NgocBong7124
New member
Dạo này ở Vịnh Ba Tư, một "cơ chế vận hành" kiểu tạm bợ đã được Iran thiết lập để các tàu "được coi là bạn bè" có thể lách qua eo biển Hormuz cho vui.
Mấy hôm gần đây, một công ty đang điều hành tàu chở dầu mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư nhận được deal... nghe cũng hơi sus . Sau nhiều tuần nằm im chịu trận với tên lửa và drone bay vù vù trên đầu, cuối cùng con tàu cũng có cơ hội đi qua eo biển Hormuz an toàn - có cả Hải quân Iran hộ tống luôn! Nhưng có một điều kiện nhỏ xinh: nó phải đổi đăng ký và... treo cờ Pakistan (lol wtf). Thông tin này theo lời một sếp công ty muốn giấu tên.
Hoá ra Iran đồng ý cho 20 tàu Pakistan đi qua eo biển, nhưng Pakistan chỉ có vài ba con tàu mang cờ nước mình ở Vịnh thôi. Thế là Islamabad bắt đầu gõ cửa mấy ông buôn hàng hoá khủng nhất thế giới, hỏi xem có tàu nào muốn "mượn cờ" Pakistan để qua Hormuz không, theo nguồn tin nội bộ.
Một nguồn tin cho biết Pakistan đang tìm những con tàu to nhất có thể tìm được trong khu vực, kể cả mấy siêu tàu chở dầu khủng chở được tận 2 triệu thùng mỗi chuyến. Việc sắp xếp cho đám này qua eo biển sẽ là cách để flex thành công ngoại giao trong việc dẹp chiến tranh. Ít nhất hai công ty thương mại dầu to đùng đã nhận được lời mời này rồi đấy.
Sự sắp xếp này chứng tỏ Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đang control khá nặng hoạt động vận chuyển hàng hải qua eo biển Hormuz - nơi thường ngày có 1/5 lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hoá lỏng của thế giới đi qua đó nè ️.
Những người trong ngành vận tải biển và quan chức chính phủ nắm rõ các cuộc đàm phán cho biết IRGC đã bắt đầu... thu phí từ các tàu đi qua (yes, kiểu trạm thu phí vậy đó ) và ưu tiên cho các tàu từ quốc gia họ thấy "ngầu", còn đe doạ attack những tàu từ nước họ ghét.
Ủy ban An ninh Quốc gia Iran đã thông qua luật sẽ đánh thuế eo biển Hormuz, hãng thông tấn bán chính thức Fars đưa tin, trích từ một thành viên ủy ban.
Các nhà điều hành tàu phải liên hệ với một công ty trung gian có quan hệ với IRGC và cung cấp đủ thứ info: quyền sở hữu tàu, quốc tịch, danh sách hàng hoá, điểm đến, danh sách thuỷ thủ đoàn và dữ liệu từ hệ thống nhận dạng tự động (AIS) – cái thiết bị mà tàu dùng để ghi lại và phát sóng vị trí.
Công ty trung gian chuyển hồ sơ cho Bộ Tư lệnh tỉnh Hormozgan thuộc Hải quân IRGC để background check tàu, đảm bảo con tàu không dính líu gì đến Israel, Mỹ hay các nước khác mà Iran coi là enemy.
Nếu tàu pass được các tiêu chí, thì bắt đầu nói chuyện về... phí cầu đường . Người Iran có cả hệ thống xếp hạng từ 1 đến 5 cho các quốc gia luôn, tàu từ nước được coi là "bạn thân" hơn thì dễ được deal tốt hơn. Với tàu chở dầu, giá khởi điểm trong đàm phán thường rơi vào khoảng 1 đô Mỹ/thùng dầu, thanh toán bằng nhân dân tệ hoặc stablecoin (các loại crypto gắn với giá trị tiền tệ mạnh) .
Sau khi chuyển khoản xong xuôi, IRGC sẽ cấp mã giấy phép và chỉ đường. Các tàu phải treo cờ của quốc gia đã đàm phán thoả thuận đi lại, và trong vài case phải đổi đăng ký chính thức sang quốc gia đó luôn.
Khi đến gần eo biển Hormuz, tàu sẽ phát mã số qua radio tần số rất cao, rồi được một tàu tuần tra hộ tống đi qua eo biển, đi sát bờ biển giữa một cụm đảo mà người trong ngành gọi là "trạm thu phí của Iran" ️.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy số tàu đi qua eo biển Hormuz đã tăng nhẹ trong tuần qua, mặc dù vẫn chỉ bằng một tí xíu so với mức trước chiến tranh.
Trong một bức thư gửi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) — cơ quan giám sát hàng hải thế giới — vào tháng này, Iran cho biết các tàu thuỷ liên kết với các quốc gia không thù địch có thể đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn. Iran nói thêm rằng họ đang hạn chế những tàu họ coi là "địch"
.
"Là quốc gia ven biển giáp eo biển, Cộng hoà Hồi giáo Iran, hoàn toàn phù hợp với các nguyên tắc và quy tắc đã được thiết lập của luật pháp quốc tế, đã hạn chế việc đi lại của các tàu thuỷ thuộc về hoặc liên kết với những kẻ gây hấn," bức thư nêu rõ.
Nguồn: soha.vn
Mấy hôm gần đây, một công ty đang điều hành tàu chở dầu mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư nhận được deal... nghe cũng hơi sus . Sau nhiều tuần nằm im chịu trận với tên lửa và drone bay vù vù trên đầu, cuối cùng con tàu cũng có cơ hội đi qua eo biển Hormuz an toàn - có cả Hải quân Iran hộ tống luôn! Nhưng có một điều kiện nhỏ xinh: nó phải đổi đăng ký và... treo cờ Pakistan (lol wtf). Thông tin này theo lời một sếp công ty muốn giấu tên.
Hoá ra Iran đồng ý cho 20 tàu Pakistan đi qua eo biển, nhưng Pakistan chỉ có vài ba con tàu mang cờ nước mình ở Vịnh thôi. Thế là Islamabad bắt đầu gõ cửa mấy ông buôn hàng hoá khủng nhất thế giới, hỏi xem có tàu nào muốn "mượn cờ" Pakistan để qua Hormuz không, theo nguồn tin nội bộ.
Một nguồn tin cho biết Pakistan đang tìm những con tàu to nhất có thể tìm được trong khu vực, kể cả mấy siêu tàu chở dầu khủng chở được tận 2 triệu thùng mỗi chuyến. Việc sắp xếp cho đám này qua eo biển sẽ là cách để flex thành công ngoại giao trong việc dẹp chiến tranh. Ít nhất hai công ty thương mại dầu to đùng đã nhận được lời mời này rồi đấy.
Sự sắp xếp này chứng tỏ Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đang control khá nặng hoạt động vận chuyển hàng hải qua eo biển Hormuz - nơi thường ngày có 1/5 lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hoá lỏng của thế giới đi qua đó nè ️.
Những người trong ngành vận tải biển và quan chức chính phủ nắm rõ các cuộc đàm phán cho biết IRGC đã bắt đầu... thu phí từ các tàu đi qua (yes, kiểu trạm thu phí vậy đó ) và ưu tiên cho các tàu từ quốc gia họ thấy "ngầu", còn đe doạ attack những tàu từ nước họ ghét.
Ủy ban An ninh Quốc gia Iran đã thông qua luật sẽ đánh thuế eo biển Hormuz, hãng thông tấn bán chính thức Fars đưa tin, trích từ một thành viên ủy ban.
Các nhà điều hành tàu phải liên hệ với một công ty trung gian có quan hệ với IRGC và cung cấp đủ thứ info: quyền sở hữu tàu, quốc tịch, danh sách hàng hoá, điểm đến, danh sách thuỷ thủ đoàn và dữ liệu từ hệ thống nhận dạng tự động (AIS) – cái thiết bị mà tàu dùng để ghi lại và phát sóng vị trí.
Công ty trung gian chuyển hồ sơ cho Bộ Tư lệnh tỉnh Hormozgan thuộc Hải quân IRGC để background check tàu, đảm bảo con tàu không dính líu gì đến Israel, Mỹ hay các nước khác mà Iran coi là enemy.
Nếu tàu pass được các tiêu chí, thì bắt đầu nói chuyện về... phí cầu đường . Người Iran có cả hệ thống xếp hạng từ 1 đến 5 cho các quốc gia luôn, tàu từ nước được coi là "bạn thân" hơn thì dễ được deal tốt hơn. Với tàu chở dầu, giá khởi điểm trong đàm phán thường rơi vào khoảng 1 đô Mỹ/thùng dầu, thanh toán bằng nhân dân tệ hoặc stablecoin (các loại crypto gắn với giá trị tiền tệ mạnh) .
Sau khi chuyển khoản xong xuôi, IRGC sẽ cấp mã giấy phép và chỉ đường. Các tàu phải treo cờ của quốc gia đã đàm phán thoả thuận đi lại, và trong vài case phải đổi đăng ký chính thức sang quốc gia đó luôn.
Khi đến gần eo biển Hormuz, tàu sẽ phát mã số qua radio tần số rất cao, rồi được một tàu tuần tra hộ tống đi qua eo biển, đi sát bờ biển giữa một cụm đảo mà người trong ngành gọi là "trạm thu phí của Iran" ️.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy số tàu đi qua eo biển Hormuz đã tăng nhẹ trong tuần qua, mặc dù vẫn chỉ bằng một tí xíu so với mức trước chiến tranh.
Trong một bức thư gửi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) — cơ quan giám sát hàng hải thế giới — vào tháng này, Iran cho biết các tàu thuỷ liên kết với các quốc gia không thù địch có thể đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn. Iran nói thêm rằng họ đang hạn chế những tàu họ coi là "địch"
."Là quốc gia ven biển giáp eo biển, Cộng hoà Hồi giáo Iran, hoàn toàn phù hợp với các nguyên tắc và quy tắc đã được thiết lập của luật pháp quốc tế, đã hạn chế việc đi lại của các tàu thuỷ thuộc về hoặc liên kết với những kẻ gây hấn," bức thư nêu rõ.
Nguồn: soha.vn