Chiếc Toyota Corona Wagon 1983 trong bộ sưu tập của ông chủ Trung Nguyên vừa được "hồi sinh" tại một trung tâm độ xe nổi tiếng ở Sài Gòn. Sau hơn 40 năm tuổi đời, mẫu xe này đã được phục hồi gần như nguyên bản, giữ trọn vẹn phong cách xưa cũ đậm chất hoài niệm!
Xe 40 tuổi mà phục chế không hề đơn giản
Toyota Corona Wagon 1983 đã hơn 4 thập kỷ tuổi rồi, nên việc đưa em xe này trở về trạng thái hoạt động mượt mà không phải chuyện dễ dàng gì. Theo thời gian, nhiều bộ phận từ thân vỏ, khung gầm cho đến hệ thống điện, động cơ và nội thất đều đã xuống cấp khá nhiều.
Đặc biệt với xe từ đầu thập niên 1980, tìm phụ tùng phù hợp còn khó hơn cả tìm crush hợp gu! Vì vậy, quá trình phục chế không chỉ cần kỹ thuật mà còn cần cả trăm phần kiên nhẫn khi xử lý từng chi tiết nhỏ.
Quy trình phục chế chi tiết từng milimet
Đầu tiên, phần thân vỏ và khung gầm được ưu tiên xử lý trước. Lớp sơn cũ được gỡ bỏ hoàn toàn để check tình trạng kim loại bên trong, sau đó những chỗ xuống cấp được gò nắn và xử lý gỉ sét kỹ lưỡng. Tiếp theo, xe được sơn lót rồi hoàn thiện lớp sơn mới, giúp ngoại thất "căng đét" nhưng vẫn giữ nguyên form dáng gốc.
Đây chính là điểm quan trọng nhất khi phục chế xe cổ đấy! Thay vì độ theo kiểu hiện đại, ekip tập trung đưa chiếc Toyota Corona Wagon về trạng thái ban đầu nhất có thể. Những đường nét vuông vức đặc trưng của xe Nhật thập niên 1980 vẫn được giữ nguyên vẹn.
Theo chủ cơ sở độ, ông Đặng Lê Nguyên Vũ có yêu cầu thay đổi phần đầu xe theo phong cách JDM cho ngầu hơn. Vì thế, phần cản dưới được làm mới lại hoàn toàn.
Động cơ và gầm bệ được tháo toàn bộ để làm sạch
Song song với thân vỏ, động cơ và các hệ thống cơ khí cũng được tháo rời để kiểm tra kỹ càng. Các hạng mục liên quan đến hệ thống làm mát, truyền động và khả năng vận hành đều được xử lý, căn chỉnh lại từ đầu. Mục tiêu là giúp chiếc xe chạy mượt như mới sau khi hoàn tất phục chế.
Nội thất giữ nguyên vibe retro chuẩn không cần chỉnh
Không chỉ ngoại thất, khoang cabin cũng được phục hồi theo hướng giữ nguyên bản tối đa. Các chi tiết như ghế ngồi, táp-lô, nút bấm và những bộ phận đặc trưng của xe đời cũ được xử lý lại vừa đảm bảo sử dụng được, vừa giữ trọn không khí retro của những năm 1980.
Với xe hơn 40 tuổi như thế này, phục chế không chỉ là làm đẹp ngoại hình hay cho động cơ chạy lại được. Quan trọng hơn là giữ lại những chi tiết tạo nên bản sắc riêng của chiếc xe!
Nguồn: autopro.com.vn
Xe 40 tuổi mà phục chế không hề đơn giản
Toyota Corona Wagon 1983 đã hơn 4 thập kỷ tuổi rồi, nên việc đưa em xe này trở về trạng thái hoạt động mượt mà không phải chuyện dễ dàng gì. Theo thời gian, nhiều bộ phận từ thân vỏ, khung gầm cho đến hệ thống điện, động cơ và nội thất đều đã xuống cấp khá nhiều.
Đặc biệt với xe từ đầu thập niên 1980, tìm phụ tùng phù hợp còn khó hơn cả tìm crush hợp gu! Vì vậy, quá trình phục chế không chỉ cần kỹ thuật mà còn cần cả trăm phần kiên nhẫn khi xử lý từng chi tiết nhỏ.
Quy trình phục chế chi tiết từng milimet
Đầu tiên, phần thân vỏ và khung gầm được ưu tiên xử lý trước. Lớp sơn cũ được gỡ bỏ hoàn toàn để check tình trạng kim loại bên trong, sau đó những chỗ xuống cấp được gò nắn và xử lý gỉ sét kỹ lưỡng. Tiếp theo, xe được sơn lót rồi hoàn thiện lớp sơn mới, giúp ngoại thất "căng đét" nhưng vẫn giữ nguyên form dáng gốc.
Đây chính là điểm quan trọng nhất khi phục chế xe cổ đấy! Thay vì độ theo kiểu hiện đại, ekip tập trung đưa chiếc Toyota Corona Wagon về trạng thái ban đầu nhất có thể. Những đường nét vuông vức đặc trưng của xe Nhật thập niên 1980 vẫn được giữ nguyên vẹn.
Theo chủ cơ sở độ, ông Đặng Lê Nguyên Vũ có yêu cầu thay đổi phần đầu xe theo phong cách JDM cho ngầu hơn. Vì thế, phần cản dưới được làm mới lại hoàn toàn.
Động cơ và gầm bệ được tháo toàn bộ để làm sạch
Song song với thân vỏ, động cơ và các hệ thống cơ khí cũng được tháo rời để kiểm tra kỹ càng. Các hạng mục liên quan đến hệ thống làm mát, truyền động và khả năng vận hành đều được xử lý, căn chỉnh lại từ đầu. Mục tiêu là giúp chiếc xe chạy mượt như mới sau khi hoàn tất phục chế.
Nội thất giữ nguyên vibe retro chuẩn không cần chỉnh
Không chỉ ngoại thất, khoang cabin cũng được phục hồi theo hướng giữ nguyên bản tối đa. Các chi tiết như ghế ngồi, táp-lô, nút bấm và những bộ phận đặc trưng của xe đời cũ được xử lý lại vừa đảm bảo sử dụng được, vừa giữ trọn không khí retro của những năm 1980.
Với xe hơn 40 tuổi như thế này, phục chế không chỉ là làm đẹp ngoại hình hay cho động cơ chạy lại được. Quan trọng hơn là giữ lại những chi tiết tạo nên bản sắc riêng của chiếc xe!
Nguồn: autopro.com.vn