Thời còn nghĩ Trung Quốc không bao giờ bắt kịp thì giờ các ông lớn Nhật Bản phải "cắp sách" sang học công nghệ xe điện của láng giềng rồi nè!
"Xưa kia coi thường, giờ phải học hỏi"
Hồi những năm 2010, các sếp lớn ngành ô tô Nhật Bản từng tự tin rằng Trung Quốc chẳng bao giờ theo kịp họ. Nhưng giờ thì plot twist cực mạnh: xe điện mác Nhật bán ở Trung Quốc đang phụ thuộc ngày càng nhiều vào linh kiện... Trung Quốc luôn!
Tháng 4 vừa rồi, ông chủ tịch Honda - Toshihiro Mibe - đã một mình bay sang Quảng Châu, dành tận 3 ngày thăm các công ty, trong đó có Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC) - đối tác liên doanh của Honda.
Chuyến đi này xảy ra đúng 1 tháng sau khi Honda công bố khoản lỗ "khủng" liên quan đến chiến lược xe điện. Áp lực từ cổ đông đòi ông Mibe từ chức cũng ập đến dày đặc luôn.
Đổi chiến thuật: Dùng hàng Trung Quốc thôi!
Đúng 1 tháng sau chuyến thăm, ngày 14/5, ông chủ tịch Honda tuyên bố sẽ sử dụng "nền tảng do các đối tác địa phương cung cấp" tại Trung Quốc. Đây là xu hướng chung của các hãng Nhật: dùng linh kiện Trung Quốc và học cách sản xuất rẻ hơn, nhanh hơn từ đối thủ.
Thật ra Honda đã nghĩ đến việc này từ 3 năm trước, test nghiệm nền tảng xe điện của GAC nhiều lần nhưng cuối cùng... quyết định không dùng. Kết quả? Epic fail!
Trong khi các hãng Trung Quốc liên tục tung xe điện xịn sò đầy công nghệ, khách hàng lại tránh xa Honda. Doanh số của hãng tại Trung Quốc giảm... một nửa từ 2023 đến 2025 luôn á!
"Xe Honda đắt hơn tới 100.000 nhân dân tệ (14.800 USD) so với xe nội địa cùng tính năng, thậm chí còn tốt hơn nữa," một giám đốc nhà cung cấp phụ tùng chia sẻ. Đắt mà không ngon thì ai mua?
Toyota cũng "nhịn" rồi
Mẫu xe điện bZ7 của Toyota ra mắt tháng 3 năm nay trông y chang Hyptec A800 của GAC - từ hình dáng đến trục cơ sở giống nhau đến từng li từng tí. Cả hai đều xài công nghệ của Huawei nữa chứ!
Nissan và Mazda cũng đã bắt đầu xuất khẩu các mẫu xe kiểu này ra khỏi Trung Quốc rồi.
Trung Quốc làm gì mà xịn thế?
Các hãng ô tô Trung Quốc đã coi xe hơi như sản phẩm công nghệ số và chuyển sang mô hình sản xuất hoàn toàn khác biệt:
• Xiaomi vào nghề tháng 3/2024, đến năm 2025 đã bán được hơn 400.000 chiếc! Giờ họ đang hướng tới nhà máy "tối" - tự động hoàn toàn bằng robot và AI, không cần công nhân.
• Ứng dụng AI vào phát triển sản phẩm, làm việc 24/7 theo 3 ca, tốc độ nhanh gấp đôi so với quy trình truyền thống của Nhật.
• Chuỗi cung ứng mới cho pin xe điện và kim loại đất hiếm được thiết lập qua hợp tác công tư, giúp sản xuất nhanh và rẻ.
Theo công ty nghiên cứu Mobility Global (Mỹ), thị phần xe Trung Quốc toàn cầu đã tăng gấp đôi trong 10 năm, lên 25% năm 2025. Họ sắp vượt mặt Nhật Bản rồi - Nhật giảm 4 điểm phần trăm xuống còn 26% thôi.
Trong khi chỉ số Nikkei tăng gấp đôi 5 năm qua thì cổ phiếu Honda chỉ tăng 30%, Toyota tăng 40%. Thấy chưa?
"Cho tụi tao 3 năm là đủ!"
Toyota đang chờ thời cơ. Họ thành lập công ty con ở Thượng Hải, dự kiến bắt đầu sản xuất xe điện năm 2027 dưới thương hiệu sang chảnh Lexus. Mục tiêu: học hỏi kinh nghiệm từ Trung Quốc, rồi cạnh tranh bằng xe tự phát triển.
Mỹ và Ấn Độ - hai thị trường lớn thứ 2 và thứ 3 thế giới, nơi xe Trung Quốc chưa thực sự thâm nhập - sẽ là chìa khóa cho các hãng Nhật. Họ cần kết hợp danh tiếng về độ tin cậy với tốc độ và giá rẻ như đối thủ Trung Quốc.
"Chúng tôi sẽ có cách để chiến thắng trong vòng 3 năm," ông Mibe tự tin tuyên bố. "Nếu không, chúng tôi sẽ gặp rắc rối."
Nguồn: autopro.com.vn