Nghe có vẻ khó tin nhưng Toyota - hãng xe "bá chủ" doanh số toàn cầu - lại đang... "đội sổ" trong cuộc đua sản xuất xe điện đấy các bạn ơi!
Mới đây, tổ chức khí hậu InfluenceMap vừa thả "bom tấn" công bố bảng xếp hạng mức độ cam kết với chính sách khí hậu của các ông lớn ngành xe. Bảng xếp hạng này dựa trên data từ IHS Markit và nghiên cứu của chính họ, đánh giá 12 thương hiệu xe khủng nhất tại 10 thị trường "béo bở" nhất thế giới.
Và plot twist là: Toyota nhận điểm... thấp nhất luôn, xếp hạng D (theo thang điểm từ A đến F, A là đỉnh nhất, F là tệ nhất nha). Trong khi đó, Tesla dẫn đầu với hạng B luôn!
Không riêng Toyota đâu, 2 "anh em" cùng quê Nhật Bản là Nissan và Honda cũng ăn điểm khá thấp, cùng được D+. Nhìn vào thực tế những gì các hãng xe Nhật đang làm thì dễ hiểu thôi - họ có vẻ chưa chuẩn bị kỹ cho cuộc "chuyển mình" sang phương tiện không phát thải lắm.
Ví dụ như Honda dự kiến sản xuất Honda e:Ny1 vào năm 2024 nhưng chỉ bán ở vài thị trường nhất định như châu Âu thôi. Còn Toyota hiện chỉ có đúng một mẫu xe thuần điện là Toyota bZ4X - mà thực ra mẫu xe này còn phải "ké" Subaru cùng phát triển nữa chứ. Theo dự đoán của InfluenceMap thì đến năm 2029, chỉ khoảng 14% sản lượng toàn cầu của Toyota là xe thuần điện, Honda là 18%, Nissan là 22%. Để so sánh cho các bạn dễ hình dung, Bloomberg xếp hạng Toyota năm 2021 là thương hiệu xe có doanh số "khủng" nhất thế giới đấy nhé!
Cái twist ở đây là: Toyota và Nissan lại chính là 2 hãng mang đến những mẫu xe lai điện và thuần điện đại trà đầu tiên của thế giới với Toyota Prius và Nissan Leaf đấy! Nhưng giờ đây, 2 hãng xe này lại tỏ ra "lùi bước" trong cuộc đua xe điện. Chuyên gia Sophie Vorrath từ tờ Renew Economy còn "chê" Toyota là "chậm tiến" luôn á!
Hiện tại, Toyota đang tập trung vào xe sử dụng hydro và xe lai điện.
Nghiên cứu của InfluenceMap chỉ ra rằng dòng xe sử dụng hydro không phải là phương án tối ưu, dù Toyota đã "đốt" khá nhiều tiền đầu tư vào đó. Theo nghiên cứu này, xã hội có vẻ ghi nhận xe hydro như một giải pháp thay thế cho xe thuần điện. Nhưng hiện tại, gần như chỉ có mình Toyota còn cung cấp ra thị trường mẫu xe phổ thông dùng hydro - Toyota Mirai.
Với dòng xe lai điện thì cũng chẳng phải là giải pháp "chất" của Toyota. Chuyên gia Ben Youriev từ InfluenceMap trao đổi với tờ Bloomberg còn nhận định: "Toyota vẫn tiếp tục đẩy mạnh dòng xe lai điện - ngay tại những thị trường phát triển cao như Nhật hay Mỹ - mặc cho việc Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu (IPCC thuộc Liên hợp quốc) đã cảnh báo rằng xét trên vòng đời một sản phẩm (từ lúc còn là nguyên liệu thô tới lúc bị thải bỏ), các mẫu xe điện sử dụng nguồn điện ít phát thải mang lại tiềm năng lớn hơn cho việc loại bỏ carbon khỏi giao thông đường bộ".
Chuyên gia Ben Youriev còn nói thêm: "Việc Toyota và Nissan nhận đánh giá thấp thể hiện rõ mối liên hệ giữa việc không tuân theo chính sách khí hậu và dự báo về việc sản xuất ít xe điện. [...] Dự báo này cho thấy ngành công nghiệp xe của Nhật Bản đang bị bỏ lại phía sau so với các đối thủ từ Hàn Quốc, châu Âu hay Mỹ. Báo cáo cho thấy khoảng cách này có thể sẽ tiếp tục tăng lên trừ phi các hãng xe Nhật Bản 'xoay xe' lại hướng sản xuất."
Trong bảng xếp hạng của InfluenceMap, có thể thấy Tesla đang ở vị trí gần như "đối nghịch" hoàn toàn với các hãng xe khác. Tesla được đánh giá điểm B khi có nhiều hoạt động ủng hộ và tuân theo Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu (Paris Agreement).
Dựa trên đường hướng phát triển hiện tại, InfluenceMap ước tính rằng ngành xe thế giới cần phải đẩy mức sản xuất xe thuần điện lên 80% trong giai đoạn 12 tháng từ năm 2029 đến đầu năm 2030 thì mới có thể kìm hãm nhiệt độ tăng lên ở mức 1,5°C.
Trong khi đó, từ nay đến năm 2029, số lượng xe con sử dụng động cơ đốt trong vẫn sẽ chiếm khoảng 68%. Chuyên gia Ben Youriev chỉ ra rằng chính sách khí hậu của các quốc gia và khu vực trên thế giới chính là "chìa khóa vàng" quyết định tốc độ của ngành xe hướng tới mục tiêu không phát thải.
Nguồn: soha.vn