Trong khi đa số các hãng xe đang "all-in" vào xe điện, thì vẫn có những ông lớn kiên định với hydro như một lựa chọn thay thế xịn sò. Và Toyota chính là tiêu biểu số 1 với 30 năm "cày cuốc" trong mảng này, vẫn tin hydro sẽ có ngày tỏa sáng trong tương lai ngành xe hơi
Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Car Expert của Úc, ông Sean Hanley - Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh, tiếp thị và vận hành nhượng quyền của Toyota Australia đã thả thính rằng hệ truyền động hydro có thể sẽ "đá" động cơ diesel ra khỏi cuộc chơi trong tương lai.
"Động cơ diesel chưa biến mất trong thập kỷ tới đâu, nhưng sau đó thì hydro sẽ lên thay. Về lâu dài, diesel cũng phải nhường sân thôi", ông Hanley chia sẻ.
Dù ông Hanley thừa nhận hiện tại mọi người đang hơi "ngó lơ" công nghệ hydro, nhưng ông vẫn mạnh dạn tin rằng nó sẽ bùng nổ trong tương lai. Tất cả phụ thuộc vào việc hạ tầng trạm tiếp nhiên liệu hydro có phát triển mạnh hay không thôi.
Ông Hanley dự đoán giai đoạn từ 2030 đến 2035 sẽ chứng kiến doanh số xe Toyota chạy hydro tăng chóng mặt, dần dần thay thế các xe động cơ diesel.
"Đặc biệt là mốc 2035, tôi tin hydro chính là tương lai của hãng. Đó cũng là lúc công nghệ diesel phải "về vườn" để nhường chỗ cho kỷ nguyên mới. Vì hydro thì sạch, chạy xa được, hạ tầng cung cấp sẽ cải thiện khủng so với bây giờ, tiện hơn và giá cả cũng dễ chịu hơn nữa", ông nói.
Phát ngôn này của ông Hanley khá quan trọng khi Australia chính là thị trường "ăn" xe diesel Toyota ngon lành nhất. Trong tổng số 163.491 xe Toyota bán ra tại đây trong 8 tháng đầu năm 2025, có tới 48,4% là xe động cơ diesel, bao gồm các dòng như Hilux, Land Cruiser, Prado, HiAce và Fortuner đều rất được ưa chuộng.
Thật ra thì hydro cũng chẳng phải chuyện mới với Toyota đâu nhé. Hãng này đã bắt đầu nghiên cứu xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) từ những năm 1990 rồi.
Nhưng phải đến tận năm 2014, Toyota mới chính thức cho ra mắt chiếc xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên mang tên Mirai. Hiện tại, hãng còn đang cung cấp mẫu Crown FCEV cũng như thử nghiệm bán tải Hilux và xe van HiAce chạy bằng hydro nữa đấy
Honda cũng là tên tuổi đáng gờm trong mảng này khi đã tung ra mẫu FCX Clarity từ năm 2008, còn sớm hơn cả Toyota nữa là. Tuy nhiên, các mẫu FCEV của hai ông lớn Nhật Bản này vẫn chưa "làm nên chuyện" về mặt doanh số cho lắm.
Giống như xe điện, xe FCEV cũng đòi hỏi hạ tầng trạm tiếp nhiên liệu riêng. Vấn đề là chi phí để xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu hydro cao hơn hẳn so với trạm sạc xe điện, khiến các nhà đầu tư không mấy "khoái" lắm
Nhưng điều này dường như không làm nản lòng các hãng xe tiếp tục "đổ tiền" vào công nghệ hydro. Bên cạnh Toyota và Honda, Hyundai đã trình làng mẫu Nexo thế hệ mới chạy bằng hydro và có được doanh số ban đầu khá ổn.
Ở châu Âu, BMW đã ra mắt hệ thống pin nhiên liệu thế hệ mới vào đầu tháng này và hãng có kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt từ năm 2028 luôn.
Hiện chưa rõ mẫu xe BMW nào sẽ sử dụng công nghệ này. Trước đó, gã khổng lồ xe Đức đã thử nghiệm nguyên mẫu iX5 Hydrogen, được cho là nền tảng để phát triển mẫu FCEV mới trong tương lai.
Nguồn: soha.vn