Ông trùm xe hơi Toyota đang phải "chơi lớn" với chính sách mua xe chưa từng có tại Thái Lan để giữ ngôi vương trước sự tấn công của xe điện Trung Quốc giá hời đấy các bạn ơi!
Chính sách mới "xịn sò" của Toyota
Toyota Motor vừa "copy homework" từ thị trường Nhật Bản về Thái Lan với một hình thức tài chính ô tô khá hay ho. Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc đang "càn quét" Đông Nam Á - mảnh đất vốn là sân nhà của các hãng xe Nhật - thì Toyota quyết định đánh vào tâm lý ví tiền của khách hàng bằng cách giảm số tiền phải trả hàng tháng.
Chương trình có tên Zankure hoạt động như thế nào? Nghe xong các bạn sẽ thấy khá "deal đấy" đó:
• Giá trị xe sau 3-5 năm sử dụng sẽ được định trước (gọi là giá trị còn lại)
• Bạn chỉ cần trả phần chênh lệch giữa giá ban đầu và giá trị còn lại thôi
• Tiền góp hàng tháng sẽ nhẹ ví hơn hẳn so với vay thông thường
Cụ thể luôn nè: với hợp đồng 5 năm, giá trị còn lại là 30% giá xe và lãi suất 4%, thì tiền góp hàng tháng có thể rẻ hơn tới 30% so với vay kiểu cũ. Ngon chưa!
Hết hợp đồng thì bạn có 3 lựa chọn:
• Trả xe lại (kiểu "thanks, bye" )
• Đổi sang xe khác (upgrade liền tay)
• Mua luôn xe với giá đã định trước
Toyota bắt đầu chương trình này từ tháng 8 và áp dụng ở gần như toàn bộ đại lý trên khắp Thái Lan. Trước đây có thử nghiệm ở Singapore và Malaysia rồi, nhưng đây là lần đầu "chơi lớn" ở quy mô rộng tại thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á đấy!
Thay đổi văn hóa mua xe của người Thái
Ngày xưa, người Thái hay mua xe xong xài tới chết máy. Nhưng giờ thì trả góp đang "hot" dần từ đồ gia dụng đến xe máy, nên hình thức trả góp xe hơi cũng dễ được chấp nhận hơn.
Toyota còn muốn tăng tính minh bạch cho thị trường xe cũ nữa. Vì ở Thái việc mua bán xe cũ giữa người với người quá phổ biến, nên việc định giá khá "mơ hồ". Bằng cách xác định trước giá trị còn lại, thị trường xe cũ sẽ rõ ràng hơn nhiều.
Nếu mọi người nhận ra xe Toyota giữ giá tốt, thì đó cũng là cách để củng cố thương hiệu. Smart move! Đồng thời, đây là một phần trong chiến lược mở rộng doanh thu từ các hoạt động ngoài bán xe mới của Toyota.
Mục tiêu của công ty là tăng doanh thu từ mảng này thêm 40%, lên 3.000 tỷ yen (18 tỷ USD) vào năm tài chính 2030. Xe cũ và dịch vụ tài chính là hai mảng trọng điểm.
Các hãng Nhật khác như Honda Motor và Mitsubishi Motors cũng đang mở rộng hoạt động tài chính tại Thái Lan và Philippines theo.
Gần 50 năm "ngồi mâm", giờ Toyota đang bị dồn vào góc
Trong gần 50 năm, Toyota là ông vua thị trường xe Thái Lan, nơi xe Nhật từ lâu đã thống trị. Nhưng mấy năm gần đây, xe điện Trung Quốc với giá rẻ hơn xe xăng đang được người tiêu dùng "chốt đơn" ầm ầm.
Theo KPMG Consulting, doanh số xe du lịch tại Thái Lan trong 6 tháng đầu năm tăng 15% so với cùng kỳ, lên khoảng 350.000 chiếc. Điểm đáng chú ý là xe điện chiếm tới 31% tổng doanh số - con số kỷ lục luôn đó! Tăng khoảng 14 điểm phần trăm so với một năm trước. Lý do? Trợ cấp của chính phủ cộng với xe Trung Quốc dư thừa đổ bộ vào thị trường.
BYD của Trung Quốc liên tục tung xe mới, trong đó có SUV điện Atto 3. Mẫu này giá khoảng 670.000 baht (19.900 USD), rẻ hơn khoảng 20% so với Toyota Yaris Cross SUV giá khoảng 820.000 baht. Năm 2025, BYD đã leo lên vị trí thứ ba về doanh số tại Thái Lan, chỉ sau Toyota và Honda thôi. Áp lực thật đấy!
Theo Tổ chức Xúc tiến Thương mại Nhật Bản (JETRO), thị phần của các hãng ô tô Trung Quốc tại Thái Lan đã đạt 26% vào năm 2026, tăng khoảng 20 điểm phần trăm so với năm 2021. Còn tổng thị phần của các thương hiệu Nhật Bản (bao gồm Toyota) đã giảm khoảng 21 điểm phần trăm xuống còn 64%. Đau đớn quá đi!
GlobalData dự báo doanh số xe mới hàng năm tại Thái Lan sẽ tăng khoảng 50%, lên 950.000 chiếc vào năm 2038.
Sự trỗi dậy của các "chiến thần" Trung Quốc đang buộc các hãng xe Nhật phải "pivot" chiến lược tại Thái Lan:
• Suzuki Motor từ năm 2024 đã thông báo ngừng sản xuất tại Thái Lan và bán nhà máy lắp ráp cho Ford Motor luôn
• Honda đã gộp hai nhà máy thành một và cắt giảm đáng kể công suất sản xuất
• Nissan đã "tắt lò" một trong hai nhà máy và tập trung vào nhà máy còn lại
Nguồn: autopro.com.vn
Chính sách mới "xịn sò" của Toyota
Toyota Motor vừa "copy homework" từ thị trường Nhật Bản về Thái Lan với một hình thức tài chính ô tô khá hay ho. Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc đang "càn quét" Đông Nam Á - mảnh đất vốn là sân nhà của các hãng xe Nhật - thì Toyota quyết định đánh vào tâm lý ví tiền của khách hàng bằng cách giảm số tiền phải trả hàng tháng.
Chương trình có tên Zankure hoạt động như thế nào? Nghe xong các bạn sẽ thấy khá "deal đấy" đó:
• Giá trị xe sau 3-5 năm sử dụng sẽ được định trước (gọi là giá trị còn lại)
• Bạn chỉ cần trả phần chênh lệch giữa giá ban đầu và giá trị còn lại thôi
• Tiền góp hàng tháng sẽ nhẹ ví hơn hẳn so với vay thông thường
Cụ thể luôn nè: với hợp đồng 5 năm, giá trị còn lại là 30% giá xe và lãi suất 4%, thì tiền góp hàng tháng có thể rẻ hơn tới 30% so với vay kiểu cũ. Ngon chưa!
Hết hợp đồng thì bạn có 3 lựa chọn:
• Trả xe lại (kiểu "thanks, bye" )
• Đổi sang xe khác (upgrade liền tay)
• Mua luôn xe với giá đã định trước
Toyota bắt đầu chương trình này từ tháng 8 và áp dụng ở gần như toàn bộ đại lý trên khắp Thái Lan. Trước đây có thử nghiệm ở Singapore và Malaysia rồi, nhưng đây là lần đầu "chơi lớn" ở quy mô rộng tại thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á đấy!
Thay đổi văn hóa mua xe của người Thái
Ngày xưa, người Thái hay mua xe xong xài tới chết máy. Nhưng giờ thì trả góp đang "hot" dần từ đồ gia dụng đến xe máy, nên hình thức trả góp xe hơi cũng dễ được chấp nhận hơn.
Toyota còn muốn tăng tính minh bạch cho thị trường xe cũ nữa. Vì ở Thái việc mua bán xe cũ giữa người với người quá phổ biến, nên việc định giá khá "mơ hồ". Bằng cách xác định trước giá trị còn lại, thị trường xe cũ sẽ rõ ràng hơn nhiều.
Nếu mọi người nhận ra xe Toyota giữ giá tốt, thì đó cũng là cách để củng cố thương hiệu. Smart move! Đồng thời, đây là một phần trong chiến lược mở rộng doanh thu từ các hoạt động ngoài bán xe mới của Toyota.
Mục tiêu của công ty là tăng doanh thu từ mảng này thêm 40%, lên 3.000 tỷ yen (18 tỷ USD) vào năm tài chính 2030. Xe cũ và dịch vụ tài chính là hai mảng trọng điểm.
Các hãng Nhật khác như Honda Motor và Mitsubishi Motors cũng đang mở rộng hoạt động tài chính tại Thái Lan và Philippines theo.
Gần 50 năm "ngồi mâm", giờ Toyota đang bị dồn vào góc
Trong gần 50 năm, Toyota là ông vua thị trường xe Thái Lan, nơi xe Nhật từ lâu đã thống trị. Nhưng mấy năm gần đây, xe điện Trung Quốc với giá rẻ hơn xe xăng đang được người tiêu dùng "chốt đơn" ầm ầm.
Theo KPMG Consulting, doanh số xe du lịch tại Thái Lan trong 6 tháng đầu năm tăng 15% so với cùng kỳ, lên khoảng 350.000 chiếc. Điểm đáng chú ý là xe điện chiếm tới 31% tổng doanh số - con số kỷ lục luôn đó! Tăng khoảng 14 điểm phần trăm so với một năm trước. Lý do? Trợ cấp của chính phủ cộng với xe Trung Quốc dư thừa đổ bộ vào thị trường.
BYD của Trung Quốc liên tục tung xe mới, trong đó có SUV điện Atto 3. Mẫu này giá khoảng 670.000 baht (19.900 USD), rẻ hơn khoảng 20% so với Toyota Yaris Cross SUV giá khoảng 820.000 baht. Năm 2025, BYD đã leo lên vị trí thứ ba về doanh số tại Thái Lan, chỉ sau Toyota và Honda thôi. Áp lực thật đấy!
Theo Tổ chức Xúc tiến Thương mại Nhật Bản (JETRO), thị phần của các hãng ô tô Trung Quốc tại Thái Lan đã đạt 26% vào năm 2026, tăng khoảng 20 điểm phần trăm so với năm 2021. Còn tổng thị phần của các thương hiệu Nhật Bản (bao gồm Toyota) đã giảm khoảng 21 điểm phần trăm xuống còn 64%. Đau đớn quá đi!
GlobalData dự báo doanh số xe mới hàng năm tại Thái Lan sẽ tăng khoảng 50%, lên 950.000 chiếc vào năm 2038.
Sự trỗi dậy của các "chiến thần" Trung Quốc đang buộc các hãng xe Nhật phải "pivot" chiến lược tại Thái Lan:
• Suzuki Motor từ năm 2024 đã thông báo ngừng sản xuất tại Thái Lan và bán nhà máy lắp ráp cho Ford Motor luôn
• Honda đã gộp hai nhà máy thành một và cắt giảm đáng kể công suất sản xuất
• Nissan đã "tắt lò" một trong hai nhà máy và tập trung vào nhà máy còn lại
Nguồn: autopro.com.vn