung Il-76 từ Moskva sang cho Bình Nhưỡng.
Ngoài ra cũng không thể loại trừ khả năng công việc của Triều Tiên hiện đang bị đình trệ chính là do đối tác chưa bàn giao đủ thiết bị liên quan. Bởi bản thân Nga cũng không đủ khí tài phục vụ nhu cầu của chính mình rồi, bằng chứng là phi đội AWACS của Moskva chưa thể phục hồi sau khi có tới 2 chiếc bị bắn rơi - tức là đang "thiếu hụt" trầm trọng luôn
Nguồn: soha.vn