Ê nhóm, tin hot đây! Toyota vừa thả thính cực mạnh với loại pin thể rắn mới có tuổi thọ lên tới 40 năm và vẫn giữ được 90% dung lượng. Nếu làm được thật thì đây chính là "game changer" đỉnh nhất làng xe điện đấy! 
Chuyện xe điện phát triển thì ai cũng biết, nhưng câu hỏi khó nhất vẫn là: Pin có đủ bền, sạc có đủ nhanh và an toàn không để thay được động cơ xăng truyền thống? Trong khi cả thế giới vẫn đang ngóng chờ đột phá từ pin thể rắn, Toyota đã tự tin drop một tuyên bố "gây choáng": sản xuất pin tuổi thọ 40 năm luôn, vượt xa mọi tiêu chuẩn hiện tại!
Để chứng minh không phải nói láo, tại sự kiện Japan Mobility Show vừa rồi, Toyota đã khoe hẳn lộ trình phát triển pin thể rắn của mình. Hãng khẳng định loại pin này có thể giữ đến 90% dung lượng ban đầu sau 40 năm sử dụng á.
Để các bạn hình dung cho dễ nhé: theo Cục Thống kê Giao thông Vận tải Mỹ, tuổi thọ trung bình của xe con tại Mỹ năm 2025 chỉ là 14,5 năm thôi. Vậy tức là nếu công nghệ này thành sự thật, tuổi thọ pin sẽ gấp gần 2,7 lần tuổi thọ của chính cái xe luôn. Pin còn sống dai hơn cả xe, nghĩ mà thấy "ảo ma" quá đi!
Ông Keiji Kaita - Tổng giám đốc Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Carbon Trung tính của Toyota, khi trả lời báo Car Expert (Úc), đã chia sẻ về mục tiêu này. Ông bảo: "Pin lithium hiện tại mà chúng tôi sản xuất, với cách sử dụng thông thường, mục tiêu là 10 năm, giữ được 90% dung lượng. Còn với pin thể rắn, mục tiêu là 40 năm, vẫn giữ 90% dung lượng. Đây là điều mà chúng tôi hướng tới".
Theo ông Kaita thì tuy giá ban đầu sẽ hơi "chát" chút, nhưng về lâu dài thì tuổi thọ siêu khủng này sẽ đền bù lại chi phí mà. Nghe cũng có lý đấy nhỉ!
Các expert trong ngành mấy năm nay đều hype pin thể rắn cực mạnh đó. Không chỉ giúp xe điện "chạy dài hơi" được, pin thể rắn còn giúp giảm trọng lượng, tăng độ an toàn và giảm nguy cơ cháy nổ nữa. Nghe là thích rồi!
Data từ các hãng xe cho thấy hầu hết chỉ bảo hành pin cao áp trong 8 năm thôi. Trong khi đó, Tesla từng flex pin lithium-ion của họ chạy được tới 320.000km và vẫn giữ được 90% dung lượng. Nhưng giờ Toyota tự tin tuyên bố pin thể rắn của họ sẽ tạo nên chuẩn mực hoàn toàn mới với tuổi thọ lên đến 40 năm luôn nha!
Tuy nhiên, giới chuyên môn vẫn còn nhiều ý kiến lắm về độ bền thực tế của pin thể rắn này. Công ty Solid Power (Mỹ) - đối tác phát triển công nghệ này cùng BMW - cho biết pin thử nghiệm của họ có thể vượt quá 1.000 chu kỳ sạc. Một nghiên cứu của Đại học Harvard ghi nhận loại pin thể rắn giữ được 80% dung lượng sau 6.000 chu kỳ. Còn Samsung SDI thì đặt mục tiêu pin thể rắn của họ sẽ dùng được 20 năm, nhưng không công bố số chu kỳ sạc cụ thể.
Nếu thành công thì những cải tiến về tuổi thọ và hiệu suất pin này không chỉ giúp giảm số lần cần thay pin mà còn giảm đáng kể chi phí vận hành xe điện nữa đó. Quan trọng hơn là góp phần bảo vệ môi trường luôn, vì số lượng pin cần sản xuất và khai thác tài nguyên sẽ giảm mạnh, đồng thời lượng rác thải từ pin cũ cũng giảm theo. Win-win phết!
Không chỉ dừng lại ở nghiên cứu trên giấy, Toyota đã ký kết hợp tác với các nhà cung cấp lớn như Idemitsu Kosan về điện giải và Sumitomo Metal Mining về vật liệu cathode rồi đó. Đặc biệt, Sumitomo Metal Mining cam kết ưu tiên cung cấp cho Toyota trước rồi mới đến các đối tác khác. Điều này cho thấy hãng xe Nhật quyết tâm "làm thật" chứ không chỉ nói cho vui đâu!
Một điểm đáng chú ý là hiện vẫn còn nhiều tranh luận về dòng xe nào sẽ được Toyota "lên đồ" pin thể rắn đầu tiên. Ông Gill Pratt - nhà khoa học trưởng của Toyota kiêm Giám đốc Viện Nghiên cứu Toyota - từng cho rằng mẫu hybrid sẽ đi tiên phong. Tuy nhiên, tại Japan Mobility Show 2025, hãng lại nhấn mạnh sẽ ưu tiên các mẫu xe thể thao điện hóa với đặc tính công suất lớn, nhỏ gọn và tầm hoạt động xa như Lexus Electrified Sport Concept - mẫu xe kế nhiệm tiềm năng của LFA huyền thoại. Dù vậy, không loại trừ khả năng cả hai dòng xe - hybrid và thể thao - sẽ cùng được trang bị pin thể rắn trong giai đoạn 2027 - 2028 đâu nha! ️
Nếu Toyota giữ đúng cam kết này, thị trường xe điện toàn cầu có thể chứng kiến một cuộc "lật kèo" ngoạn mục, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô. Hóng quá các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn
Chuyện xe điện phát triển thì ai cũng biết, nhưng câu hỏi khó nhất vẫn là: Pin có đủ bền, sạc có đủ nhanh và an toàn không để thay được động cơ xăng truyền thống? Trong khi cả thế giới vẫn đang ngóng chờ đột phá từ pin thể rắn, Toyota đã tự tin drop một tuyên bố "gây choáng": sản xuất pin tuổi thọ 40 năm luôn, vượt xa mọi tiêu chuẩn hiện tại!
Để chứng minh không phải nói láo, tại sự kiện Japan Mobility Show vừa rồi, Toyota đã khoe hẳn lộ trình phát triển pin thể rắn của mình. Hãng khẳng định loại pin này có thể giữ đến 90% dung lượng ban đầu sau 40 năm sử dụng á.
Để các bạn hình dung cho dễ nhé: theo Cục Thống kê Giao thông Vận tải Mỹ, tuổi thọ trung bình của xe con tại Mỹ năm 2025 chỉ là 14,5 năm thôi. Vậy tức là nếu công nghệ này thành sự thật, tuổi thọ pin sẽ gấp gần 2,7 lần tuổi thọ của chính cái xe luôn. Pin còn sống dai hơn cả xe, nghĩ mà thấy "ảo ma" quá đi!
Ông Keiji Kaita - Tổng giám đốc Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Carbon Trung tính của Toyota, khi trả lời báo Car Expert (Úc), đã chia sẻ về mục tiêu này. Ông bảo: "Pin lithium hiện tại mà chúng tôi sản xuất, với cách sử dụng thông thường, mục tiêu là 10 năm, giữ được 90% dung lượng. Còn với pin thể rắn, mục tiêu là 40 năm, vẫn giữ 90% dung lượng. Đây là điều mà chúng tôi hướng tới".
Theo ông Kaita thì tuy giá ban đầu sẽ hơi "chát" chút, nhưng về lâu dài thì tuổi thọ siêu khủng này sẽ đền bù lại chi phí mà. Nghe cũng có lý đấy nhỉ!
Các expert trong ngành mấy năm nay đều hype pin thể rắn cực mạnh đó. Không chỉ giúp xe điện "chạy dài hơi" được, pin thể rắn còn giúp giảm trọng lượng, tăng độ an toàn và giảm nguy cơ cháy nổ nữa. Nghe là thích rồi!
Data từ các hãng xe cho thấy hầu hết chỉ bảo hành pin cao áp trong 8 năm thôi. Trong khi đó, Tesla từng flex pin lithium-ion của họ chạy được tới 320.000km và vẫn giữ được 90% dung lượng. Nhưng giờ Toyota tự tin tuyên bố pin thể rắn của họ sẽ tạo nên chuẩn mực hoàn toàn mới với tuổi thọ lên đến 40 năm luôn nha!
Tuy nhiên, giới chuyên môn vẫn còn nhiều ý kiến lắm về độ bền thực tế của pin thể rắn này. Công ty Solid Power (Mỹ) - đối tác phát triển công nghệ này cùng BMW - cho biết pin thử nghiệm của họ có thể vượt quá 1.000 chu kỳ sạc. Một nghiên cứu của Đại học Harvard ghi nhận loại pin thể rắn giữ được 80% dung lượng sau 6.000 chu kỳ. Còn Samsung SDI thì đặt mục tiêu pin thể rắn của họ sẽ dùng được 20 năm, nhưng không công bố số chu kỳ sạc cụ thể.
Nếu thành công thì những cải tiến về tuổi thọ và hiệu suất pin này không chỉ giúp giảm số lần cần thay pin mà còn giảm đáng kể chi phí vận hành xe điện nữa đó. Quan trọng hơn là góp phần bảo vệ môi trường luôn, vì số lượng pin cần sản xuất và khai thác tài nguyên sẽ giảm mạnh, đồng thời lượng rác thải từ pin cũ cũng giảm theo. Win-win phết!
Không chỉ dừng lại ở nghiên cứu trên giấy, Toyota đã ký kết hợp tác với các nhà cung cấp lớn như Idemitsu Kosan về điện giải và Sumitomo Metal Mining về vật liệu cathode rồi đó. Đặc biệt, Sumitomo Metal Mining cam kết ưu tiên cung cấp cho Toyota trước rồi mới đến các đối tác khác. Điều này cho thấy hãng xe Nhật quyết tâm "làm thật" chứ không chỉ nói cho vui đâu!
Một điểm đáng chú ý là hiện vẫn còn nhiều tranh luận về dòng xe nào sẽ được Toyota "lên đồ" pin thể rắn đầu tiên. Ông Gill Pratt - nhà khoa học trưởng của Toyota kiêm Giám đốc Viện Nghiên cứu Toyota - từng cho rằng mẫu hybrid sẽ đi tiên phong. Tuy nhiên, tại Japan Mobility Show 2025, hãng lại nhấn mạnh sẽ ưu tiên các mẫu xe thể thao điện hóa với đặc tính công suất lớn, nhỏ gọn và tầm hoạt động xa như Lexus Electrified Sport Concept - mẫu xe kế nhiệm tiềm năng của LFA huyền thoại. Dù vậy, không loại trừ khả năng cả hai dòng xe - hybrid và thể thao - sẽ cùng được trang bị pin thể rắn trong giai đoạn 2027 - 2028 đâu nha! ️
Nếu Toyota giữ đúng cam kết này, thị trường xe điện toàn cầu có thể chứng kiến một cuộc "lật kèo" ngoạn mục, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô. Hóng quá các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn