Hóng quá trời ơi! Toyota Innova Cross chuẩn bị "đổ bộ" thị trường Việt vào ngày 12/10 này rồi đây!
Ngày 12/10 sắp tới, làng xe Việt lại sắp "náo loạn" với một thành viên mới của dòng Toyota Innova. Lần này Toyota chơi lớn, đặt tên em này là Toyota Innova Cross với hàng tá thay đổi so với các đàn anh đang "hành nghề" tại Việt Nam.
Phải nói là thay đổi xịn xò phết đó: bỏ hẳn khung gầm sát-xi rời, lên đời sang khung gầm liền khối cho xịn sò, thiết kế nhìn bụi bặm kiểu SUV cực kỳ, cộng thêm động cơ hybrid nghe đã tai!
Nhưng mà... với những thay đổi "bom tấn" này, cũng khiến anh em phải đặt ra khá nhiều câu hỏi đây! Cùng mình "soi" kỹ nhé!
1. Hybrid thì có "đỉnh" không?
Nhớ lại thời ông Akio Toyoda (cựu CEO Toyota) từng nhiều lần "chia sẻ tâm tư" về tầm nhìn xe điện của hãng. Khác với team "all-in" xe điện thuần, Toyota lại muốn cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn như xe lai điện (hybrid) hay thậm chí cả xe chạy hydro nữa.
Tại Việt Nam, Toyota đang là ông lớn về xe hybrid đấy nhé! Khi Innova Cross về, đây sẽ là em thứ 5 trong "hội hybrid", sau các anh chị Corolla Altis, Camry, Corolla Cross và Yaris Cross.
Điểm mà ai cũng hóng chính là... tiêu hao xăng thế nào? Động cơ hybrid trên xe Toyota ở Việt Nam thường là dạng tự sạc (self-charging), tức là vừa có động cơ xăng vừa có motor điện, trong đó động cơ xăng sẽ kiêm luôn "công việc" phát điện.
Điểm hay là động cơ hybrid trên xe Toyota can thiệp rất sâu khi xe chạy đó! Không chỉ lúc khởi động hay tăng tốc, mà ngay cả khi xe chạy đều rồi. Nhờ đó, motor điện sẽ "gánh" giúp động cơ xăng và giúp xe "ngon - bổ - rẻ" hơn nhiều so với bản thuần xăng.
Lấy tham khảo bên Indonesia, Toyota Innova Zenix (tên gọi khác của Innova Cross) bản hybrid xài động cơ 2.0L cho ra 149 mã lực và 187 Nm, motor điện thì khỏe hơn với 111 mã lực và 205 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 4,6L/100km thôi - nghe mà "thèm" quá!
Theo nhiều nguồn tin "chưa chính thức lắm" thì Innova Cross sẽ được nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam. Phiên bản mới này sẽ bán song song với bản Innova hiện tại đang lắp ráp trong nước luôn.
2. Giá bán có "hợp lý" không?
Ở phân khúc MPV, ngoài các em MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Honda BR-V hay Toyota Veloz Cross, thì anh em cũng đã có thêm Hyundai Custin - mẫu xe Hàn đang bán với giá từ 850 triệu đến khoảng 1 tỷ đồng. Phải công nhận là giá này khá "hời" đấy!
Trong khi đó, theo một số nguồn tin "chưa official", Toyota Innova Cross sẽ có 2 phiên bản với giá từ 900 triệu đến 1,1 tỷ đồng. So với đối thủ thì... hình như Innova Cross hơi "thiệt thòi" về giá một chút nhỉ?
Một số người phân tích cho rằng Toyota Innova Cross sẽ phù hợp với gia đình, hoặc có thể dùng làm xe dịch vụ cao cấp (vì phân khúc thấp đã có bản Innova cũ lo rồi mà).
3. Khung gầm liền có tốt hơn không?
Về mặt kỹ thuật, đây là điểm "đổi đời" của Innova Cross: trong khi các bản cũ xài thân xe khung rời và dẫn động cầu sau, thì bản mới chuyển sang thân xe khung liền (Unibody/sát-xi liền) và dẫn động cầu trước.
Trong bài giới thiệu, Toyota Việt Nam cho biết Innova Cross sẽ dùng khung gầm TNGA (Toyota New Global Architecture - tạm dịch: Thiết kế toàn cầu mới của Toyota). Đây được xem là một trong những thay đổi "đỉnh cao" của Toyota những năm gần đây đó!
Trải nghiệm dễ thấy nhất trên xe dùng khung gầm TNGA là tầm nhìn người lái "xịn" hơn hẳn. Khung TNGA hạ thấp bảng điều khiển, thu hẹp cột A và mở rộng cửa sổ - giúp người lái có thể bao quát tình hình giao thông tốt hơn nhiều!
Tuy nhiên, lý thuyết thì ngon vậy thôi chứ thực tế ra sao thì phải chờ anh em "lên đồ" trải nghiệm mới biết được liệu có phải là "chân ái" hay không nhé!
Nguồn: soha.vn