NaiTeen8980
New member
TP.HCM đang "bật chế độ tăng tốc" trong hành trình chuyển đổi xanh nè các bạn ơi! Và câu hỏi đặt ra giờ là: làm sao phát triển đủ trạm sạc để phục vụ làn sóng xe điện sắp "đổ bộ" thay thế lũ xe xăng truyền thống?
Tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 17/7, ông Ngô Hải Đường - Trưởng Phòng Quản lý vận tải đường bộ, Sở Xây dựng TP.HCM - có chia sẻ rằng thành phố đang hoàn thiện các đề án "trọng điểm" phục vụ cho Đề án Chuyển đổi xanh toàn diện. Trong đó, giao thông xanh được coi là trụ cột chính, cùng với tăng trưởng xanh, công nghiệp xanh, hạ tầng đô thị xanh và lối sống xanh.
Target được đặt ra khá "phông bạt" đấy: đến năm 2030, 100% phương tiện vận tải công cộng ở Sài Gòn sẽ chuyển sang xe điện hoặc năng lượng sạch!
Hiện tại, thành phố đã hoàn tất giai đoạn 1 của đề án kiểm soát khí thải, bao gồm xây dựng lộ trình chuyển đổi và chính sách "buff" cho doanh nghiệp như ưu đãi lãi suất, hỗ trợ đầu tư lắp trạm sạc. Một vài tuyến xe buýt điện đã chạy thử nghiệm, và dự kiến tháng 11 này sẽ có thêm nhiều tuyến mới được đưa vào hoạt động nữa nha!
Vấn đề "nhức nhối": Trạm sạc quá ít!
Theo ông Ngô Hải Đường, trong giai đoạn hoàn thiện đề án, Sở Xây dựng và các đơn vị tư vấn đang khảo sát thực tế để quy hoạch hệ thống trạm sạc hợp lý. Các điểm được ưu tiên gồm khu dân cư đông đúc, cao ốc, chung cư, khu đô thị mới, trung tâm thương mại và dọc các trục giao thông chính.
Việc tích hợp hạ tầng sạc vào thiết kế đô thị sẽ đi kèm chính sách "ngon" cho nhà đầu tư: ưu đãi tài chính, miễn giảm chi phí đầu tư, hỗ trợ kỹ thuật và quy chuẩn thống nhất. Ngoài ra, thành phố còn có chính sách "thu mua, đổi xe cũ" - tức hỗ trợ người dân và doanh nghiệp "bye bye" xe xăng, "hello" xe điện luôn!
Giai đoạn 2 của đề án đang được hoàn thiện, mở rộng đối tượng áp dụng sang nhiều loại phương tiện khác: taxi, xe tải, xe cá nhân, xe giao hàng công nghệ, xe khách, xe công trình... Đề án cũng sẽ phân vùng kiểm soát khí thải, hạn chế phương tiện "nguy hiểm" tại các khu vực trung tâm, huyện Cần Giờ và các đảo ven biển.
Tất cả những điều này sẽ được cụ thể hóa bằng tiêu chí kỹ thuật, điều kiện đầu tư, thủ tục hành chính và phải được Hội đồng Nhân dân TP.HCM thông qua trước khi triển khai. Sở Xây dựng cho biết đang lấy ý kiến các sở ngành, chuyên gia và người dân để chỉnh sửa, hoàn thiện chính sách cho chuẩn chỉnh.
Theo đại diện Sở Xây dựng, chuyển đổi xanh không chỉ đơn giản là đổi xe, mà là thay đổi cả hệ sinh thái giao thông - từ quy hoạch hạ tầng, chính sách tài chính đến thói quen của người dân. Và phát triển mạng lưới trạm sạc - "trạm xăng phiên bản 2.0" của kỷ nguyên xe điện - chính là nền móng không thể thiếu! ️
Tóm lại, TP.HCM sẽ tập trung vào: Chuyển đổi xe xăng sang xe điện (đặc biệt xe công nghệ và giao hàng); xây dựng mạng lưới trạm sạc tích hợp trong thiết kế đô thị; ưu đãi tài chính, lãi suất và hỗ trợ doanh nghiệp vận tải; phân vùng kiểm soát khí thải, giảm xe xăng; giai đoạn 1 ưu tiên xe buýt, giai đoạn 2 mở rộng toàn bộ xe cá nhân, vận tải hàng hóa, hành khách.
Nguồn: soha.vn